juliaars2000

Supongo que será para temas del polen y demás no?

Ahora si no? Yo los veo

Y finalmente Audi se fue de boda, el más guapo.

Me parece una idea muy buena siempre y cuando no lo pongas a una altura muy baja el recipiente para succionar. El pero que le veo es que te vas a poner perdido de aceite y el sitio también jejejeje. ¿has pensado en "pinchar" la manguera que va al enfriador de la caja cambios? no sería mala idea tampoco y a fin de cuentas es lo mismo con menos engorro de aceites. Entiendo que seguirá habiendo depresión para succionar el ATF nuevo y simplemente dejas abierto el tapón del cárter y listo.

Buen invento, siempre podrás pillar de desguace la carcasa del 7" de la consola y poner un móvil un pelín más grande en un futuro. Yo estoy encantado con Android en el coche.

Yo tiraría por el presostato, el corta cuando no hay presión.

Efectivamente, ese era el problema, el ajuste, lo llevo en neutral y listo! .gracias !

Y nos dejas asiii!!?? Ya te vale jajaja Yo lo que haría, sería comprar 10 o 15 litros de atf y vacías, llenas, te das una buena vuelta , vuelves a vaciar, y repites el proceso , cuantas más veces, mejor. Yo le saque 5l hace 25 mil km, a la vuelta de la luna de miel otros 5l cambiaré + diferencial + Transfer. Saludos!

fotos e impresiones ! es blanco creo recordar.

A mi me vais a perdonar pero es que soy tan sumamente malpensado para estas cosas..... ya lo siento El disco te podrá decir muchas cosas, desde luego con 70 mil km, si condujera alguien que sabe usar el freno y reducir, con 70 mil deberían estar como mucho a medio uso. (es tirar de calibre y ver cuanto mide de origen y cuanto hay y echar cuentas con lo que le quede para el límite) el propio disco suele indicar el mínimo y máximo. Los de renting se las saben todas, como la de cambiar km antes de entrar al taller oficial... que no digo que sea lo normal pero.... o incluso los que lo usan. Hola buenas, quería un coche de renting. Ok, A6 cuantos km/año? pongame 15 mil. y le hace 30 mil o 45 mil y está pagando la mitad de la mitad. A tu favor es que nadie en su sano juicio cogería un 3.0 tfsi para freirlo a km Yo iría a un taller, que lo suban al elevador, revisión a fondo y haría prueba de compresión a ver qué tal salud tiene el motor, si sale ok, pues listo. A lo que iba, si el precio es normal intentaría mirar otra opción si es un chollo adelante.

No desesperes @millen, piensa en el enorme pufo que te has quitado de encima. Esto es como las olas cuando estás en la playa, "siempre vendrá una mejor" Ánimo ! Estos macarrillas.... ainssss jajajaja

Corre y no mires para atrás ! Oyeee primoh !! y estos separadores del seat ibiza FR que tenemos tirados? ahh pues ponselos que queda reshulon !

Vamos que lleva más caña que un mono de feria. Qué lástima no poder ver la cantidad de veces que ha llegado al corte de inyección Yo soy antimarronadas pero eso huele mal. Coche relativamente nuevo. Llantas viejas Neumáticos más viejos separadores Cani que le da cera buena al coche, típico flipado de turno que no tiene donde caerse muerto y compra neumáticos en muy mal estado en desguace. A saber cada cuantos km cambiaba el aceite y si le echaba aceite kraft o a saber jajaja Yo pasaría a no ser que sea un chollazo.

Prueba con el vxr500, yo en su día lo utilicé, no obstante veo que dominas el tema, poco más te queda que coger un w40 más viscoso. Yo veo un consumo alto. has revisado las bujías? a ver que color tienen.

Bufff quitalos a la de ya ! además que sufren más los cojinetes. Naturalmente no pasas ITV ni siendo el hijo del dueño de la estación jajajaja

Que aceite le estás echando? miramos ficha para poner uno de mismo SAE pero unas decimas más viscoso sin subir tanto SAE de golpe.

En el manual o libro de mantenimiento viene todo. Depende la temperatura a la que estés por tu tierra... Si es muy al sur mejor 5w40 o si le das mucha caña al pedal de acelerador. Si tu uso es normal y temperaturas normales, 5w30 te cumple. Luego ya está la homologación que eso es otro tema, Xenum no está pagando las homologaciones porque es bastante caro como tampoco el Tüv. Me gustaría comprar el VRX500

Buen acabado !!

Yo probraría a hacer un cambio completo de ATF y el sistema Quattro, a ver si das con ello, suele arreglarse.

Yo acabo de pedir Motul Gear 300 75w90 para la caja de transferencia. Mediados de mayo me pongo al lío.

En efecto, el limpiador se quedará, yo no lo usaría, es preferible comprar más atf y hacer enjuagados. Yo no echaría ningún aditivo y mira que me gusta xenum pero... no me la jugaría. ATF es caja de cambios 9 litros,

Qué le estás haciendo al cuero... cuéntanos más !

Hola, has cambiado los de la barra estabilizadora verdad? Creo que es mucho más cómodo cambiarlos con el coche en el suelo, mediante un foso o al menos la rueda contraria levantada. Saludos! Ya nos contarás.

30 minutos con el contacto puesto? es relativamente normal si la batería está floja. No obstante, no penséis que una batería se carga en 10 minutos. Tampoco me fiaría nada del "nivel de batería" del mmi Como dije antes, tester en mano y a ver valores.

Lo mejor y más fiable es polímetro en mano y medir voltaje. Tras toda la noche parado debería darte, unos 12,6 12,4 12,2 12v (de máximo a descargada) Pones el contacto y no debería caer más de 11,5v accesorios encendidos. si cae más, estará "tocada"