juliaars2000

30 minutos con el contacto puesto? es relativamente normal si la batería está floja. No obstante, no penséis que una batería se carga en 10 minutos. Tampoco me fiaría nada del "nivel de batería" del mmi Como dije antes, tester en mano y a ver valores.

Lo mejor y más fiable es polímetro en mano y medir voltaje. Tras toda la noche parado debería darte, unos 12,6 12,4 12,2 12v (de máximo a descargada) Pones el contacto y no debería caer más de 11,5v accesorios encendidos. si cae más, estará "tocada"

Bueno, al menos has dado con ello ! Suerte !

Mucha suerte compi!

Hasta podríamos aprovechar y hacer un enjuagado jejeje

Se tendrán que poner gafas si quieren verme En mayo prometo brico (post luna miel) xD Cual le has echado por curiosidad?

Cuánto valía?

Entonces el volante no se bloquea el antirrobo evitando que gire el volante en parado?

Pues entonces, yo creo que todo dicho, el que más respeto nos podría dar sería la caja de transferencia (torsen)

Por lo que se entredeja ver tanto oscurantismo sí, 75w90 tal cual y punto. Mannol me gusta porque es barata y se puede conseguir bien fácil, como nota, solo un apunte, no son aceites 100% sintéticos (los hay muy pocos en el mercado), sino parte o base sintética, lo cual para mi gusto me chirría un poco. Es cuestión de gustos, sin más aunque en diferenciales sencillos a me da igual, en el ATF no. Al mio le voy a echar Trasero: cambiado por 1,5L 75W90 LS Gl4/GL5 Mannol getriebeoel (Mannol no lo pone como recomendado... no sé porque...) Delantero: 1,1L 75W90 LS Gl4/GL5 Mannol getriebeoel Caja transferencia Motul gear300 75w90 (Base ester 100% Sintético) Pata pata pata negra (tienen otro 75w90 pero no es sintético) ATF: Cambiado ATF VI Motul. Porque entiendo que nuestros diferenciales son muy sencillos verdad? me refiero a que no son tipo haldex, ni con desplazamiento limitado o blocantes ¿cierto? Son dos engranajes y un eje con piñon correcto? si es así como si le echamos valvulina de carrefú ! jaja Saludos ! creo que por fin vamos viendo la luz entre todos!

Bueno, finalmente quedaba el poder manejar la radio (que va localizada en el maletero) con algún botón del coche preferiblemente por no hacer chapuza, siempre respetando la parte estética original del mismo. Ya que no dispongo de mmi en activo (que funcionar funciona con la pantalla en la guantera) procedemos al despiece de la botonera de la consola. Para que todos lo entendamos, lo que trato de hacer es un circuito haciendo que cuando pulse un botón, genere una resistencia eléctrica y la radio lo interprete como una opción (subir volumen, bajar, pasar canción etc) Esta vez quería pulsadores pequeños y silenciosos, los originales eran muy bastos y sonaban mucho al pulsarlos, así que lo ideal ha sido pulsadores de ratón de ordenador, sí señores... de ratón. Comparación del botón de la radio. Preparando las resistencias en serie. Preparando las resistencias en serie. Los pulsadores cogiendo sitio para ser pegados con loctite. Los pulsadores cogiendo sitio para ser pegados con loctite. Todos bien posicionados. Bien de soldador, bien de estaño y con cuidado que es facil quemar o fundir los pulsadores. Una vez finalizada la soldadura, quería dejar bien ajustado todo y puse un tubito termoretractil, con el calor de contrae y se queda muy ajustado. No es muy vistoso pero bueno, cumple. Cerramos, dejamos dos cables fuera que irán soldados a un alargador que va hacia la radio y listo, solo falta configurar en la radio ! (El cable del MMI esta puesto para quedarme con el sentido del conector) Prometo vídeo del final !

Columna de dirección? pero el volante puedes girarlo? el motor enciende no?

Esas fotos es recién sellado y encerado, en las fotos brilla muchísimo pero si te paras a verlo en persona es como si le faltase "algo" FOTO MOJADO solo lavado con shampoo, quizás ahí se note más.... para estar mojado aunque a veces veo otros A6 de los compis y les veo que les falta ese "algo" como a mi Con permiso de @gonchito , creo que a su coche le pasa como al mío. Me da que es tema de la laca o la pintura....por lo que sea es muy gruesa la laca... no sé... a ver si algún experto en pinturas nos puede aclarar algo. He pensado en pulir a mano con Menzerna 2500, 3500, 3800, sellar y encerar. Igual me da algo hacer todo a mano no?? jajajaja Gracias compis !

Muy buenas ! Mi nene, un 3.0 TDI Quattro, lo repintó el anterior dueño y en términos generales la carrocería apenas tiene ligeros swirls. Limpié, descontaminé, sellé y enceré (ambas con Soft99 para colores oscuros) Pues aun así, no noto el coche digamos "brillante" y flamante.. no sabría explicarlo, es como si no tuviera un brillo como otros coches. Será por la pintura? será por el barniz? la verdad que visto en otros coches no es un color que para nada luzca brillante. Debería probar a pulir? Grado medio o suave? Fotos no pongo porque en foto no se vería gran cosa... Un saludo, a ver que me podéis recomendar.

