juliaars2000

Empezamos por lo más básico. Pinzas de freno oxidadas o con principios de óxido, 13 años 195.000km Pintura Titan, Color aluminio, especial para altas temperaturas. Fui un poco rápido en la última pero como están para cambiar las pastillas pues en 4 días fuera. La verdad es que han quedado muy bien, muy elegante.

Claroo ! jajaja Sólo hay un pero, y es que el manguito que hay que aflojar para drenar todo el circuito, la abrazadera la ponen al revés para que compres el útil pero bueno con mucha maña le das la vuelta y aflojas. Tienes 3 purgadores, uno en un manguito que está detrás del cuadro de agujas, al lado del líquido de frenos. Este es un tornillo que va en una tubería pequeña creo recordar. no se ve en la foto. sobre esa zona más o menos. sigue la tubería y verás un tornillo, creo recordar que la tubería era fina y metálica. un tornillo a rosca sin más.

Efectivamente, tienes razón, hay termostatos que no ajustan bien, espero que no sea mi caso. Esperamos alguna foto ! Gates, en oscaro, 23€ creo que me costó, en audi leí en etka 42 pero ya sabes...

Hola Tineo. Como pieza de mantenimiento yo diría un rotundo no, y menos en estos coches que el motor va tan "redondo". Todas las poleas del cigüeñal en mayor o menor medida suelen venir con entremedias de esa goma para amortiguar y es lo que acaba estropeándose. La polea entre 120-220€ la tienes de recambios no originales. (Gates, dayco etc) Supongo que vas a cambiar el kit de la bomba de alta (Tensor + correa) ? yo también lo llevo pensado, esperamos fotos ! Ya puestos en fregados has pensado en cambiar el termostato? (puestos a vaciar el circuito..) 42€ en Audi oficial aunque yo he comprado un gates por 23€ (pendiente de instalar) Respecto a las marcas, en nuestros coches de origen viene contitech, según precio yo apostaría por ello aunque si no fuera así montaría SKF o dayco. Lo dicho, si no tienes grillos ni cosas raras, tira con ella, yo cambié la correa hace días aunque puse dayco. También te digo que tires con la polea que llevas porque cambiarla no lleva mucha historia ni mano de obra, se cambia relativamente fácil. Suerte y esperamos fotos !

Supongo que tendrá algún cable la cerradura o similar, sería quitando este. Quita todas las bombillas a ver si tienes suerte, creo que será más cómodo y rápido. De todos modos, si no te vale mucho la centralita de la batería, prueba a cambiarla.

A ver si tienes suerte, has pensado que podría ser un interruptor de las puertas o maletero, es una chorrada pero es algo que suele fallar, y podría encajar perfectamente con el warning y la batería agotada a los días. Suerte, ya nos contarás.

Muy bueno, siempre viene bien estás cosillas cuando la familia crece jaja Gracias!

Eso es un consumo bajo, de hecho para mi gusto muy bajo, según la ley de ohm 12v x 0,33A = 3,96Wattios de consumo, ridículo para tener la radio encendida con el volumen al mínimo y las bombillas de plafones, junto con la bombilla de maletero. vamos que te diría que imposible, o le viene grande a la pinza o no está bien medido. Yo, personalmente lo que haría si sabes a ciencia cierta que la batería está al 100% es. (y si no lo sabes te das una vuelta larga, te hablo de una hora por ejemplo) es lo que dije, tirar de tester que es mucho más engorroso pero a la vez con corrientes tan bajas es mucho más preciso para estos menesteres que una pinza. Aparcas el coche, Puertas delanteras abiertas maletero abierto Correr los pestillos de la cerradura de las puertas y del maletero (las puertas tienen dos resistencias en el pestillo) en resumidas cuentas, hacer como si el coche pensara que está cerrado. cerrar el coche con la llave dejarlo 15 minutos hasta que la red-can se duerma Desconectar el borne positivo, interponer el tester entre el positivo de la batería y el borne positivo, inventa algo para que la conexión sea correcta y estable porque lo vas a tener que dejar un rato hasta que se "duerma" de nuevo (otros 15 minutos). Ve apuntando los valores que arroja en tiempo cada minuto por ejemplo o cada 30 segundos. Una vez que se haya dormido el coche de nuevo, ningún parámetro debería darte más de 0,20-,025A Si lo sobrepasa tienes un gasto excesivo y una batería al 100% como las que lleva nuestro coche 920A @110Ah te daría para 22días hasta agotarse a 0V eso suponiendo que el gasto fuese lineal a 0,2 que si está un poco agotada la batería y gasta 0,25A nos vamos a menos de 15 días. Si todos los valores en batería son correctos o muy bajos, no te mates en buscar porque ese no es tu día, no encontrarás nada. Vuelve a intentarlo otro día y si lo encuentras un gasto alto en la batería ya ahí puedes saltar a los fusibles, ve quitando fusible a fusible y leyendo (como has hecho con la batería pues igual) y apunta y seguro que algo raro encontrarás. Si es un fallo fugaz y aleatorio te costará encontrarlo si es permanente en menos de 2 horas lo tienes sacado. Suerte ! vaya tocho he soltado pero no sé explicarlo mejor o más abreviado jajaja.

