medialdea

Podria quitar la transmisión central de mi audi Allroad del 2002 para probar si las vibraciones vienen de los palieres delanteros o.de.lostraseros o bien de la transmisión central,

Hola como digo en el titulo tengo fuertes vibraciones an el coche a partir de 70 hasta 120 o asi, una vez cojo esa velocidad si acelero o estoy subiendo vibra de nuevo pero si mantengo acelerador.suave lo que es en.llano y a 120 ya no vibra tanto, es un audi all road tarccion quatroo he visto por internet que la transmisión central lleva un rodamiento cubierto de caucho a modo  soporte que se suele ir, alguien sabe.si puede.venir.de.ahi.  como probar las otras transmisiónes si tienen olgura?podria quitar la.transmisión central y funcionar con el coche sin ella ?asi.descartar que sean las delanteras . Gracias. Estoy algo desesperado. De paralelo y equilibrado creo descartarlo al vibrar mas bien en aceleracion.

Hola.a todos queria preguntaros si sabeis de que pueden derivar estas malditas vibraciones que son bastante fuertes la verdad, es un audi Allroad que compre con averia en arboles de levas con lo cual no se su funcionamiento anterior aunque al antiguo dueño lo pregunte y confio y dice que no lo tenia, que cambio el silemblock del cambio y tambien tiene los 4 neumáticos nuevos y se los equilibraron, la suspension sube y baja.bien y se mantiene tambien, alguien sabe donde puedo mirar o hacerle.gracias

Entonces si los apreté a 6nm, debería apretar ahora a 10nm, aunque la junta sea de corcho.

Hola, ya lo solucionaste,  la ventana no existe , es un tapón con llave Allen 10 creo recordar que tienes del lado cilindros  4-6 a la altura del cigüeña entre el bloque y el carter, debes colocar el útil,  en ebay lo compre junto con los de las culatas por 15 euros.

Hola a todos he realizado un cambio de filtro y atf a audi allroad tiptronic y la junta que me venía era de corcho , le he puesto 6nm de apriete a los tornillos por que al ser de corcho si le aprieto más quizás se de saga,  que pensáis o podéis decirme, he visto bricos en los que le ponen 10 nm pero la junta es como plástica. Gracias de antemano 

Son parecidos pero no se pueden desarmar igual, lo intentare con una jeringuilla, de todos modos si se colocan descargados no se caera ningun patin ni nada hasta que se carguen no? Aunque exista algo de holgura hasta que se cargen de aceite no se saldran solo sonaran?

Entonces los empujadores del AKE como se podrian rellenar

Entonces  los que quite que están descargados es por que están en mal estado no retienen el aceite o que? Hay que golpear se lado?  No se pueden cargar metiendo los en aceite y moviendol

os? 

Entonces los que compre que están duros están en buen estado? Y los que quite del motor estarán mal o estarán descargados puesto que el motor lleva 2 meses parado, si tengo desgaste de levas o de los patines es síntoma de taques flojos o que pierden aceite, como deBo limpiar y cargar de acwite, ? Gracias 

Perdón al realizar con el móvil lo escribia mejor 

HOLA A TODOS,  MI DUDA ES LA SIGUIENTE ESTOY CAMBIANDO LOS ÁRBOLES DE LEVAS DE MI A6 2.5 180 CV MOTOR AKE Y ADQUIRÍ UN KIT COMPLETO CON MUY POCO USO, MI DÍA ES QUE LOS TAQUES COMPRADOS ESTÁN MUY DUROS NO SE PUEDEN COMPRIMIR CON LA MANO Y LOS QUE TIENE MI COCHE LA GRAN MAYORÍA CON LA MANO SE PUEDEN COMPRIMIR , CUALES ESTÁN EN EL ESTADO ADECUADO GRACIAS. 

Hola buenas tardes hace unos días expuse un problema ,que no me funcionaba el aire. Su mal fue faltaba la tapa metálica extriada que va al eje del compresor aire marca denso  . Resulta localice un compresor y en el envío se dobló la polea y resulta que el engomado de la polea no es igual al mio y la tapa se queda fija. Hay alguna manera de quitar los remaches de la polea para cambiar parte del acoplamiento?  Esto se suele Hacer? Lo normal es que la polea se moviera libre no.

Me alegro, yo no tuve la misma suerte y a caído sin enterarme ,pero encontrado un compresor donante y quitaré esa tapa que es la que he perdido yo,los talleres enseguida dicen que a gripado que tíos con tal de sacar cuartos. Por cierto no tuviste que desmontar mucho no? Y la rosca va ha izquierdas o derechas, que par de apriete lleva o con que lo sujetaste para apretar. Gracias

Las he subido

miren estas fotos creo he perdido parte del embrague como puedo subirlas

Creo haber dado con el problema.revisando fotos por Internet del compresor idéntico al mio ,se ha debido de soltar el tornillo y perder la pieza del embrague.

le cargaron el otro dia por que pensaba que seria falta de gas, llevo poco mas de un año con el cov¡che y el verano pasado funcionaba y en invierno para desempañar tambien, el compresor no salta y claro ventiladores tampoco, pero puede que llega poco voltaje no 9,6v. he probado otros compresores que tengo en casa de otros coches que he tenido y con pila de 9v no entra embrague. pero con 12v si.

al del coche no lo he probado por que esta un poco inaccesible.

por eso pienso que el presostato pueda dar poco voltaje ppor que mida mal , se puede puentear sin jod** nada , lleva 3 cables

Muchas gracias, un saludo

Gracias lo he publicado haber que dicen,a mi me parecen pocos voltios los 9.6 que me llegan al compresor haber si alguien sabe.

No me funciona el aire acondicionado, he comprobado la tensión que llega a la clema del compresor y llegan 9.6v el lo lógico o insuficiente?

Buenas, muchas gracias ,te ha sucedido,? Sabes como averiguar la avería? Gracias

hola a todos soy nuevo en este foro, tengo un audi a4 b6 avant tdi 130 año 2001, pues resulta que este año al poner el aire no me enfriaba, pensando estaba descargado lo cargue en taller y nada.

he mirado desconectando la clema del compresor y con los dos cables del polimetro me llega 9.6 v con clima conectado creo no sera suficiente no? deberian llegar 12v? puede ser cosa de presostato que este averiado y su funcion sea de dar el voltaje que le falta? este presostato lleva 3 cables, se pueden puentear para comprobar si falla? y por supuesto tampoco me salata el ventilador,

espero me podais ayudar en 3 semanas me voy de viaje y ya para esas fechas hara calor, gracias de antemano.