barrymoabdib

jeje por eso dejan elegir los extras en los conces.

Pero no tiene que fallar los tres espejos/camaras/pantallas a la vez, para eso existen sistemas rendundantes, cada espejo con su cableado, con su centralita y su propia bateria autonoma... vamos, que por poder fallarte te puede fallar el acelerador electronico, o el sistema hidraulico de los frenos del coche. También puede conservar el espejo interior... no se, o comprar un Dacia jeje.

Vas al concesionario a que lo arreglen, como cuando se te rompe un retrovisor.

Pues vaya, la mia va con adaptador y de momento ningun problema, con que haga buena conexion los pines no tendria por que. La unica diferecia entre una grande y una pequeña es el plastico que lleva alrededor que hace que cuadre con los conectores. Edito: En realidad acabo de recordar que he mentido, era una tarjeta grande cortada con tijeras para que funcionara con su antiguo smartphone y luego puesta en un adaptador para poder ponerla en el coche. Así que si esa ñapa funciona...

Nunca me ha salido el nivel de batería, y tengo Android. En que sección sale? Hay alguien que lo vea usando Android? A mi me dejo de salir no se si hace una o dos actualizaciones.

Logico, las pruebas se tienen que hacer en ambiente controlado o es imposible que los resultados sean fiables. En este campo y en todos lo de la ciencia. Eso esta muy bien para estadisticas y ensayos para cuestiones de seguridad de las personas, mejor que tengan en cuenta las casuisticas del mundo real http://tecnologia.elpais.com/tecnologia/2016/07/01/actualidad/1467337732_779288.html el sistema no identificó que habia un obstáculo. Mmm creo que fui muy escueto y no me he explicado bien. Las pruebas de un sistema siempre, siempre se deben hacer en un ambiente controlado por que si aparece un problema, se pueda reproducir. En la carretera nunca se podrá reproducir, se sabrá que ha fallado algo, pero no puedes volver a repetir esas condiciones para entender el que ha fallado, el coche de enfrente a la velocidad que iba, el pájaro o el peatón que en ese momento pasaba a tu lado. Por eso digo que es lógico que las pruebas se hagan en un circuito cerrado y no tiene nada de malo. Y así se hace en todo lo que fabrica el ser humano, que por cierto, ela cantidad de fallos es proporcional a lo complejo que sea el sistema ( y aquí estamos hablando de un sistema mecanico, informatico, incluso óptico) , porque por desgracia el ser humano es imperfecto. Aclarado esto, decir que Audi solo lo prueba en circuito cerrado y que eso significa que están jugando con nuestra vida, es una interpretación del lector, no implica que sea cierto.

Logico, las pruebas se tienen que hacer en ambiente controlado o es imposible que los resultados sean fiables. En este campo y en todos lo de la ciencia.

Y si compras una garrafa de las de gasolina y lo echas ahi desde el surtidor y de ahi el coche en tu casa tranquilamente? Todo sea por ahorrar un poco jeje.

Jeje, ante todo, no te lo tomes como una critica personal, ya que el objetivo de mi ira era conmigo mismo, que como he dicho, me he pillado infraganti mas de una vez jugueteando con el mmi ( o peleandome con la m**** de reconocimiento de voz ) cuando debería estar atento a la carretera. Y porqué me ha pasado esto si con anteriores coches no me ha pasado? Por que se que el coche controla. Y yo como se que no tengo nada especial se que como yo habrá millones de conductores más, que son los que me dan miedito, por que si me estazo yo solo, pues bien, pero... Entonces barry... por que te cogiste asistentes de conducción? Porque me encanta y creo que son el presente/futuro de la conducción. Pero, y es a lo que voy, que el sistema sirve para salvarte cuando ocurre una situación imprevista de esas q tarde o temprano pasan. Como un angel de la guardia pero no es un sistema autonomo que solo necesita supervisión. El sistema funciona extraordinariamente bien, pero en cualquier momento puede perder la visión de las lineas que a tus ojos estan en buen estado ( me ha pasado ), en cualquier momento pueden invadir tu carril, le puede caer una cagada de pajaron a la camara y mil imponderables más, que si sumás varios de ellos a la vez ( como suele pasar en los accidentes ), estar en curva, lineas en mal estado y coches incorporandose tienes la receta para... que no pase nada porque tu tienes las manos en el volante. Y el sistema se desconecta porque el coche es tonto como una piedra y no sabe que pasará luego, si hay q frenar, acelerar girar, dejar de girar... que pasa si frena de emergencia y te llevan por detras? o para en medio de una incorporación... bueno, creo que ya sabes por donde voy. Si estamos completamente deacuerdo, yo que soy muy dado a desmayarme ( por suerte solo de pié ) me encantaría primero q me aplicara el electroshock en los huevos para reanimarme y si aun así no respondo, que hiciera eso. jeje. Ahora en serio, estoy completamente deacuerdo, pero como he dicho por mi experiencia previa, creo que se usaría para el mal un sistema que no está preparado para eso. Yo soy muy pragmatico, por cada vida de desmayado que salve tienen que morir 10 estilo tesla... Un saludo!

