juliaars2000

Columna de dirección? pero el volante puedes girarlo? el motor enciende no?

Esas fotos es recién sellado y encerado, en las fotos brilla muchísimo pero si te paras a verlo en persona es como si le faltase "algo" FOTO MOJADO solo lavado con shampoo, quizás ahí se note más.... para estar mojado aunque a veces veo otros A6 de los compis y les veo que les falta ese "algo" como a mi Con permiso de @gonchito , creo que a su coche le pasa como al mío. Me da que es tema de la laca o la pintura....por lo que sea es muy gruesa la laca... no sé... a ver si algún experto en pinturas nos puede aclarar algo. He pensado en pulir a mano con Menzerna 2500, 3500, 3800, sellar y encerar. Igual me da algo hacer todo a mano no?? jajajaja Gracias compis !

Muy buenas ! Mi nene, un 3.0 TDI Quattro, lo repintó el anterior dueño y en términos generales la carrocería apenas tiene ligeros swirls. Limpié, descontaminé, sellé y enceré (ambas con Soft99 para colores oscuros) Pues aun así, no noto el coche digamos "brillante" y flamante.. no sabría explicarlo, es como si no tuviera un brillo como otros coches. Será por la pintura? será por el barniz? la verdad que visto en otros coches no es un color que para nada luzca brillante. Debería probar a pulir? Grado medio o suave? Fotos no pongo porque en foto no se vería gran cosa... Un saludo, a ver que me podéis recomendar.

Ojito que castroll recomienda 75w140 y eso es una salvajada, recomenda ese porque no tienen otro a mano. Deberían llamarlos crashtroll no me jodas.... Yo cuanto más leo, más claro tengo que iré a Motul.

Lo que sería la caja de transferencia entiendo verdad?

He tenido el Peugeot 407, el 308 y el sensor del 407 una castaña, el 308 lo optimizaron mucho pero el del A6 es otro mundo lo bien que va. No se aprecia nada, pero digamos que el sensor va recubierto de un gel, Audi dice que hay que cambiarlo con el cambio de luna. Para quitarlo es mucho más fácil de lo que pone Elsawin. Con un destornillador fino y plano, haces palanqueta con ayuda de un paño para quitar el embellecedor superior que une el retrovisor con el techo. Para quitar el retrovisor es girar la base que va al cristal, son 3 clips, se gira a izquierdas. Mucho cuidado. Para llegar al sensor, con el mismo destornillador, quitar la presilla y deberías tener acceso directo. A veces si el gel se pone opaco del calor da fallos.

Hola, la verdad que se lee de todo en internet. En mi caso esta gente parecían profesionales y así ha sido pero aun así no quita para ir con miedo. Yo, como buen tiquismiquis y sabiendo que siempre quedan "marcas" al menos quité el retrovisor interior y el cable del sensor de limpiaparabrisas. El ascenso de la factura ha sido. Luna 450€ (Al seguro le cuesta neto 380€ debido a bonificaciones por llevarles clientes etc) Pegamento y mano de obra 120€ Gel sensor limparabrisas 23€ Regalo de dos revistas de coches (las que yo quisiera de este mes) y un vale de 20€ de gasolina en Repsol La verdad que se ha quedado un poco de olor a coche nuevo y parece que voy sin cristal de lo limpio y transparente que está en comparación del anterior que estaba matadito. La luna, naturalmente no es Audi con logo, sin embargo no es la primera que se pone en carglass con el logo, al final y al cabo depende del stock que haya, todas salen del mismo fabricanete lleve o no logo. Como dato curioso Audi (o quien sea) cuando fabrica un coche manda a los fabricantes de lunas las medidas, de hecho es normal que según la producción a unos se le ponga una marca y a otros otra, incluso en recambios por evitar problemas de stock se reparten el trabajo entre las típicas como pilkintone, securit, guardian etc. Audi trabaja mucho con guardian. En mi caso ha sido Laminated, además con la misma franja solar que la de origen. Como dato curioso, la luna de la puerta del conductor me la cambiaron hace tiempo y pusieron una pilkington, curiosamente es la única luna polarizada, y ayer siguiendo a un A6/A8 nuevo, todas las lunas vienen polarizadas. (Se nota cuando llevas gafas polarizadas, salen como unas "nubes" o "motitas" Al ser polarizada, en teoría entra menos calor y cambia el tono de color del vidrio. Supongo que habrá marcas y marcas de lunas, si te toca una buena pues genial si te toca una "china" pues un fastidio (ondulaciones, se raya más fácil, etc) Muy contento la verdad, ahora a ver que tal va, aproveché y puse el tratamiento repelente de agua.

