juliaars2000

No, está todo de origen.

Sois unos mariquitas jajajajajajajaja Pues estoy con la duda de que será ese ruido, pensé con total certeza que era la copela pero al ponerla nueva y seguir siendo el mismo ruido ¿Creéis que será de los brazos superiores? Yo personalmente no los vi tan mal, solo un poco cuarteados, aunque valen 5,5€ cada taco de goma, estoy por cambiarlos a ver que sucede. o Algún truco para ver si son los que hacen ruido? Es girar el volante a los lados con el motor parado y clon clon o al pasar un bache un poco con efecto que mueva el coche lateralmente un poco. Mañana haré vídeo a ver si me podéis iluminar. Los "tetones" para que me entendáis el extremo del brazo donde encaja con la mangueta están a simple vista el guardapolvo bien. ¿Alguna sugerencia?

Yo, personalmente para pagar 10€ por una "pintura" pago 12 y tengo botones nuevos. Ojito con las uñas jijijijiji creo que es el problema, tener uñas largas o usarlas para tirar.

Busca bien ! jaja Link Los del C7 son chulos, igual te valen.... aunque vaya precios

Hoy reventada padre, la verdad es que hay que echarle ganas. Llave 18 y allen para sacar el amortiguador del muelle. Copela nuevas ! dejamos de aplicar presión con las "garras" para liberar el muelle. Con un gato pequeño nos ayudaremos para subirlo. Dos tardes me ha costado y estoy para el arrastre a mis 30 años. Cierto es que el segundo amortiguador será coser y cantar sabiendo los fallos que cometí en el primero. Seguiré informando.

Link Link 2 Link para el C7 que igual te vale

Parece que tienes razón, porque en parado, giro la dirección de un lado a otro un poco y sigue sonando el clon clon clon, pensaba que venía de la copela pero parece que no es así. Menos mal que lo peor ya ha pasado, me queda el otro.... Delante TWR, 43€ puestos en casa (error de precio seguramente) y detras Ashika, submarca de Japan parts 31€ los dos puestos en casa también. Nunca me gustarón los monroe, parece mentira en un coche así. Menudas agujetas llevo.... Todo encaja....jajaja, nunca me han gustado la verdad.

Precioso ! ¿Te apañaste al final con las manillas?

Bueno, hoy me he venido arriba y me he puesto con los amortiguadores, tengo buenas noticias aunque lo he pasado bastante mal durante toda la tarde. Lo primero, en mi caso todo ha ido genial, ningún tornillo se ha resistido lo más mínimo. entiendo que es debido a que he estado aplicando WD40 2 días antes a todos los pernos, por dentro y por fuera, roscas y tornillos y la verdad han salido muy bien sabiendo de antemano que otros compañeros tuvieron que usar soplete y pernos nuevos. Mi error que me ha demorado toda la tarde y me ha echado todo abajo? La barra estabilizadora, y es que hay que desacoplarla sino no hay quien haga bajar aun más el trapecio inferior, una vez hecho esta ha salido solo todo el "kit" Las gomas a priori están "decentes" para sus 13 años y 195 mil km, adjunto fotos para que opinéis. Como dato curioso, montaba de origen Amortiguador Monrroe.... loco me he quedado nunca me ha gustado esa marca, siempre me dio espina de baja calidad. Bien lubricados los pernos, dejándolo "macerar" unos días jajajaja Si os apañáis bien, no hace falta sacar o quitar el vaso de expansión. Alguna grieta, nada del otro mundo creo yo. La barra estabilizadora, hecha polvo. Con estas garras, las pones y con llave fija o carraca vas apretando y comprimiendo el muelle. Así lo he dejado porque ya os digo, desde las 17:30 hasta las 20:30 y cerca de 2 horas han sido de pelea como sacar el amortiguador y el conjunto del hueco y resulta que era la barra estabilizadora que no dejaba maniobrar más. Saludos!, espero que mañana se de mucho mejor o al menos mas rápido.

Pues lo mismo que me paso a mi, vaya mangada es poner y ajustar la guantera No pasa nada compi!

Filtro habitáculo. De verdad, os lo digo de corazón, sacar la guantera para cambiar el filtro de habitáculo es la opción más tediosa jamás encontrada por mi en un coche, prefiero antes cambiar los amortiguadores antes que sacar la guantera una vez más ! Mi recomendación es romper o sacar la tapa final inferior de la guantera que nos deja paso para cambiar los filtros, ahorramos mucho tiempo y esfuerzo. Filtro habitáculo con carbón activo para los olores, 8€ los dos, recordad que son dos cartuchos los necesarios, a veces vienen sueltos, a veces según modelo juntos, en mi caso juntos. Si rompéis o quitáis la tapa inferior, se quedará un hueco tal que así. Esa es la tapa que hay que quitar y nos da acceso. Ahí se ve el filtro, no es un acceso muy bueno pero desde luego, mucho mejor que sacar la guantera. Filtros viejos y sucios. Seguiremos !

