juliaars2000

Ahora que recuerdo, el mío traía un Detector de radares Stinger por doble antena GPS y antena banda K y Ka... una pasada de aparato además del parrot. Lo quité todo jajajaja

Menudo regalito, son muy chillones de agudos? Tuve unos herz y si pero no... Supongo que depende del modelo pero vamos es todo un regalazo con amplia y todo.

No me extraña que no sonase bien jaja Ahora unos buenos...

Estás caliente como una perra por ver el brico jajajajjajaja (no te lo tomes a mal que lo digo en todo cachondeo) Ironía? jaja es que no he encontrado ninguna marca de "prestigio" que me diga "llevas esto, necesitas esto" y quien lo hace, lo hace a medias, mal (como el santo grial de forocoches, Castrol) que te recomiendan un 75w140 y se quedan como dios. En cambio Motul son claros y respetan los certificados del fabricante en cada producto. De hecho su ATF es G 055005 A1 / A2 / A6, G 055162 A1 / A2 / A6, G 060162 A1 / A2 / A6 ATF, G055540 y esos certificados hay que pagarlos.... €€€€€ Cierto, no pone nada, sin embargo yo diría que te valdría lo mismo.... mira con elsawin las referencias y te saldrán

Lo mejor es KH7 una lanza de agua caliente y dejar secar bien secado y a continuación ver por donde gotea pero no será fácil, es un motor muy gordo.

Si te vas a Motul.com, Arriba a la derecha "Asesor de lubricantes" pones tu coche o modelo. Modelo: A6, S6, RS6, 4F (2005-2011) Tipo: A6 3.0 TDI quattro (165 kW) (2005 - 2008) Diferencial trasero. Gear 300LS 75w90 Diferencial delantero. Gear 300LS 75w90 Caja de transferencia 3,4l Gear 300 75w90 o Motylgear 75w90 (yo me decanto por el primero) ATF 9 Litros Motul ATF VI Ojito con eso de LS porque en un diferencial normal como el delantero o trasero echar con LS no supone nada pero si a la caja de transferencia, que es algo mucho más complejo no debe llevar LS y le echas LS (limited slip) la puede preparar gorda. Es un aditivo antifricción. No obstamte, para que os hagáis una idea Castrol recomienda 75w140 LS en la caja de transferencia pero simplemente porque no tienen una valvulina "pata negra" o se quedará justa de rendimiento. Para mi lo que dice Motul va a misa.

Los altavoces normales son de 6,5" tienes 4 altavoces que son los que más "chicha" dan. Yo optaría por vías separadas, tendrás mucha más calidad.

Yo llevo ATF Motul y encantado, tengo que volver a cambiarlo y añadirle otros 5L limpios. Para mayo. Para la caja de transferencia Motul dice que 75w90 GL4/Gl5 GS300 (SIN LS)

Hola, entonces tendrás el sonido DPS de 10 altavoces, no va nada mal para ser de serie.

Empecé en línea directa pagando por un terceros 345€ solo con lunas, y al año sin dar partes 30€ de subida, que no es dinero por así decirlo pero sin avisar, me supo bastante mal. Después de llamar a linea directa y preguntar por un ajuste económico en la renovación me comentan que hasta que no queden 25 días antes de la renovación no pueden ajustar nada (con lo cual dificulta encontrar un buen precio a pocos días de finalizar el seguro) Ayer, gestioné todo y me he pasado a génesis, a terceros con lunas + incendio + robo por.... 179€ y me devuelven 15€ el día que pasen el cargo. Un 3.0 TDi a mis 29 años. Impresionante..... Estoy pensando en pasar por carglass.... no sé... tengo dudas porque tengo un par de picotazos pero tampoco me apetece que me toquen la luna o me pongan una marca blanca.

Yo quizás hubiera tirado de desguace... que síntomas daba? Km? años? cambios de ATF?

Les sacas de cambiar bimasas, turbos, egr y cuadros de agujas y se pierden jajajaja yo cogería el vag-com y a identificar errores hasta dar con ello. Problema de masas? problema de batería? alternador?

Vaya, no sabía que había en castellano. Lo bueno es lo que decís que hay soporte y puedes "quejarte" si va mal cosa que al chino es más complicado pero vamos... Supongo que todo será buscar el software digo yo.

llamadme raro o rata o lo que queráis pero pagar 65 Eurazos por una réplica o copia de cable chino.... a no ser que sea porque lo necesitas sí o sí en 24H porque tienes el coche inmovilizado, te va mal o lo que sea....ni loco. Aliexpress o ebay, 15€ y es LO MISMO. Software castellano? No sé si es una conversión ahí no me meto pero si el fabricante que es ross-tech no lo tiene en castellano... me huele a software "trucheado" y software toqueteado a la hora de codificar o toquetear en plan serio me da respeto o poca fiabilidad. Será que soy raro....

Esos líquidos suelen ser para cuando hay manchas de aceite en el circuito de refrigeración o impurezas y corrosión, pero no creo que sea la solución pero por probar, no se pierde nada. El termostato es una pieza que en su núcleo lleva una cera que se dilata con el calor y se contrae con el frío. Tanto frío/calor y años acaban "agarrándose" En el mejor caso se queda abierto y el coche va más frío, y en el peor se agarra cerrado y calentón al canto. Solución, sustituir. Sí que es cierto que cuánto más "aguado" (menos % refrigerante o menos protección al frío) sea el refrigerante, más fácil es que haya oscilaciones de temperatura , al ser más "aguado" refrigera mejor pero por el contrario más inestable es la temperatura ya que el agua hierve a 100ºc y también es cierto que al ser más aguado más corrosivo es, aunque el bloque sea de aluminio. Por eso hay coches que no se recomienda poner refrigerantes tan fuertes porque son motores más calientes o si el uso es más deportivo o las temperaturas son más extremas en verano. Perdón por el tocho

Es normal que entre 82-90-95 la temperatura sea siempre en marcador 90ºc Sin embargo, cuando la temperatura baja o suba más de eso, se muestra en la aguja. Lo ideal como dicen los compis es mirarlo con vag-com o un OBD

Yo soy de alquilar un box, a 3€ /hora y máximo 30€/día , tienes a un mecánico cerca por si necesitas ayuda y las herramientas más comunes. Aunque si te soy sincero, todo lo que pueda hacer en el garaje de casa mejor. De donde eres? Kedada/campaña cambio de tensores

No parece algo monstruoso pero hay que echarle narices y tiempo... jaja

Lo normal es que se quede abierto, si fuese al revés se quedaría cerrado y se calentaría. Es relativamente fácil aunque habrá que subirlo a un elevador para trabajar más cómodamente. Esta en la zona de las correas y ya si cambiamos la bomba de agua y correa mejor que mejor. 150€ en materiales

Tienes el termostato agarrado y se ha quedado abierto. Sobre 60€ cuesta. Una duda, en autovía en el 2.7 o 3.0 que temperatura de refrigerante tenéis? Yo suelo llevarlo sobre 77-80? También os pasa? Pensaba en cambiar el termostato...

Se veía venir jaja Tienes una perdida, con suerte es un poro y te dura 1 año o hasta que te canses del coche pero volverá...

Llevas idea de cambiar los tensores estos días? Al menos los de arriba podrás cambiarlos tú (y hacer brico jajaja) aunque he de reconocer que es un buen barrete.

3.0 sin dudarlo. Mira a ver de más años y menos km, no pierdes nada por mirar.

Mientras no nos deje tirados.... igual al mio le va tocando una limpieza preventiva....

Otra columna de dirección rota? jodooo que miedooooo