AUDIOMECA

Hola, desmontar el cuadro sin mas es muy sencillo, es como te he dicho para sustituirlo por otro es mas complicado, sacarlo y ponerlo fisicamente esta tirado, es como te he comentado, pero para instalarlo necesitas el vagcom o similar, te explico cada cuadro lleva el inmobilizador de arranque , cuando se sustituye un cuadro hay que adaptar el inmobilizador a la centralita de motor de tu coche, y ademas hay que programar en el cuadro todas las llaves que tienes , esto es debido a que la llave lleva un codigo de seguridad que dialoga con el cuadro y el mismo si la llave es correcta con la centralita de motor. Para hacer todo esto necesitas un codigo de seguridad que normalmente solo tiene el condesionario oficial, el que yo te ofreci tiene ese codigo por lo que puedes hacerlo sin necesidad de pasar por el conce, eso si necesitas el vagcom yo creo que lo mas facil es que lo lleves a un conce en 30 minutos te lo programan todo y montan y desmontan en todo caso si quieres hacerlo tu yo te explico los pasos exactos con el vagcom para que lo hagas un saludo

Yo no me pico con nadie, no tengo necesidad de ello lo dejamos porque no hablamos de lo mismo tu hechale lo que quieras a tus coches, que yo le hechare lo que quiera a los mios. un saludo

Hola, Lo que tu digas, sino quieres comprender que cada motor es un mundo pues vale. Respecto a lo de la viscosidad, un aceite multigrado 5-50 como el que estamos hablando pierde viscosidad a partir de 160 grados, una temperatura imposible de alcanzar en un motor de calle correctamente lubricado. Creo que estas confundiendo viscosidad ,proteccion y densidad. A igual temperatura un aceite mineral es mas denso que un sintetico, puedes comprobarlo, la proteccion de un mineral y un sintetico a 120 grados es la misma siempre y cuando ambos sean del mismo grado, que el sintetico reduce fricciones, que deja menos residuos, pues si, pero el motor esta igualmente protegido, y si el motor tiene tendencia a consumir aceite por logica el que sea menos denso(sintetico) tendra un gasto de aceite mayor. Respecto a lo fabulos que es el mobil 1, te recuerdo que la fama y esa prueba magica de los 350.000 km se hizo con trisintetico, que no tiene nada que ver con un mobil1 5-50 sintetico. un saludo, es mi opinion

Hola, voy a aclarar el tema yo aporto datos con experiencia en estos motores, primero el olor a a quemado no es por la respiracion del carter, es porque se fuga por algun lado, es comun que estos coches pierdan por la tapa de valvulas, y por los retenes de arboles de levas. el mio olia a quemado y he cambiado todas las juntas y no huele lo mas minimo. al que dice que la mayor tonteria que ha oido es lo de no usar en este coche mobil 1 y ya con grito en el cielo un mineral , le respondo Estos motores tienen la costumbre de consumir mucho aceite, 300 mililitros cada 1000 km es una burrada para un motor normal en buen estado,si hacemos cuentas los cambios son cada 15.000 km total, entre cambio y cambio 4.5 litros, para un carter de 6 litros no esta mal. Yo no he dicho que mobil 1 sea peor aceite que un mineral ni que otro, solo he aconsejado no usar mobil 1 en estos motores. hay que leer y fijarse Respecto al mineral, un mineral de calidad, cumple la norma que vw pide para este motor por lo que se puede usar perfectamente en este motor. todo el mundo sabe que un aceite mineral es mas denso y por tanto el consumo del mismo es inferior frente a un sintetico. yo he probado muchos aceites en estos motores, y el que mas consumo (de los que he probado) a dado es mobil 1 5-50, el repsol elite conpeticion 5-40 tamian arroja un consumo alto. y el que memos consumo a dado dentro de los sinteticos es el castrol performace 5-40 Y por seguro que si le pones un mineral 20-50 consumira menos aceite. los que decis que lo que he dicho es una burrada, os ruego que en vez de criticar mis comentarios, aporteis algo al foro y algo es aportar datos objetivos. quiero saber que datos o teorias teneis para decir que el mobil 1 gasta menos aceite que un castrol performace o que un simple mineral un saludo PD. RETIRA EL REPSOL ELITE COMPETICION. UN SALUDO

