AUDIOMECA

Hola,

yo le pondria castrol 5-40, mas que suficiente para ese motor (poco apretado)

Respecto a los amortiguadores , pues no , los de casa no son bilstein ni por asombro, son sachs, fabricados para audi, si fuesen sachs performance o racing estarian perfectos pero los de serie son una porqueria

ponle unos sachs performance o racing o bien montale koni o bilstein

un saludo

Hola, si son et 42 , te valen perfectamente para tu coche

un saludo

Hola el anterior RS4 BITURBO no puede con un simple M3 E46, si lo comparas con un CSL, la diferencia es abismal

Yo tengo un amigo que ha vendido recientemente un CSL, y ahora tiene un RS4 B7, y lo tiene claro no hay color el CSL mucho mejor

En fin hay que tener claro cada concepto, un RS4 no es un deportivo

un saludo

el 106 es un 106 y no hay mas..es el coche de mi colega de toda la vida y ya provamos un par de veces y no le doy pasado hasta que meto 4ª..vamos, que voy pisando a fondo en 3ª a 100 y el tambien y no le doy pasado..no hay mas..otro sintoma que tiene es que le cuesta mogollon llegar a 200 (eso si, cogiendo carrerilla y dandole zapatilla desde abajo)y hay veces en el que se me estanca en 130 140 en llano y aunque baje marcha no anda, no lo entiendo ..y si..tengo mejor resultado en relacion peso potencia y bueno..mi choche acelera mas o menos como un 106 xsi de 100 cv..vamos que algo tiene mi coche porque no es normal..

hola, lo primero no esperes grandes cosas de tu coche, lo has lastrado al maximo, quattro y paquete Sline,no has puesto que version de 1.8t tienes pero no esperes mucho de ese coche porque no te lo dara.

En todo caso algo le debe pasar no es normal que se estanque a 130-140, lo que cuentas de que el coche no anda le pasaba igual a un amigo con un 1,8t quattro de 190 cv, el coche corria poco y no tenia nada mal

un saludo

Hola, en estos coches el embrague y la polea van juntos no se puede cambiar solo el embrague porque no se vende separado, por eso es la polea lo que se cambia porque ya trae el embrague

un saludo

si.

partimos de la base que se ha comprado el adaptador equivocado

si compras el adaptador correcto que los hay es plug&play no tienes que hacer nada

un saludo

si a un coche no le cambias la caja de cambios por mucho que le aumentes la potencia siempre va a dar las mismas velocidades máximas por marcha, a no ser que subas el corte de encendido, cae de cajón, tu coche si no has des-limitado el corte en 1º 2º 3º y 4º da la misma velocidad que antes, no así en 5º que con mas potencia vencerá lo que lo frena ,el aire

Respecto a la caja para convertirlo en quattro, la caja de un quattro y un delantera son totalmente distintas

suerte con el proyecto .

un saludo

totalmente plug&play, yo he instalado unos cuantos.

un saludo

Buenas,

necesito reparar el módulo de FM de mi naviplus. PAra ello lo tengo que probar en un banco de trabajo. pero el problema es que no me deja. Le alimento, se enciende, le meto el código (es original) pero se bloquea porque no está conectado al can bus.

¿Hay alguna manera de desprotegerlo o liberarlo? o bien ¿Cómo puedo trabajar con él fuera del coche?

Gracias de antemano.

Hola, eso no es del canbus,ningun navi de audi se apaga por no detectar el can

tienes que ponerle un positivo a la señal que pone safe en el conector I negro, pin numero 6

un saludo

es muy probable que sea la polea del compresor pasa mucho,es sencillo de reparar

un saludo

la pregunta no te va llevar a ninguna parte

Cambiar la bomba (si o no) depende de donde valla montada ,depende del motor (no en todos se desgasta por igual ) y depende del tipo de bomba.

Por tanto no te vale hacer una encuesta si no es para un motor en concreto..

Lo que si te recomiendo es siempre cambiarla en los audi V6 cuando le toque la distribución, la bomba no es cara y cuando haces la distribución se cambia en una patada, yo le he cambiado la de mi coche con 34.000 km, tenia 5,5 años cuando le hice la distribución tenia una pequeña fuga.

En los 2.5 tdi, suele durar sobre los 150.000 km. y lo peor es que si fuga cae sobre un rodillo tensor de la distribución, (ya te imaginas lo que puede pasar.)

un saludo

Hola

pues yo no lo entiendo, no comprendo como chocando contra un arbol, parte el coche y no se deforma en esa zona y entra para dentro.

en fin mucha suerte para el conductor.