Cambio líquido dirección asistida. Os acordáis de mi chupona llamada apodada "macario" que hice con el compresor de un frigorífico? Pues le añadi un vacuómetro para medir el vacío y no pasarme y que me implosione en la cara el tarro de cristal. Compré dos botellas de 1 Litro cada una de Febi 06161 cumpliendo la norma VW G 004 000 m2 que según tengo entendido sustituye a la G002000 Si rompéis las pestañas del prefiltro y conseguís sacarlo, mirad que hay debajo si vaciamos el depósito. Luego podéis volver a poner el prefiltro. Otro filtro ! Respecto al color.... sigue estando oscuro, de verde tiene poco, si que es cierto que el color del aceite nuevo tampoco es un verde fosforito como el de ravenol, eso lo he echado de menos y es que ravenol no lo he encontrado a un precio "interesante" como hizo un compi del foro. El caso es que vacié el depósito aspirando, añadí aceite al máximo, motor en marcha, y dar unos cuantos giros de lado a lado el volante. volver a vaciar y volver a llenar hasta así acabar con los 2 Litros. Lo hizo mejor otro forero pero era mucho lío y pensaba que se notaría más en mi caso.

Gracias alcoscar, la verdad es que se aplica y extiende muy bien, salvo por esas pasadas de más... pero ya era la última y estaba de que había que acabar rápido jajaja Que yo sepa, no lo vi, ni me paré a buscarlo.

No se, en el enlace pone powerdisc. De todos modos, es un precio de diez, yo compré 2 discos de freno por 80€, cuando en cualquier lado te piden 60-70 por cada uno. Y las pastillas igual, donde más baratas en oscaro.

Yo las correas te diría que más complicado, la de la bomba de alta bien, vale, aunque igual tienes que desmontar parte de admisión pero es algo que se puede hacer en casa fácilmente. Pero la correa accesorios me costó bastante (con elevador) porque el tensor aplica mucha fuerza, usé un vaso de torx T60 + llave fija del 12 y a la llave fija un tubo largo para poder moverlo más cómodamente y con una mano sacar la correa y con la otra mantener la tensión. Con elevador y palanca bien pero olvídate sin elevador creo yo. Llévate una foto del recorrido de la correa que luego vienen los madre mías jajaja

Me quedo más tranquilo, me pregunto si podré hacerlo en casa sin elevador....

Ese has comprado y aun así no me arriesgaría, que en las ITV cada día achuchan más. Respecto a las pastillas, muy buena elección, frenan igual que cualquier otra pero no manchan tanto.

Próximo, el termostato, una duda compañeros. He comprado un termostato marca Gates, que en rigor, abre como todos los que necesita este coche, a 87ºC Iba a comprar una junta porque en Elsawin hay despiece, sin embargo veo el termostato y mirad.... Entiendo que la junta la trae el propio termostato verdad? @Tineo Saludos !

Empezamos por lo más básico. Pinzas de freno oxidadas o con principios de óxido, 13 años 195.000km Pintura Titan, Color aluminio, especial para altas temperaturas. Fui un poco rápido en la última pero como están para cambiar las pastillas pues en 4 días fuera. La verdad es que han quedado muy bien, muy elegante.

Claroo ! jajaja Sólo hay un pero, y es que el manguito que hay que aflojar para drenar todo el circuito, la abrazadera la ponen al revés para que compres el útil pero bueno con mucha maña le das la vuelta y aflojas. Tienes 3 purgadores, uno en un manguito que está detrás del cuadro de agujas, al lado del líquido de frenos. Este es un tornillo que va en una tubería pequeña creo recordar. no se ve en la foto. sobre esa zona más o menos. sigue la tubería y verás un tornillo, creo recordar que la tubería era fina y metálica. un tornillo a rosca sin más.

Efectivamente, tienes razón, hay termostatos que no ajustan bien, espero que no sea mi caso. Esperamos alguna foto ! Gates, en oscaro, 23€ creo que me costó, en audi leí en etka 42 pero ya sabes...

Hola Tineo. Como pieza de mantenimiento yo diría un rotundo no, y menos en estos coches que el motor va tan "redondo". Todas las poleas del cigüeñal en mayor o menor medida suelen venir con entremedias de esa goma para amortiguar y es lo que acaba estropeándose. La polea entre 120-220€ la tienes de recambios no originales. (Gates, dayco etc) Supongo que vas a cambiar el kit de la bomba de alta (Tensor + correa) ? yo también lo llevo pensado, esperamos fotos ! Ya puestos en fregados has pensado en cambiar el termostato? (puestos a vaciar el circuito..) 42€ en Audi oficial aunque yo he comprado un gates por 23€ (pendiente de instalar) Respecto a las marcas, en nuestros coches de origen viene contitech, según precio yo apostaría por ello aunque si no fuera así montaría SKF o dayco. Lo dicho, si no tienes grillos ni cosas raras, tira con ella, yo cambié la correa hace días aunque puse dayco. También te digo que tires con la polea que llevas porque cambiarla no lleva mucha historia ni mano de obra, se cambia relativamente fácil. Suerte y esperamos fotos !

Supongo que tendrá algún cable la cerradura o similar, sería quitando este. Quita todas las bombillas a ver si tienes suerte, creo que será más cómodo y rápido. De todos modos, si no te vale mucho la centralita de la batería, prueba a cambiarla.

A ver si tienes suerte, has pensado que podría ser un interruptor de las puertas o maletero, es una chorrada pero es algo que suele fallar, y podría encajar perfectamente con el warning y la batería agotada a los días. Suerte, ya nos contarás.

Muy bueno, siempre viene bien estás cosillas cuando la familia crece jaja Gracias!