juliaars2000

Supongo que insistiendo y todo el dinero es bueno para el convento. Eso habrá pensado el jefe taller.

Muchas gracias compi, actualmente ya están conectados los altavoces traseros y todo. Por fin me han llegado unos pulsadores que pedí a China, son pulsadores de ratón de ordenador, ya os lo enseñaré. Saludos!

Vaya, estábamos ante un gran descubrimiento...

El mio hace no mucho, al salir del parking, la primera curva, sin yo tocar nada ni el freno, se puso a funcionar la bomba de ABS la rueda delantera izquierda, fueron medio segundo y error ABS/ESP y se fue. No ha vuelto a hacer tontadas desde ese día jaja Si te vuelve a pasar preocúpate sino, olvídalo jeje

Entiendo que deberían variar uno del otro no? A ver el tuyo alcoscar que información arroja que dices que tienes problemas de cadenas no?

En mi coche entre 1 minuto o 2. Yo tiraría de tester y a ver por donde pasa amperaje con la red-can "dormida" mirando fusible por fusible, lo mismo es una chorrada y tienes una simple fuga. La red can suele tardar en dormirse unos 3-5 minutos.

Sin palabras @gonchito !!

No podría estar más de acuerdo. +1.000

Entiendo que lo has hecho en casa verdad? Visto lo visto.. creo que me decantaré por hacerlo en un elevador aunque estaba por hacerlo en casa jeje. Tiene pinta de pesar "poco" el cuerpo entero de amortiguador y brazos verdad? Madre mía.. ! Buena currada !

Díselo a los propietarios del cambio multitronic "sin mantenimiento" todo eran risas hasta que reventaban por falta de mantenimiento. Los fabricantes no suelen recomendar cambios de estos aceites, por ejemplo nunca he visto "cambiar líquido de dirección asistida" o "sustituir valvulina cada x km" No se recomienda pero si se hace para los 4 duros que vale pues mejor, mucho mejor. Son aceites y con los años/km se acaban degradando. Imprescindible no es pero se agradece Luego preguntas al fabricante y te dice que por supuesto ellos recomiendan cambiarlo.

Pues nada, sigue goteando y bastante así que me da que me toca volver a ver por donde pierde y en caso de que sea por la junta, sustituirla que en teoría son 0,60€ Referencia. 443955465

Excelente aporte !! Aclaremos, diferencial delantero un tornillo para extracción de aceite y para su reposición verdad? Caja de transferencia? lleva uno o dos tornillos?

Yo en mi A6 3.0 TDI va muy suave, de hecho bastante más suave que la de un Peugeot 407 o un 308 de los primeros. Es una auténtica delicia. Que tal vas de nivel de aceite de dirección asistida? Me da que el sensor te falla y deshabilita la asistida. No obstante con vag-com, te metes en steering, y test y vas haciendo test y hay uno que activa y desactiva la asistencia. Prueba a ver.

Yo diría que sin LS. No obstante motul recomienda el que lleva ls el bueno... Así que.. yo se lo eche con ls. 0 problemas

Si le echas con LS no pasa nada simplemente el aceite lleva un aditivo extra, pero si necesita LS y no se lo echas corres el riesgo. Para mayo prometo brico de ambos diferenciales.

Has circulado con presión de aceite baja? Si es así es posible que el motor pueda estar para el desguace por falta de lubricación. Esperemos que sea un susto pero mal color si has circulado sin aceite.

Exacto, es quitar los tornillos y apartarlo. La rueda no es necesario quitarla, con que gires la dirección a derechas te vale. Suerte!

Solo fue un susto por suerte !

Entiendo que el diferencial delantero tiene tapón de drenado y de llenado pero la caja de transferencia.... me da que se saca con chupona. hay fotos? nos vendrían muy bien jaja

El mío va en idéntica posición, cierto es que tampoco tengo la tapita roja, entiendo que se habrá caído. Pero de ahí a tocar la centralita... la centralita va escondida bajo la tapa negra del vierteaguas, Me inclino más en hicieras un corto tocando + y - y hubiera saltado algún fusible o igual a través de la masa quemar alguna centralita... Pero vamos, menudo faenon !

Creo recordar que se meten por las aletas, por la parte de arriba.

Van muy bien !

Menuda faena, esperamos fotos y buen brico ! promete ser laborioso.

Pero como has tocado la centralita si va tapada? No entiendo... pero menudo faenon !

La verdad es que no, lo vacié y tras una semana seco me puse al lío, quizás me precipité pero bueno. Lo primero es quitar el tornillo Torx, es el principal pero un poco más arriba hay otra, no tiene ningún misterio, quitar y guardar. Ahí ya está limpio pero provechad y quitar la arenilla que se acumula, en mi caso era mucha y con la humedad hace que sea más fácil que aparezca óxido. Lo quité con un destornillador. Quitamos el conector eléctrico y el manguito de goma y con delicadeza sacamos la bomba, sale tirando hacia arriba. Un poquito de nural 60. En rigor no es para plásticos pero bueno... como el acceso es fácil y me ha costado poco si no funciona se quita y se pone silicona o algo similar, antes probé con silicona térmica pero al hace bastante frío no pude ajustarlo bien. Sé que no es lo ideal pero... mientras funcione y cumpla me basta. Muy importante asegurarse que la bomba y el agujerito del bote limpiaparabrisas no se tapone jejeje. Una vez introducida la bomba le añadí un poco más de nural por si acaso. Ajusté el manguito y a este le eché silicona térmica (porque ahí tengo mejor acceso) por si acaso fuera de eso. Hoy lo llenado y no pierde así que lo doy por arreglado jejeje. Como dato curioso, la marca original de la bobma es VDO. Saludos !