Yo creo que se puede reparar

Hola , si no te lo saca es casi siempre por el mecanismo de de expulsion, lleva unos rodillos de caucho que hay que limpiar, con el tiempo se resecan y no presionan correctamente el dvd

respecto al codigo hace mucho tiempo que las radios llevan codigo confort si no la cambias de coche no te vuelve a pedir el codigo aunque le quites la bateria

un saludo

por cierto que te cambien tambien el sensor de temperatura del refrigerante.

 

si no se lo has cambiado nunca cambiaselo, y de paso con esos km que te limpie la mariposa de gases

 

un saludo

 

Gracias Audiomeca, ASI lo voy hacer, ¿crees que tambien deberia hacer un reglaje de taques?, un saludo. :cry1:

Hola , los taques son hidraulicos,no es necesario reglaje.

un saludo

sin aumento de presion de turbo, no hay grandes cambios

yo tambien opino que no dicen la verdad.

que pasa es que el gasoleo español es mejor que el aleman?

suerte con la repro

un saludo

Hola,

pues tiene toda la pinta de ser lo que dice wok

Juankto, no podemos medir la impedancia con un polimetro, podemos medir la resistencia, pero la impedancia y la resistencia no es lo mismo, la impedancia es la resistencia vista desde el punto de la alterna y la resistencia es vista desde el punto de continua, nada tienen que ver.

2 dispostivos pueden tener la misma resistencia pero muy distinta impedancia

un saludo

Hola,

zx81, no es tan facil lo de que te den el codigo.

Te cuento, desde hace ya bastantes actualizaciones el VAS5051/5052 solo funciona en modo averia guiada, tu llegas con tu coche al taller oficial para que te de el codigo, le meten el VAS, el VAS se conecta via internet al servidor en alemania y con el numero de bastidor de la radio/navi obtiene el codigo y se lo mete a la radio, el operario no llega a ver el codigo, por lo que se hace un poco complicado qu,e te lo de.

Esto se puede arreglar, haciendo una tranpa en el VAS, que es metiendo un BASTIDOR de un modelo en concreto y con ese y con dos claves secretas te da el codigo. pero esto no tiene porque saberlo el operario del taller

Antiguamente habia una aplicacion en el servidor de audi en alemania que te devolvia el codigo. en la actualidad no es asi.

un saludo

buff, tengo que mirar mis "apuntes" (un monton de ojas guarreadas) de todas formas, segun tus indicaciones, lo unico que no coincide "de importancia" es la linea K. si lo probases a pelo no creo que jodieses nada.

 

date cuenta que si los de audi se han arremangado y han unificado conectores, sera para "solucionarse" la vida a la hora de cambiar radios, con lo cual es logico pensar que deberia funcionar.

 

aunque tambien es cierto que son bastante retorcidos algunas veces

Hola, sigo diciendote que la linea k, no es necesaria para hacer el diagnostico, se hace directamente por can-bus

un saludo

Hola,

pues yo creo que no puede estar puesto a 126km/h, puesto que esta dentro de los margenes que la ley contempla para el error del cinemometro al que tambien hay que sumar el error permitido de los velocimetros.

Si mal no recuerdo es un total de un 10% con lo que por debajo de 133 km/h es totalmente ilegal que te pongan una multa por exceso de velocidad.

un saludo

por cierto que te cambien tambien el sensor de temperatura del refrigerante.

si no se lo has cambiado nunca cambiaselo, y de paso con esos km que te limpie la mariposa de gases

un saludo

sinceramente, montar la distribucion sin el util de bloqueo de los arboles, es jugarsela, mas en un motor como un 4.2 que lleva 40 valvulas.

en fin suerte y que no sea nada, pero yo no me fiaria mucho del mecanico.

un saludo

hola

toca cambio de lente, cara y dificil de conseguir

un saludo

En Feu Vert venden anticongelante Kraft G12.

Es importante que le eches G12 porque lleva una composición que no deteriora los manguitos ni nada del circuito.

Hola,

solo G12 o G12 PLUS

UN SALUDO

Son exactamente iguales, quitas la concert III, metes el RNS-E, y a funcionar.

Eso no es del todo correcto,funcionar funciona pero si quieres codificarlo por VAG-COM necesitas conectar la linea k y según he leído en el foro, o el RNS-E no la lleva o va en un pin distinto, por eso hay que intertar localizar el esquema de conexiones de la concert III.

Hola, yo tengo una concert III de A4 encima de la mesa, dime que necesitas saber

las concert III, aunque llevan el contacto de linea K no esta conectado en el cableado del coche, el diagnostico lo hace por cambus, al igual que lo puede hacer el RNSE, para hacerlo por can necesitas una version reciente del VAG.COM

un saludo

Hola

pues si esta en el cuadro, y como te han comentado si tiene mas de 100km la maquina original no te deja cambiarlos

en todo caso para montar el cuadro tendrás que pasar por el conce para adaptar las llaves y la unidad de mando al cuadro

suerte