medialdea

He mirado y por la referencia del aceite es similar a un 75w80 o 75w90 creo

Hola Raúl . Gracias por tu respuesta e información pero puedes decirme si hay algún esquema de ilustración de lugar de esos tapones de sellado de.los diferentes engranajes y demás gracias

Hola tengo una cuestion para quien pueda solucionar , tengi un audi allroad 2002 con cambio automático tiptronic 5fh19EYJ el caso que cambie su atf y filtro y quiero cambiar la valvulina del diferencial y si la zona de los engranajes del cambio automático va separado y lleva valvulina también y cantidades, gracias

Que problema puede tener mi coche cambio tiptronic solo funciona la marcha atrás. Hacia delante no se mueve.

Buenas tardes a todos. La pregunta es la siguiente cómo debe ser la tensión de esta cadena de la bomba de aceite de un audi motor ake. Resulta que debido a que me rezuma aceite el cárter le cambie la junta del mismo y observe que presionando la cadena esta cedía. El tensor es hidráulico ? Es normal esa tensión es muy similar la misma a la que tiene los tensores de correa de acero ríos. Gracias

Hola a todos creo que tengo una perdida de atf por la Unión entre motor y cambio.automático tiptronic, pudiera ser por el sello reten del cambio con el convertidor de par, alquien a sacado la caja del coche, pasos a seguir, gracias. Tambien voy a cambiar la junta del carter de aceite del motor ake sabeis los pares de apriete, gracias.

Esta cambiado y a nivel, no es el original pero lo pedi por la referencia oroginal, es vaico muy utilizado en Alemania de donde son estos vehiculos y cajas, el anterior propietario me dijo tambien se lo hacia

Creo que cante victoria demasiado pronto. Me sigue vibrando pero menos,seguire informando, lo siguiente es el palier izquierdo.

SOLUCIONADO las vibraciones venian de que debido al desgadte excesivo de los discos de.freno delanteros las pastillas se quedaban encajadas, vi que tenian mucho filo y como no sabia si seria de ahi.tampoco queria comprar discos y pastillas y no solucinar asi que con la radial y con los discos quitados ekimine un poco.el escalon que lo vi hacer en un capitulo de joyas sobre ruedas al mecanico mano de santo, tengo un ford cabrio del 90 que vibra un poco, creo le hare lo mismo. Feliz año y gracias por vuestra ayuda.

SOLUCIONADO las vibraciones venian de que debido al desgadte excesivo de los discos de.freno delanteros las pastillas se quedaban encajadas, vi que tenian mucho filo y como no sabia si seria de ahi.tampoco queria comprar discos y pastillas y no solucinar asi que con la radial y con los discos quitados ekimine un poco.el escalon que lo vi hacer en un capitulo de joyas sobre ruedas al mecanico mano de santo, tengo un ford cabrio del 90 que vibra un poco, creo le hare lo mismo. Feliz año y gracias por vuestra ayuda.

Pues comenta por favor como te ha ido cuanto te ha costado y en que se basa y de más. . Yo tengo encargada una transmisión delantera izquierda por que la que tengo creo tiene un poco de holgura en la zona de la caja .también estuve eliminando el borde de desgaste de los discos pues estaban bastante desgastados y descartar que vengan de ahí. Pero a ti te vibra siempre? Por que ami es al acelerar y si aceleró fuerte. Menos y so llames el coche con poco demanda de acelerador igual vibra poco.

No.lo se lo compre con averia de motor y lo arregle y ya hice cambios de aceite tanto de motor como de atf del cambio anticongelante etc. Por cierto el diferncial lleva valvulina que cantidad y viscosidad? Y el cambio automatico en los egranajes internos utliza el atf o lleva tambien valvulina?

hola a todos, me sucede lo siguiente en mi audi allroad cuando arranco y pongo tanto directa como marcha atras entra suave el cambio , pero cuando el coche lleva un rato en funcionamiento cuando voy a aparcar y maniobro manipulando los cambios , la marcha atras funciona suave pero la directa entra con brusquedad y sacudida del vehiculo, tras tenerlo unos pocos minutos parado aunque el coche este caliente ya no lo hace, el nivel de ATF esta verificado por que realize un cambio de liquido y filtro hace 200km , el resto de las marchas entran con suavidad en movimiento y reduciendo tambien , alguien a sufrido esto. gracias.

no es la goma de la rotula de esa misma pieza que lleva rosca y se le pone la tuerca una vez puesta en la mangueta, pero si fuera esa pieza vibraria siempre pero mas bien es al acelerar, si voy a 120 manteniendo velocidad lo hace muy poco, pero si le subo un poco a 140 ,es pisar el acelerador un poco y vibra mucho, y si saldo de una curva por ejemplo a 40, y voy dandi gas al salir hace unas sacudidas como cuando hay aire lateral, me tiene desesperado la verdad, espero no desistais de ayudarme, Gracias

también tengo una goma de la rotula rota que coge la mangueta por abajo y en esa pieza va apoyado el amortiguador.

He mirado esta tarde y parece que la izquierdanterior en el interior tiene más holgura que la derecha. Podría ser eso también noti esa sensación a baja velocidad a cuando viajas en tren llegando o saliendo de la estación

Lo he mirado hoy y si que visto que el palier izquierdo. Por la zona de del caja de cambios tiene mas holgura que la de la derecha, tambien he observado que la goma de una de las rotolas de suspension esta rota , y he notado a baja velocidad la sensacion de viajar en tren ,eso que sintoma era?

Y la transmisión central y su sujecion al chasis como lo ves , en internet veo que se daña mucho

Ok gracias lo probaré mañana y respecto a la transmisión central(cardan) alguna opcion de prueba? , crees que podria quitar el cardan y probar el coche para descartar?

Caja de cambios la descarto por que en marchas cortas aunque le acelere hasta 3000 revoluciones o más no vibra es cuando coge algo de velocidad y en curva también lo noto. Como detectaria qie pudieran ser rodamientos?

Si claro, por eso le estoy dando vueltas ,sino lollevaria al taller y que me dijeran, pero ya sabemos que hay talleres que saben lo mismo que nosotros o menos y se lian a cambiar piezas y claro al final lo arreglan peroooo.

Los silemblocks estan bien todos tanto los superiores como los inferiores, en otros modelos de audi yo he tenido mal alguno y no vibraba, como mucho en baches algun sonido e imprecision de direcion pero no vibrar o temblar el coche como sucede, las transmisiónes no las he mirado aun como veo su holgura o las compruebo?

Los tacos estan bien, a nadie le a pasado que tuviera el soporte dek cardan al chasis, que es un taco de caucho con rodamiento al fin y al cabo.

Pero si fueran llantas no vibraria siempre? Sin embargo cuando esta a 120 en llano y poca demanda de acelerador apenas vibra pero le doy un poco de gas y vibra hasta llegar a estabilizar la velocidad demandada o si estoy subiendo tambien, tambien noto vibraciones en curvas despacio 40 o asi como movimientos del volante.

Las ruedas no lo creo son nuevas y equilibradas, y es mas cuando acelero pero a partir de 60 o así , a esa velocidad son movimientos temblores del chasis y luego va suavizando pero con mucha vibracion hasta 120, una vez ahi si tengo el acelerador poco pisado y en llano apenas vibra pero si es subida o piso acelerador vuelven las vibraciones. Como he visto por internet que el carda tiene un rodamiento con caucho que va al chasis me pregunto si pudiera ser