wagen

Hola raul cdv, te adjunto una captura de los archivos que lleva la carpeta audi en la que no aparece el ESP. La instalación de los datos la hice en español, alemán e ingles y me deja seleccionar cualquiera de los tres, pero el castellano lo pone en alemán. Indícame que archivos podría cambiar para probar. Un saludo y gracias.

¿Alguna ayudita? Por favor.

Tras mucho buscar he encontrado un elsa 3.50 con un patch 3.51, lo he instalado sin problemas y en castellano, pero a la hora de meter los datos, aunque he seleccionado el idioma español, alemán e ingles, no me ha instalado el español. He mirado en la carpeta de instalación de datos y veo que únicamente aparecen el ingles, alemán y ruso, por lo que supongo que el que lo colgó ha borrado el español y los demás idiomas para que no pesase tanto. ¿Existe alguna forma de instalar el español? ¿Donde lo puedo conseguir? Un saludo y gracias anticipadas por cualquier comentario.

Muchas gracias lagarto, un lujo adjuntar el dibujo del ETKA. Un saludo.

Chirrito, estamos hablando del GRAN GINO.

Esas mismas que estas pensando, crápula.

Gracias Jose ahora voy a preguntar si realmente la tienen en stock. Un saludo. Buitres mañicos, ya sabéis que solamente hay dos cosas que no compartiría con vosotros .

Aunque suene a cachondeo, yo estoy seguro que en algún momento ha pensado en la posibilidad de meterlo. Cuídate Gino, que al parecer lo necesitas. Estás muy mal :crying_anim: y necesitas urgentemente unas vacaciones tras una dura temporada de tuning. A todo esto, aprovecho por si en tus visitas por ebay encuentras unos asientos negros del s6 que seguro que agarran bastante más que los s-line.

Los electroventiladores no se ponen en marcha aunque el motor esté bastante caliente y el reloj de temperatura del agua no sube de 60º. ¿Algún alma caritativa que se apiade del 100 y me diga su opinión? Gracias.

Hola David , en estos momentos es lo que espero hacer, ya que tengo varios cochecicos a los que les vendría muy bien unas cuantas pasadicas y en mañolandia hay alguno que tambien le daria uso. El otro día le pregunté a Guantera acerca de la maquina de Meguiars, pero me dijo que estaban agotadas en España y la otra opción que he visto en forodetalles es la PC (Porter cable) que va a 110 volt y creo que no tiene garantia. Bueno David, en cuanto la tenga, ya sabes donde dispones de una. Eso si, previas . ¿Alguno sabe donde puedo agenciarme una pulidora sin tener que echar instancia? ¿Que productos y boinas me recomendais para un pulido poco abrasivo y un abrillantado? He mirado en forodetalles y autocare y realmente cada forero utiliza diferentes productos y diferentes discos o esponjas. ¿Existe algún ABC del pulido? Gracias.

Hola a todos, me permito repetir este post que puse en el subforo de clásicos ya que seguramente, aquí es donde realmente debería ir. Un saludo y gracias. Bueno señores, necesito que me echéis una mano. Estoy en el proceso de adecentar el abuelete y he detectado varias cosillas que tendré que reparar con vuestra ayuda si se puede . En primer lugar, lo más importante es que la temperatura del agua en el reloj no sube de 60º y los electros no se disparan y os aseguro que calentica está el agua y el motor. Después de haber leído varios post al respecto, imagino que para estar seguro tendré que cambiar el termostato y la electro válvula y según como vaya, una limpieza de radiador. He estado mirando por el vano motor pero no me aclaro de donde están dichas piezas y si es muy difícil hacerlo uno mismo. ¿Cual de las dos es esta pieza y donde está la otra? 89% del tamaño original [ 800 x 600 ] - Click para ver tamaño original Otro tema es un tubo totalmente seccionado y que veo muy fácil cambiar. El coche funciona sin él 89% del tamaño original [ 800 x 600 ] - Click para ver tamaño original Por último y por precaución, también cambiaré estos dos tubitos negros que parece que les quedan dos telediarios y que no tengo ni idea su misión pero al parecer este motor funcionaría con bastantes menos piezas . 89% del tamaño original [ 800 x 600 ] - Click para ver tamaño original 89% del tamaño original [ 800 x 600 ] - Click para ver tamaño original Os agradecería cualquier pista para abaratar la reparación ¿O directamente lo llevo al taller? Un saludo.

Bueno señores, necesito que me echéis una mano. Estoy en el proceso de adecentar el abuelete y he detectado varias cosillas que tendré que reparar con vuestra ayuda si se puede . En primer lugar, lo más importante es que la temperatura del agua en el reloj no sube de 60º y los electros no se disparan y os aseguro que calentica está el agua y el motor. Despues de haber leido varios post al respecto, imagino que para estar seguro tendré que cambiar el termostato y la electroválvula y según como vaya, una limpieza de radiador. He estado mirando por el vano motor pero no me aclaro de donde estan dichas piezas y si es muy dificil hacerlo uno mismo. ¿Cual de las dos es esta pieza y donde está la otra? Otro tema es un tubo totalmente seccionado y que veo muy fácil cambiar. El coche funciona sin él Por último y por precaución, también cambiaré estos dos tubitos negros que parece que les quedan dos telediarios y que no tengo ni idea su misión pero al parecer este motor funcionaría con bastantes menos piezas . Os agradecería cualquier pista para abaratar la reparación ¿O directamente lo llevo al taller? Un saludo.