Finalmente hice caso a Joseba del anuncio de Carglass. Tengo 3 picazos pequeños y el cristal muy picado de otras piedrecillas y cuando me da el sol de frente se ven muchísimo! Tenían 2 Audis reparando, uno nuevo nuevo... vaya faena... Poder se pueden reparar, el recomienda no sustituirla porque nunca queda igual igual que de fábrica. (cosa normal y entendible) Aun así he preferido sustituirla, aunque no ponga los logos de audi, Audi no fabrica lunas y Audi compra las lunas a pilkington o a quien sea. Como cuando compras un tensor de distribución marca febi blistein en tu recambista de abajo de casa y ves que en la pieza están borrados los logos de audi con lija y dices what the fuck ! ? Pues igual, y espero que me pongan el juego de limpiaparabrisas bosch de regalo ! El jueves lo llevo, estoy pensando en llevarlo sin los guarnecidos de los pilares del coche por evitar rayaduras, suciedad etc.... ya veré como lo hago jaja

No pierdes nada pero al tener los parámetros tan negativos es más bien un exceso de combustible (aguja gastada) Yo como mucho lo echaría al depósito y a ver si varía algo.

Pero no es válido el típico ELM327 verdad? tiene que ser el específico correcto?

No son alarmantes, aunque quizás le venga bien una ligera limpieza. Hablando con el distribuidor de xenum, recomienda que para una limpieza gorda se haga tal que así. Añadir xenum-ultimax-diesel y llenar máximo 30 litros gasoil Una vez agotado el depósito funcionar de manera pura el circuito de inyección con xenum-complex-diesel-system-cleaner. Ya os contaré !

Pregunté anoche al distribuidor sobre cual recomienda para una limpieza contundente a ver que nos dice. Exacto ! ese es!

Lo probé y no me gustó nada, no sé un interfaz muy guarreta. Torque sin lugar a dudas por comodidad.

Vaya plan alcoscar, cuesta encontrar gente profesional y competente, yo cambiaría los aceites y me dejaría de leches que de soltar un gritón de euros siempre estás a tiempo.

Yo lo usé y no noté gran cosa aunque si no se nota es porque estaba todo en "orden" son productos de muy buena calidad. Si quieres una limpieza gorda gorda, lo mejor es así en parado aunque realmente no sé muy bien si habrá diferencia entre girar el motor en vacío a 4.000rpm o con carga... desde luego en feuvert lo hacen allí en parado. Y ojito con la refrigeración que acelerar a 3.000 - 4.000 rpm todo el rato en parado da mucho calor, yo intentaría hacer saltar los electroventiladores, en peugeot si desconectabas la ampolla del electroventilador se saltaba a tope el mismo.