Buen bichito, yo también opino igual, quizás en gris oscuro mejor.

Vaya faena a mi me suena muchisimo la zona de la copela, esta semana lo miro.

jajajaja gracias compi, a ver como es...porque yo estaba con alcoscar también de ahí mi pregunta jeje. Es que en eso estaba, me da que solo hay de relleno, bueno esta semana que esta me pongo al lío como prometí pero es por ir a tiro hecho y no dar mil vueltas.

Una pregunta compis ! Resumiendo, tanto diferencial delantero como caja transferencia se sacan los aceites mediante succión correcto?

Lo que pone 5 minutos... tampoco es algo exagerado pero se nota.... toca pintar...

Hola, te dejo un vídeo que vale más que mil palabras. En lugar de la pestaña reset, das a change.... bla bla el que te interese.

Muy buena pintaaa! Vag-com la verdad es que va sumamente bien, acuérdate de resetear el contador de mantenimiento y si te atreves, modificarlo a tu antojo jaja. Yo puse 1 año/10.000km

También se te oxidaron? Nuestras pinzas deben ir "a pelo" por así decirlo y al ser hierro fundido y no aluminio pues...pasa esto, raro se me hace siendo alemán el coche y sabiendo lo mal que se lleva el óxido con la sal.

Me llegó, me llegó, lo que pasa es que no he podido contestar aún jajaja ando de viaje jaja Muchas gracias!

Yo al aplicar limpiallantas V60 , muy bueno pero.me ha oxidado las pinzas, he comprado pintura calórica en teoría en aluminio, subire fotos.

Todo el mundo en gran medida habla bastante bien de eibach + bilstein. Yo es por lo que optaría si buscas un plus de sport manteniendo Conford. Tienes eibach pro kit y otro modelo de eibach pero yo iría al normal y ya ganas.

Hola compi, El que da la altura y mayor totalidad de dureza es el muelle, el amortiguador también pero el principal protagonista es el muelle. Yo llevé eibach pro-kit y muy contento. Al rebajar tendrás que homologar si canta mucho. Y en efecto, al bajarlo el amortiguador trabaja más forzado. Yo lo lleve con los amortiguadores de origen y sin problema pero con idea de cambiarlos en un tiempo. Por cierto, si no es mucha indiscreción dónde compraste las llantas y cuando yo te costaron? Un saludo!

Yo tiraría de AliExpress, por 10€ tienes el del conductor y por 20 las 4 puertas incluso con moldura de aluminio. Ya nos contarás!

Pensé que sería complicado pero qué va, tiras de la manilla y queda una abertura desde arriba y ahí puedes pasar el lazo o cuerda y lo anudas. Suerte!!

Yo lo pedí por 40€ a aliexpress y perfecto.

Pues si tuvieras un Peugeot... Y he tenido 3 y sin problemas pero se nota que no es su fuerte. Bombillas fundidas cada 9 meses, horas el volante y pocos de tensión (electro-hidrauclica) etc... Vag es una maravilla, hacerme caso jaja

Fotos fotos fotos! Y observaciones ! Imagínate el filtro de habitáculo de Tesla +5000$ extra, con nivel biológico.... Cuando vuelva a casa tengo buen trabajo jeje