DaniAvanti

Llevo todas las de cortesía , las de los pies delanteros , las de las puertas por abajo... Me faltaria guantera , parasoles , pies traseros y matrícula... Estas últimas si dan error independientemente de utilizar can bus no? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

El testigo de batería como no era del alternador, lo puse nuevo ( vi q el q estaba montado era valeo, por lo q ya había sido sustituido anteriormente ) y se solucionó... Suele fallar mucho alternador / regulador en este modelo ? La verdad q montarlo es un fastidio...[emoji29]

Espero q no sea un 3.0tdi Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

El resto de luces del vehículo ( salvo las del espejo del parasol y pies acompañantes traseros, q no se por q no lucen con led can bus ) funcionan sin error en a4 b7 avant BKN , las puse ayer... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hoy ya ha muerto del todo, primero salió el testigo en rojo en el cuadro, hoy ya en la pantalla , luego comenzaron a desconectarse módulos , y finalmente sin luces y en modo limp... He podido dejarle bien aparcado y tendré q revisarle pero todo pinta q alternador y q iba tirando d la batería hasta q se ha quedado seca no? Saludossss Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Aunque sea estable el valor de carga 14.2A? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Gracias por poner bien las fotos carliSu!! La verdad q buen curro q me di, y aún quedan cosillas, pero he de decir q ha quedado redondisimo, sube genial de vueltas y le saco consumos bastante aceptables para las prestaciones d esta unidad. Como digo aún quedan detalles que ultimar , entre ellos el testigo de batería q se me ha quedado fijo esto mañana , y dando valores normales de alternador, mañana me pondré con ello q este invierno subiré con el a la nieve y todo tiene q estar OK Un saludazo!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola gente!! Después de una noche de grandes lluvias en madrid, estando el coche aparcado en la calle, al cogerlo esta mañana me percato q se queda encendido el testigo de batería, la cual no tiene ni 15 días... He medido con el polimetro y con el contacto dado da 12.3 y arrancado 14.2, aunque tarda unos diez segundos en llegar a este valor desde q arranco sabéis de q puede tratarse??? Muchas gracias de antemano Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Por aquí unas fotillos de parte del proceso ... http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161204/a535b7c1028eb4ed6a5d6f0d4ae7d1b9.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161204/29747afb831f6e662cdf375bc5d8643d.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161204/32dcd848fec01b06a81c327073c27a28.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161204/ddb16f7d5ff6ca9e68c17cdca7eec8c7.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161204/2cf98bb45efadca8b4b81a9415b18128.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161204/f790ad608d06bdf03c33e1ae93e47b31.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161204/fd0ac44a24f020e28cf168450d137655.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161204/8f471414c675c6beadc1a1cb6a94bc99.jpg Y aquí el resultado final... http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161204/7cef8d26529966a6b43a6a6a3ff67e42.jpg Decir q a falta de solucionar algunos detalles el motor va delujo, cada día estoy más contento con el, saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Alguien lo tiene , lo ha probado?? Supongo q será sencillo de instalar , conectar a la parte trasera de la radio y listo no? Sabríais por q salida d la radio saldría el sonido? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Muy buenas ! Yo ando arrastrando el mismo error desde hace tiempo y por lo q me informe al respecto la única manera ( y de la q actúan todos los talleres) es sustituir TODO, motores , chapaletas y colectores , por q lo sale por un din€Ro.... La explicación q varios mecánicos me han dado es q el causante de dicho error es un captador metálico q va en el propio colector y q se desgasta , por lo q la varilla q actúa como eje de las chapaletas no posiciona exactamente en el sitio y ya canta error... Saludooooos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola amigos! Después de una gran reparación... https://r.tapatalk.com/shareLink?url=http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/361802-Mucho-humo-blanco-denso-en-caliente-despu%C3%A9s-de-MEGAreparaci%C3%B3n&share_tid=361802&share_fid=42432&share_type=t Vag me da stos errores He podido leer de donde proviene cada uno y de q manera actuar aunque aún tengo q investigar más a fondo, alguna idea aporte al respecto?? No implican riesgo grave al motor verdad? Un saludo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Por si a alguien le viene bien... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Sabéis q es?? Al margen de airbag y avería motor.... Gracias Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Solucionado! Escobillas motor arranque pegadas Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola a todos !! Con batería y calentadores nuevos , introduzco la llave , todo parece normal , giró la llave, el motor de arranque no gira ni hace ningún ruido y en cambio suena un CLAK CLAK CLAK bajo los pies del conductor... Alguna idea!!?? Gracias gente