No piso un feuvert o norauto ni borrachísimo jajajaa, mucho niño sacado de módulos haciendo las prácticas, todos tenemos derecho y todos hemos empezado de cero pero se lee cada atrocidad por internet al respecto....pufff yo no me la juego que soy muy tiquismiquis. No sé que producto echarán, pero no creo que sea más que un winns o similar. Yo prefiero ir a una marca reconocida y que me aseguro que usándolo puro funciona igual que el gasoil y añadiendo extra lubricación. Yo usaré xenum ultimax aunque tengo que preguntar si se pueda usar puro. Me da que tengo que tener los inyectores llenos de roña porque en vag-com me sale todo positivo. 72 0,0 2,0 4 73 38 38 24 74 -12 0 2 75 0 32 32 76 16 64 38 77 62 74 56 Voy haciendo un seguimiento y el 75 y 76 primera columna los he llegado a tener a -30 -20 y ahora estan a 0 y 16 Además como no "refresca" los datos así como así pues... a esperar.... Yo haré esto, pero como nota personal al vídeo, añadiría un filtro de gasolina de esos pequeños de 2€ en la salida del gasoil (retorno) porque toda la roña suele retornar y vuelve a entrar a la inyección aunque en este caso pasa por el filtro de gasoil del vehículo así que por no atorarlo que es carico... por 2€ te evitas historias.

Además de verdad !

No hay pronóstico, yo desde hace 2 años debería haber cambiado más de uno pero sigo aguantándolo y haciéndole viajes largos y sin problema. El problema es un desgaste de la aguja que hace que no cierre correctamente el inyector y acaba goteando. Vigila los humos y el nivel de aceite, y el mismo no lo alargues mucho porque se acaba contaminando el aceite con el gasoil. En efecto, ese es in out

En rigor, por lo que tengo visto en mi caso no varía con el motor frío o caliente, deben ser unas mediciones cada X km pero no se alteran así como así. En tu caso sí, tendrías que cambiar todos me temo... aunque te digo una cosa, es una operación que con 4 herramientas, un poco de maña y un vag-com lo puedes hacer tú mismo en casa. ¿Precio? Desde los 100-120-140€ inyector de intercambio por ebay. Si no tienes problemas de humo gris, yo optaría por una descarbonización con xenun, es muy buen producto, con suerte eliminarás los malos olores en caliente. En mi caso usé xenum y al año siguiente 1,5L de gasolina 98 en depósito lleno y un viaje largo en ambos casos y mano de santo. (Aunque esta práctica última no es aconsejable pero mejorar mejora)

Buen trabajo !!! Ahora si ehhh !?

Eso iba a decir jaja

Ánimo !!

O bañera.... aunque en mi caso estoy bastante contento con los consumos en autovía o carretera. Totalmente de acuerdo, lo importe es mirar sin prisas.

No quería que sonase así, perdona si he ofendido a alguien, quizás no era un calificativo acertado pero no ha sido menospreciando, el mío es del 2005 así que echa cuentas. A lo que iba es que no deja de ser un vehículo "viejo" aunque esté matriculado en 2010, en 2010 ya prácticamente era fin de producción, ten en cuenta que la línea empezó en 2004. A lo mejor son cosas mías pero yo tiraría por un A6 C7 si estás rondando esos precios, seguramente no venga tan "alicatado" con llantas preciosas, cuero, volante s-line etc pero... supongo que será cuestión de gustos y valorarlo cada uno. Otra dato importante, el consumo, los C7 los ajustaron mucho, impresionante, se nota la diferencia. halamos que el A6 C6 3.0 TDI saca unos 7,9 de media y los C7 5-5,5 mixto ojito ! Yo es que soy muy desconfiado y con estas cosas... y estos coches... puedes montar en uno que ponga 150 mil km y tener 300 mil si han sido todos por autovía nadie se enteraría a no ser que haya registros en Audi. Normalmente en Alemania no usan diesel para nada y quien lo usa hace facilmente sus 30 mil hacia arriba anuales. Yo al comprarlo sospeché de un par de cosas respecto a una posible afeitado pero jamás he llegado a dar con una pista fiable que dijera 100% que estaba esquilado, y créeme que he desmontado el coche por todos lados buscado y nada. Sólo me ha faltado ir a la Audi pero sinceramente prefiero quedarme con la duda, el coche va perfecto. Mucho cuidado con los compraventas y más con los "premium" Saludos !