Hola, no es de eso es de que tienes mal el microinterruptor de la cerradura del conductor, toca cambiar cerradura un saludo

pues va ser que no es eso, tienes que cambiar la bobina lectora, muy sencillo, es el bloque entero donde metes la llave, con un alambre acerado fino hay que meterlo por un agujero que esta a la vista al lado de la propia cerradura. un saludo

pablo mejor que nos digas que es lo que quieres hacer si solo quieres sacar el cuadro es sencillo le das para abajo al volante, sacas una tapa pequeña tirando hacia ti que esta encima de columna de la direccion, sacada esta tapa tienes 2 tornillos de torx 20, los sacas y el cuadro sale tirando de el hacia ti. te encontraras con 2 conectores de 32 hilos en la parte posterior, uno azul y uno verde. llevan una condena, se la sacas y ya tienes el cuadro fuera. un saludo

no se puede, lo unico que se puede es compensar, moviendo todo el puente, pero esto no lo hacen en cualquier sitio un saludo

si los soportes son iguales las llantas originales son 7,5 x17 et 45 Con nuematico 225/45/17 un saludo

en tu coche es normal un consumo alto de aceite. olvidate de mobil 1 en tu coche, no va bien, prueba castrol performance 5-40 o pasate a un mineral bueno un saludo

Hola, para instalar el parachoques delantero necesitas: parachoques delantero aprox 360 euros. regillas delanteras x2 aprox 45 euros 2 tapas lavafaros aprox 25 euros 2 amortiguadores defensa aprox 95 euros tornilleria aprx 10 euros antinieblas delanteros aprox 200 euros. (se pueden apatar los de berlingo muy baratos) un saludo

Hola, el paragolpes trasero en america si es el mismo, pero en europa es distinto. hay dos modelos de delantero y dos de trasero (s4) un saludo

Hola, todo lo necesario para dejarlo perfecto sin pintar unos 800 euros, yo le he pedido recientemente todo a byrulo, puedes preguntarle cuanto le ha salido con mano de obra y pintura. un saludo

Hola, muy buen tabajo solo comentar que la cinta de trapo, la vende wurth, y tambien se vende la original en el concesionario, no tengo ahora la referencia exacta, pero se puede pedir por rollos la original. un saludo

Hola para la prueba de gases da igual que este en P o en N, es lo mismo, en los rodillos no, tiene que estar en N, si lo pones en P bloqueas el cambio No te vas a encontrar ninguna ITV con dos rodillos para coches 4x4, primero se analiza un eje y luego el otro. un saludo

yo tb estoy contigo!! animo!! esta gentuza no es mas eficiente que una cajera del carrefour!! almenos los conocimientos en la materia son los mismos!

Hola, eso es muy raro, para mi es un fallo en la caja de cambios Respecto a la ITV,No hay diferencia en hacer las pruebas en tu coche quattro y tiptronic que en un coche convencional, la prueba de gases con acelerador a fondo se hace en posicion N , PUENTO MUERTO IGUAL QUE UN MANUAL, y la prueba de frenado se hace primero en un eje y despues en otro, y nuevamente en punto muerto, no hay ningun problema porque sea quattro, para eso lleva el diferencial central. un saludo

si metasystems la tiene, 100% fiable, muy facil de instalar va por can, la serie m750 un saludp

para cambiar el aceite, necesitas una llave especial los cambios estan previstos cada 60.000 km un saludo

no hay que quitarlos, llevan 3 tornillos. un saludo

no vale el estriado es diferente, y los airbag a partir de 7/97 se abren en dos etapas un saludo

Hola, para entrar en tu navi, necesitas una version moderna del sof y por tanto un interface con cambus como el original, yo tengo el original y entra en todo perfecto un saludo

el tiempo es muy variable, segun la marca del disco y antiguedad de la lente , y lente en concreto, cada lente es un mundo, por cierto las lentes envejecen aunque no se usen lo de la limpieza con el disco es por resultado no por problemas posteriores a la limpieza, para bajar de version el navi, hay que utilizar el vag-com y modificar en el canal 98 sino recuerdo mal el valor, sino no te deja hacerlo un saludo

si , justo encima

Hola al usar copias todas las lentes cascan a corto plazo, la limpieza sin desmontar el aparto es poco recomendable puesto que no tiene casi efecto. puede ser que el original este mal pero es dificil, tendrias que probar otro, vuelve a la version 2005 para ver si es problema del navi o del dvd un saludo