Hola a todos! Hoy es un gran día!! El bicho ha vuelto a la vida Después de montar dos inyectores de intercambio Bosch y codificarlos , arranco el vehículo y en principio deja de tirar botafumeiro pero a la q calienta vuelve la humareda.... chequeo con vag canales de inyección y todo está en valores correctos... Decido meterlo a la autovia y mantenerlo unos kilómetros a buena velocidad para q queme restos q hayan podido quedar de aceite en el tubo ( lo hice anteriormente pero menos kilómetros y más suave ) y efectivamente, a los 5 minutos ni gota de humo, ni en arranque , caliente, nada!!!! Q alegría He revisado motores de chapaletas y ya se mueven , pero solo en un colector , el otro no.... no hace ni el amago y la dureza q ofrece accionandolo manualmente es similar a la del otro q si se mueve.... A falta de solucionar la apertura de la trampilla y pequeños detalles puedo decir q estoy feliz a más no poder!!! Ahora a ponerle al día Itv seguro y demás y unas buenAs fotos para ilustrar un poco todo el proyecto ... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Gracias por link tron! Me dejó claras varias cosas, mañana me pongo con ello! Respecto a chapaletas diría q ni hace el amago de moverse pero igualmente tendré q mirar con más detenimiento mañana, un saludazo! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Muy buenaS!! Después de probar inyectores ( a 400 bares) hay 2 q gotean , ya están pedidos y mañana los monto y codifico, es simplemente introduciendo el código q lleva el inyector en la parte superior no? Respecto al error en chapaletas, q ya diría q es lo último q le queda... da error y no se mueven los motores con chapaletas eBay puestas ... alguna idea? El coche con este error se pondrá en modo protección y no tirará ? Un saludo y mil gracias veo La Luz al final del camino..... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Da fallo en vag de chapaletas y no se mueve el motor Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Muy buenas! Después de visualizar los canales de inyección con vag uno de ellos está -4mg/str el resto cercanos al cero por lo q queda claro q falla, corregidme si me equivoco pero un valor negativo fuera de rango (+-2.5?) indica exceso de inyección no? He sacado y mañana llevo a comprobar todos los inyectores a un amigo q tiene la máquina por confirmar q el resto está bien . El recambio lo he encontrado en 260€ Bosch reparado , creo q me decanto por ese, y aquí me surge otra duda.... Hay q codificarlo no? He visto algún brico vag y parece sencillo, únicamente el código a introducir es el q figura en el propio inyector no? Sabéis si habría q hacer algún ajuste posterior?? Ya q he visto q hay otros canales de inyección q muestran el ajuste en milisegundos entre los propios inyectores La EGR se mueve sin problema pero los motores de las chapaletas no y me da error en vag, ya me advirtieron de q posiblemte el recambio de eBay no haría desaparecer el fallo puesto q el problema viene del posicionador metálico q esta en el propio colector pero no tengo la certeza de haber hecho de manera adecuada el ajuste con vag, en estos días q tendré más tiempo me pondré con ello!! Fotillo inmerso en todo el marrón! Q ganas de darle un pisotón al bichoo, no le queda nDa!! Un saludo compañeros Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

]Yo entiendo que si se deben de mover si hacer ese ajuste.. Y el humo blanco no puede ser por exceso de combustible mas que de aire?? Es cierto que mucha gente las anula, pero para anular ambas cosas y que no de fallo en fis hay que hacer algo, o bien emularlo de alguna manera o bien en centralita.. En este caso emulador no lleva así que... Luego lo del tema de la EGR, no había escuchado nunca""que igual es así "" que se anulasen quitando la trampilla interior, y de ahí que me suene raro.. No soy Mecánico ni mucho menos, con lo cuál no tengo que estar en lo cierto, pero esque que le quiten las piezas estas para anular estas dos cosas, me resulta muy extraño.. Y si pruebas a ver si sigue con ese humo dejando chapaletas y EGR como estaban?? Entiendo que es un coñazo pero igual sería una cosa a probar.. Entonces los motorcillos de la chapaleta no se mueven?? Esque me tiene mosqueado eso eehh!! Yo primero investigaría esos temas, no sé, a mi me huele raro.. Yo llevo el mismo motor""un poco evolucionado "" pero el mismo. Y se me soltó una chapaleta y me salió fallo en fis pero el motor si se movía, lo que no levantaba el cuerpo de mariposas por que estaba suelta la chapaleta.. que pasa?? Que no te puedo decir si echaba humo blanco por el maldito DPF, jeje.. Ánimo, que daras con ello y por pocos duros más, ya verás.. Un saludo.. Muchas gracias por darle una vuelta y aportar tu idea sobre todo esto q me trae de cabeza... Cuando saque las chapaletas de ambos colectores , solo faltaba una de las tres partes esféricas y más bien parecía desgaste q premeditado , como se aprecia en l foto de uno d ellos, en el otro colector si q estaban, en cambio faltaba la trampilla interna de la egr, algo si me mosquea de q esta se hubiera eliminado a propósito pero por más q leo no consigo relacionar la no actuación de dicha con el humo blanco, en cambio todo lo relacionan con inyectores , ya q desde luego está habiendo una mala combustión y es humo espeso y blanco, sin ningún indicio d olor a aceite , claramente a gasoil mal quemado... Lo dicho mañana me lío con el vag, borró errores, ajuste, intento mirar lo máximo q pueda e informo por aquí Un saludo y buenAs noches Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Muchas gracias por el aporte, desgraciadamente cuanto más leo Más pinta tiene de inyectores... Podrías aclararme q lecturas serían correctas y la manera d obtenerlas? Mañana será mi primer día con vagcom y me gustaría poder hacer ajuste básico q aún no se hizo. Me surgen algunas dudas... el ajuste básico incluye EGR turbo chapaletas o tengo q ir a cada canal y hacerlo desde el mismo? En caso de ser así, se realiza el ajuste automático o tengo q introducir algún valor...? Es normal q no se muevan los motores de las chapaletas del colector al no haberse hecho el ajuste previo? Muchas gracias Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Gracias por la respuesta! De las tres partes q tiene la chapaleta solo faltaba una De la EGR efectivamente faltaba la trampilla interior, Abría alguna manera vía VAGCOM de saber si se ha reprogramado para anularla? El motor del colector supongo q será normal q no se mueva y la EGR igual hasta que se codifican no? , estoy algo perdido con todo este tema y procurando leer todo lo q. Puedo al respecto; agradezco cualquier aporte Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Sabrias decirme cuales son esos canales? Dentro de engine en el canal 44 y 55 ? el 003 es de la EGR? El procedimiento para realizarlo es sencillo no? nunca he utilizado vag com y mañana quiero liarme con ello. muchas gracias