Hola señores, en el enlace que pego, están las fotos de la presentación en sociedad de un A6 con llanta 19 que le hizo en su momento su anterior propietario y el que lo desvirgó (Josito), ahora también aparece en mi firma . http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=75409&hl= Las llantas son una chulada, pero muy jodiaaasss de limpiar http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=155623 Un saludo.

Tengo un audi 100 que ha estado 10 meses parado en la calle y me gustaría adecentar la pintura ya que está bastante áspera y con arañazos de mis cachorros. ¿Alguno sabe de algún sitio en Zaragoza para pulir un coche y que no se pasen cobrando? Por curiosidad he preguntado en un taller y me han dicho que alrededor de 250€ y me parece una pequeña sobrada. ¿Cuanto puede costar mas o menos? Con el interior ya estoy enfrascado y realmente con bastantes palizas y con los productos Meguiars, se consiguen maravillas. Gracias

Gracias majos, la verdad es que es la leche ese motor incluso con 300M km y yo también creo que es el mejor motor que he disfrutado. Acostumbrado al petrolero A6 3.0 y a pesar de no sonar demasiado, cuando me monto en el 100, parece que el motor esté parado.......que gozada, que finura :ranting2: :ranting2: y se me olvidó decir que durante varios años y fuera de la Ley, estuvo remolcando un dos ejes con un coche encima por toda España. Aun no salgo del asombro de que tras 9 meses parado, se pusiera en marcha tan rápido. OLE tus coj***s AUDI. El techo parece estar bien cerrado ASI que lo tendré que llevar al taller. Respecto a las luces, mañana mismo me agencio un spray de esos y pruebo. En lo relativo al limpia no se me ocurre nada y me gustaría conocer como os va a vosotros y las posibles soluciones a esa velocidad tan lenta y lo mal que limpia el lado del conductor. Me gustaría saber vuestras opiniones acerca de los actuales motores 3.2, ya que no he oído hablar tan bien como el del anterior 2.8. Saludos.

Hola, este es mi primer post en esta sección. Antes de mi actual A6, tuve el placer de conducir un 100 2.8 que actualmente creo que tiene 300Mil kilómetros y funcionando a la perfección hasta el día que lo dejé aparcado. Esta tarde mi hermano ha traído una batería y se la he puesto. ¿Sabéis cuanto ha costado arrancarlo tras 9 o 10 meses parado?.............. A la segunda Vaya motor que parieron estos alemanes. Ahora tengo que hacerle una revisión en profundidad y arreglarle algunas cosillas que fallaban, para lo cual solicito vuestros consejos para hacerlo yo mismo. En primer lugar, el mando de las luces me daba algún fallo al dar las largas y en la ITV, por la dichosa Ley de Murphy, seguro que me falla. ¿Qué necesitaré para arreglarlo? Otra cosa a cambiar son las gomas del techo corredizo ya que se cuela algo dentro del techo. Esto creo que tendré que llevarlo al taller, porque tras un pequeño vistazo, parece complicado. Por último, a pesar de haberle cambiado yo mismo el motor de los limpias, haber engrasado el mecanismo y cambiado los brazos, me parece que van muy lentos y el del conductor no limpia como el del copi, incluso intercambiando las escobillas, así que tiene que ser algo del soporte o del mecanismo. ¿Como conseguir la velocidad normal? ¿Algún problema eléctrico? Os agradecería algún consejo o comentario y le haré unas fotillos del antes y del después. Siento haberte dejado parado tanto tiempo. Tú no te merecías esto, y menos después de las satisfacciones que me has dado .

