juliaars2000

Vaya plan alcoscar, cuesta encontrar gente profesional y competente, yo cambiaría los aceites y me dejaría de leches que de soltar un gritón de euros siempre estás a tiempo.

Yo lo usé y no noté gran cosa aunque si no se nota es porque estaba todo en "orden" son productos de muy buena calidad. Si quieres una limpieza gorda gorda, lo mejor es así en parado aunque realmente no sé muy bien si habrá diferencia entre girar el motor en vacío a 4.000rpm o con carga... desde luego en feuvert lo hacen allí en parado. Y ojito con la refrigeración que acelerar a 3.000 - 4.000 rpm todo el rato en parado da mucho calor, yo intentaría hacer saltar los electroventiladores, en peugeot si desconectabas la ampolla del electroventilador se saltaba a tope el mismo.

No piso un feuvert o norauto ni borrachísimo jajajaa, mucho niño sacado de módulos haciendo las prácticas, todos tenemos derecho y todos hemos empezado de cero pero se lee cada atrocidad por internet al respecto....pufff yo no me la juego que soy muy tiquismiquis. No sé que producto echarán, pero no creo que sea más que un winns o similar. Yo prefiero ir a una marca reconocida y que me aseguro que usándolo puro funciona igual que el gasoil y añadiendo extra lubricación. Yo usaré xenum ultimax aunque tengo que preguntar si se pueda usar puro. Me da que tengo que tener los inyectores llenos de roña porque en vag-com me sale todo positivo. 72 0,0 2,0 4 73 38 38 24 74 -12 0 2 75 0 32 32 76 16 64 38 77 62 74 56 Voy haciendo un seguimiento y el 75 y 76 primera columna los he llegado a tener a -30 -20 y ahora estan a 0 y 16 Además como no "refresca" los datos así como así pues... a esperar.... Yo haré esto, pero como nota personal al vídeo, añadiría un filtro de gasolina de esos pequeños de 2€ en la salida del gasoil (retorno) porque toda la roña suele retornar y vuelve a entrar a la inyección aunque en este caso pasa por el filtro de gasoil del vehículo así que por no atorarlo que es carico... por 2€ te evitas historias.

Además de verdad !

No hay pronóstico, yo desde hace 2 años debería haber cambiado más de uno pero sigo aguantándolo y haciéndole viajes largos y sin problema. El problema es un desgaste de la aguja que hace que no cierre correctamente el inyector y acaba goteando. Vigila los humos y el nivel de aceite, y el mismo no lo alargues mucho porque se acaba contaminando el aceite con el gasoil. En efecto, ese es in out

En rigor, por lo que tengo visto en mi caso no varía con el motor frío o caliente, deben ser unas mediciones cada X km pero no se alteran así como así. En tu caso sí, tendrías que cambiar todos me temo... aunque te digo una cosa, es una operación que con 4 herramientas, un poco de maña y un vag-com lo puedes hacer tú mismo en casa. ¿Precio? Desde los 100-120-140€ inyector de intercambio por ebay. Si no tienes problemas de humo gris, yo optaría por una descarbonización con xenun, es muy buen producto, con suerte eliminarás los malos olores en caliente. En mi caso usé xenum y al año siguiente 1,5L de gasolina 98 en depósito lleno y un viaje largo en ambos casos y mano de santo. (Aunque esta práctica última no es aconsejable pero mejorar mejora)

Buen trabajo !!! Ahora si ehhh !?

Eso iba a decir jaja

Ánimo !!

O bañera.... aunque en mi caso estoy bastante contento con los consumos en autovía o carretera. Totalmente de acuerdo, lo importe es mirar sin prisas.

No quería que sonase así, perdona si he ofendido a alguien, quizás no era un calificativo acertado pero no ha sido menospreciando, el mío es del 2005 así que echa cuentas. A lo que iba es que no deja de ser un vehículo "viejo" aunque esté matriculado en 2010, en 2010 ya prácticamente era fin de producción, ten en cuenta que la línea empezó en 2004. A lo mejor son cosas mías pero yo tiraría por un A6 C7 si estás rondando esos precios, seguramente no venga tan "alicatado" con llantas preciosas, cuero, volante s-line etc pero... supongo que será cuestión de gustos y valorarlo cada uno. Otra dato importante, el consumo, los C7 los ajustaron mucho, impresionante, se nota la diferencia. halamos que el A6 C6 3.0 TDI saca unos 7,9 de media y los C7 5-5,5 mixto ojito ! Yo es que soy muy desconfiado y con estas cosas... y estos coches... puedes montar en uno que ponga 150 mil km y tener 300 mil si han sido todos por autovía nadie se enteraría a no ser que haya registros en Audi. Normalmente en Alemania no usan diesel para nada y quien lo usa hace facilmente sus 30 mil hacia arriba anuales. Yo al comprarlo sospeché de un par de cosas respecto a una posible afeitado pero jamás he llegado a dar con una pista fiable que dijera 100% que estaba esquilado, y créeme que he desmontado el coche por todos lados buscado y nada. Sólo me ha faltado ir a la Audi pero sinceramente prefiero quedarme con la duda, el coche va perfecto. Mucho cuidado con los compraventas y más con los "premium" Saludos !

Exacto, el 77 (número 6) es el más afectado con un retardo de -45 ya se considera para cambiarlo. De momento aguantalo que la broma no es barata.

El más grave, al igual que el mío, el inyector 6º Aun podrás aguantar, vigila el aceite.

Va muy buen y además puede ver/borrar los códigos de error, menos específico que vag-com pero para un apuro cumple perfectamente.

Inyectores, confirmado. A que lo hace cuando has parado un corto periodo de tiempo? el gasoil gotea y se bloquea la puesta en marcha.

Llámadme loco pero no lo veo por ningún lado. Caro, y sinceramente por esos precios tienes A6 C7 con menos km y más nuevos (2014). Mucho 20" ,mucho sline, mucho cuero y te estás llevando un hiero del modelo del 2004 matriculado en 2010 por 18 mil euros. De chollo o ganga nada amigo. Otra cosa es que te guste, va alicatado hasta el techo etc etc, eso ya no lo discuto. Suerte !

No es fallo endémico, pero ten en cuenta que con 12 años que puede tener el coche, tendrá sus mas y sus menos pero para nada es algo típico. Ánimo !

En caliente o en frío? A mi me lo hace solo en frío, un olor bastante fuerte, sin embargo en caliente sin problema. No llevo DPF En mi caso es tema de inyectores....

Mañooo vaya currada !! Este tema sin fotos no vale nada

Yo estoy igual, pero mis vibraciones son muy pocas, más bien lo notas en las oscilaciones de las RPM, y siempre como tú en caliente tras haber hecho un recorrido de 30km o un buen viaje. Me decanto por las cadenas como dice @alcoscar aunque me da que anda liado con un tema muy muy similar.

Precioso !

Menuda fuerza tienes !! Yo tiraría de ebay sin lugar a dudas !

Vaya casualidad gonchito

No me calientes... estuve cotilleando por la página de WPS Italy, la verdad una pasada lo que no sé es porque precio salen... Una duda, igual tu sabes... de origen llevo 225 / 55 R16 99Y y en ficha puedo pasar a 225 50 R17 Pero no especifica el código de velocidad y carga y lo más "grande" por así decirlo es 98 Y. ¿Qué debería poner? Saludos !

Yo diría que es muy poco, ten en cuenta que para el maletero ya son 2x730Nm... y para el capót, siendo solo uno.... debería ser fuerte..... digo yo...