Ojito que castroll recomienda 75w140 y eso es una salvajada, recomenda ese porque no tienen otro a mano. Deberían llamarlos crashtroll no me jodas.... Yo cuanto más leo, más claro tengo que iré a Motul.

Lo que sería la caja de transferencia entiendo verdad?

He tenido el Peugeot 407, el 308 y el sensor del 407 una castaña, el 308 lo optimizaron mucho pero el del A6 es otro mundo lo bien que va. No se aprecia nada, pero digamos que el sensor va recubierto de un gel, Audi dice que hay que cambiarlo con el cambio de luna. Para quitarlo es mucho más fácil de lo que pone Elsawin. Con un destornillador fino y plano, haces palanqueta con ayuda de un paño para quitar el embellecedor superior que une el retrovisor con el techo. Para quitar el retrovisor es girar la base que va al cristal, son 3 clips, se gira a izquierdas. Mucho cuidado. Para llegar al sensor, con el mismo destornillador, quitar la presilla y deberías tener acceso directo. A veces si el gel se pone opaco del calor da fallos.

Hola, la verdad que se lee de todo en internet. En mi caso esta gente parecían profesionales y así ha sido pero aun así no quita para ir con miedo. Yo, como buen tiquismiquis y sabiendo que siempre quedan "marcas" al menos quité el retrovisor interior y el cable del sensor de limpiaparabrisas. El ascenso de la factura ha sido. Luna 450€ (Al seguro le cuesta neto 380€ debido a bonificaciones por llevarles clientes etc) Pegamento y mano de obra 120€ Gel sensor limparabrisas 23€ Regalo de dos revistas de coches (las que yo quisiera de este mes) y un vale de 20€ de gasolina en Repsol La verdad que se ha quedado un poco de olor a coche nuevo y parece que voy sin cristal de lo limpio y transparente que está en comparación del anterior que estaba matadito. La luna, naturalmente no es Audi con logo, sin embargo no es la primera que se pone en carglass con el logo, al final y al cabo depende del stock que haya, todas salen del mismo fabricanete lleve o no logo. Como dato curioso Audi (o quien sea) cuando fabrica un coche manda a los fabricantes de lunas las medidas, de hecho es normal que según la producción a unos se le ponga una marca y a otros otra, incluso en recambios por evitar problemas de stock se reparten el trabajo entre las típicas como pilkintone, securit, guardian etc. Audi trabaja mucho con guardian. En mi caso ha sido Laminated, además con la misma franja solar que la de origen. Como dato curioso, la luna de la puerta del conductor me la cambiaron hace tiempo y pusieron una pilkington, curiosamente es la única luna polarizada, y ayer siguiendo a un A6/A8 nuevo, todas las lunas vienen polarizadas. (Se nota cuando llevas gafas polarizadas, salen como unas "nubes" o "motitas" Al ser polarizada, en teoría entra menos calor y cambia el tono de color del vidrio. Supongo que habrá marcas y marcas de lunas, si te toca una buena pues genial si te toca una "china" pues un fastidio (ondulaciones, se raya más fácil, etc) Muy contento la verdad, ahora a ver que tal va, aproveché y puse el tratamiento repelente de agua.

Finalmente hice caso a Joseba del anuncio de Carglass. Tengo 3 picazos pequeños y el cristal muy picado de otras piedrecillas y cuando me da el sol de frente se ven muchísimo! Tenían 2 Audis reparando, uno nuevo nuevo... vaya faena... Poder se pueden reparar, el recomienda no sustituirla porque nunca queda igual igual que de fábrica. (cosa normal y entendible) Aun así he preferido sustituirla, aunque no ponga los logos de audi, Audi no fabrica lunas y Audi compra las lunas a pilkington o a quien sea. Como cuando compras un tensor de distribución marca febi blistein en tu recambista de abajo de casa y ves que en la pieza están borrados los logos de audi con lija y dices what the fuck ! ? Pues igual, y espero que me pongan el juego de limpiaparabrisas bosch de regalo ! El jueves lo llevo, estoy pensando en llevarlo sin los guarnecidos de los pilares del coche por evitar rayaduras, suciedad etc.... ya veré como lo hago jaja

No pierdes nada pero al tener los parámetros tan negativos es más bien un exceso de combustible (aguja gastada) Yo como mucho lo echaría al depósito y a ver si varía algo.

Pero no es válido el típico ELM327 verdad? tiene que ser el específico correcto?

No son alarmantes, aunque quizás le venga bien una ligera limpieza. Hablando con el distribuidor de xenum, recomienda que para una limpieza gorda se haga tal que así. Añadir xenum-ultimax-diesel y llenar máximo 30 litros gasoil Una vez agotado el depósito funcionar de manera pura el circuito de inyección con xenum-complex-diesel-system-cleaner. Ya os contaré !

Pregunté anoche al distribuidor sobre cual recomienda para una limpieza contundente a ver que nos dice. Exacto ! ese es!

Lo probé y no me gustó nada, no sé un interfaz muy guarreta. Torque sin lugar a dudas por comodidad.