recaudación La DGT dobla sus ingresos por multas y sanciones gracias al carné por puntos Espera recaudar a lo largo del año 360 millones de euros, un 87% más que en el 2005, último ejercicio completo antes de la entrada en vigor del permiso por puntos. la Dirección General de Tráfico (DGT) espera recaudar por multas a lo largo de todo este año 360 millones de euros, un 87% más que en el 2005, último ejercicio completo antes de la entrada en vigor del permiso de conducir por puntos, el 1 de julio del 2006. Según consta en los Presupuestos Generales del Estado, Tráfico prevé tener unos ingresos por multas y sanciones de 360,6 millones de euros en el 2008, frente a los 322 millones del 2007, los 220 del 2006 y los 192 millones de euros del 2005. El carné por puntos comenzó su andadura el 1 de julio del 2006, y ya al año siguiente, la DGT esperaba un aumento de la recaudación del 68% con respecto al año anterior. El importante incremento de los ingresos por multas no se debe tanto a un aumento del número de denuncias practicadas por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, que se mantiene bastante estable en los últimos años, sino a la subida sostenida de las tarifas y a la mayor eficacia en el cobro. De hecho, el nuevo centro de gestión de denuncias que se ha puesto en marcha hace unos meses en León, ha permitido reducir el tiempo medio de notificación de las multas de radar de dos meses a sólo 14 días. El Ministerio del Interior pretende agilizar aún más los trámites administrativos y prepara una reforma del procedimiento sancionador, que permitirá sustituir la publicación de la denuncias en el boletín oficial de la provincia correspondiente por un anuncio en una página web de la DGT debidamente acreditada. Interior también quiere sustituir el domicilio postal por un «domicilio electrónico» en el caso de los vehículos de empresa y habilitar la figura del conductor habitual a la hora de notificar las sanciones. No obstante, los ingresos por multas apenas suponen un tercio del total de lo recaudado anualmente por la DGT. Sólo por tasas de Tráfico, el Estado ingresará este año 559 millones de euros -frente a los 360 millones por sanciones-, un 30% más que hace cuatro años. Además, la DGT suele recaudar por todos los conceptos más de lo previsto inicialmente y, de hecho, en el último presupuesto liquidado, el de 2006, Tráfico recaudó un 12% más de lo que había calculado en un principio. En el avance de liquidación de los presupuestos del 2007, el incremento de los ingresos sobre los previstos en las cuentas públicas aprobadas en el Parlamento llega ya al 18%. http://www.lavozdegalicia.es/sociedad/2008...59710410936.htm Por nuestra seguridad.

Hola inginiero, si yo fuese abogado, mi mujer procuradora y no hubiese pagado el peaje y varias cosas mas con la tarjeta de crédito, te aseguro que con una declaración jurada, un montón de testigos y todo lo que se necesitase, recurrirla la recurriría pero también te digo que harían lo que fuese para no crear jurisprudencia al respecto y jod**les la gallina de los huevos de oro. ¿Existen datos de lo recaudado por el Estado y por las autonomías con los radar? Lo que me sigue mosqueando es que no exista unificación de sanciones en todo el País .

Enhorabuena por la experiencia y por el reportaje. Ratifico una de tus frases "Berlín, es una de las ciudad que mejor ilumina sus edificios" y yo añado, que tú sabes captarlo perfectamente con tu cámara. Tienes arte chiquilla.

Estos maños están locos de c***. Espero que no sea un virus contagioso. Tito Gino, ¿te costó mucho sacar el volante del Lambo? ¿le has puesto al Lambo el del Audi? ¿como le queda? ¿Me vendes tu volante?

Ya tengo ganas de verlos montados. Si tu carro era un campeón en el 0 a 140 km/h, ahora espero que no te aficiones a batir récord de 140 a 0 km/h al llegar a los peajes . Tu coche me gusta cada día más y cuanto mas veo tu b7,5 , menos me gusta el b8.

Hay ganicas ehhhhhhh, compañero. Subiendo marcha con el dedico aunque quedan 1000 rpm para el corte. R8 como pez en el agua Que bonito está el jodio Un saludo y gracias a AUDI por la experiencia y por la maravilla que han parido.

Aprovecho el título amplio del post de EsteveC y pongo algunas fotos del sueño curso realizado el lunes por la tarde en Montmelo. Las chicas de AUDI que nos recibieron El amigo West lastrando el coche para compensar la fogosidad y rapidez de Prem. Joeeer, cuantos platos El Dandy Elgino y mi compañero joselet calentando cintura y cuello para la tanda. Cuantas perricas juntas…… y las que están guardadas en box. Breve charla y a los autos….. Un figura y un auténtico" Maestro" Las próximas dentro de los MAGNIFICOS R8.

En efecto YONI-SB, primero limpiar hasta el agotamiento, luego sellarlas y posteriormente la cera. El spray negro de autoglym que aparece junto a la cera, es el que compré inicialmente para las gomas, aunque creo que existen otros muy superiores de Meguiars. Una cosa importante que antes se me ha olvidado, es que los restos de alquitrán que desgraciadamente se adhieren a las llantas, únicamente me salían con un producto específico de Autoglym para las pegatinas y alquitranes. Gracias por los comentários y es cierto que a pesar de la currada, merece la pena llevarlas ASI ya que el coche parece otro. Imagino que existirán productos mas específicos para las llantas, pero aproveché lo que uso para la carrocería. Un saludo.

Pues precisamente, este fin de semana les ha tocado a mis preciosas llantas y he de decir que la única manera de limpiarlas en condiciones es desmontadas, ya que el famoso cepillo no llega a ningún sitio y la boquilla de la pistola no pasa por los radios. Esto lo realizo una vez al año y con un poco de mantenimiento lucen en todo su esplendor. Os pongo algunas fotos del proceso Un poquito sucias, incluso tras el agua a presión. Selladas y enceradas con lo que tengo. Imprescindible el eliminador de alquitrán y pegatinas de AUTOGLYM para quitar los restos difíciles. Labor de chinos. Aprovecho para limpiar lo que veo. Palizón, pero merece la pena. La última, en homenaje a uno de mis perricos que estuvo aprendiendo para ayudarme en la próxima. Un saludo.