Lo increible es que permita simplemente que sueltes el volante mas de dos segundos... deberia tener un sistema que te electrocute los cataplines por tal temeridad. Seamos serios, si el conductor sabe que si suelta el volante no va a pasar nada, al final va a soltarlo tarde o temprano, y es solo un sistema de asistencia y no un piloto automatico. Se te queda en el subconsciente que no pasa nada y llegará el día que la lias. Y te lo digo que honestamente que alguna vez me he relajado en exceso tocando el mmi por que confiaba en que estaba puesto el asistente de distancia y de carril.

Puf, si que debe estar fuerte tu niña para engranar una marcha sin pisar el embrague jeje. yo creo que simplemente habra movido la palanca sin llegar a meter marcha o que tenías tu ya una marcha metida y no te diste cuenta.

Por mi trabajo veo cientos de cargadores de coche, pared y baterias ( powerbanks ) y ese te aseguro que no es uno especial de audi, es el tipico que piden las empresas para regalos promocionales. Calidad china 300% Y con mi trabajo no quiere decir que yo los use ( que también ), si no que soy el que pone el logo de audi en el cargador.

A esto, al tipico cargador de coche. Lo que hace es transformar de 12v del mechero a 5v que es el voltaje de los moviles

Habria que saber cual es el numero de watios maximo que soporta la conexion... pero lo mas probable es que el cargador que pongas sea el limitante. Vamos, que depende sobretodo del cargador que compres.

Seguramente sean 2.0, los 3.0 suele ser de color azul los conectores. Por cierto, no sabía que habían modificado el estandar con el modo carga pensaba que era algo que habían introducido en el 3.0 eso si, ojo, 1.5A para todo el hub ( es decir, a repartir en este caso entre los dos puertos usb )

Nop, el coche cumple a rajatabla el estandar USB, si los puertos son USB 1.1 dan 250 mA. si son 2.0 dan 500 mA y si son 3.0 dan 900mA máximo. Por que son puertos de conexión de datos que además permiten alimentar pequeños perifericos pero no están diseñados para alto consumo. Si necesitas 2.1A, usa la toma de 12V del mechero con el respectivo cargador que para eso está diseñado. Otra cosa es que hubieran puesto un puerto de solo carga que no sería más que un cargador integrado en el coche, entonces si podrían suministrar el amperaje que quisieran.

Si consideras al a4 sucesor del audi 80 si que lo sería, un coche del mismo segmento fabricado por el mismo grupo. Creo que en esa epoca Audi quiso hacerse un lavado de cara con el cambio de nombre, audi 80 a a4, audi 100 a a6 y audi 200 a a8. Vamos, más que nada porque los audi 80 sus versiones son del b1 al b4.

Yo estoy acostumbrado a la carga con una base de induccion en casa ( con cargador de 2 amperios) y tambien carga mas lento que con el enchufe, es cosa de la tecnologia. Pero es super comodo, en el coche igual, el propio movil pone "cargando lentamente". Con funda o sin funda, no he notado practicamente diferencia. Si hay urgencia lo enchufo, si no, carga lenta.

Creo que es en todos así, cuando se refieren que se pone en verde significa que frenado, puedes acelerar y se desconecta y pasa de verde a apagado. En rojo solo cuando no has engranado marcha y/o sin cinturón-puerta abierta. Es solo un problema de interpretación, algunos con cambio automático obvian el paso de engranar marcha evidentemente. Pues la misma sensación al salir en mi 1.4, lo mismo los diesel tienen una sensación diferente, o es cosa del quattro. Pero también es cierto que yo no tengo el culo de Niki Lauda.

Teniendo en cuenta que el siendo el freno de mano electronico y controlado por una centralita que el pedal del acelerador tambien es electronico y controlado por una centralita, aparte de los sensores y acelerometros que lleva el coche... no hay motivo para que la desconexion del freno sea por un sistema mecanico que necesite de resistencia para desconetarlo. edito: para aclarar Por lo que dices no sé si ya lo has probado. Si lo has probado habrás notado que al arrancar con el hold assist activado o con el freno accionado se siente cierta resistencia del coche a arrancar, vamos que el freno lo sujeta, y se percibe cierto roce. A veces sobrestimamos la tecnología que supuestamente equipa el coche. Si el sistema fuese tan electrónico y tan centralizado la reacción al simplemente rozar el acelerador sería inmediata y no, no lo es, se percibe esa resistencia que comento más arriba. Pues claro que lo he probado y no noto nada de resistencia al respecto, de hecho ni me acuerdo de que tengo el freno de mano puesto... Eso si, no tiene hold assist, solo freno de mano electrico.

Teniendo en cuenta que el siendo el freno de mano electronico y controlado por una centralita que el pedal del acelerador tambien es electronico y controlado por una centralita, aparte de los sensores y acelerometros que lleva el coche... no hay motivo para que la desconexion del freno sea por un sistema mecanico que necesite de resistencia para desconetarlo. edito: para aclarar

Pues no veo ninguna novedad salvo lo de la batería...y q casualidad que me quedan 730 días para la revisión desde hace un mes. Es una autentica castaña esta app. Y la web no te creas q va mucho mejor, ni me coje los PoI ni las noticias RSS q añadí desde allí. Lo unico los contactos Audi.

iOS o android? no sea q solo lo hayan metido en la version de android...

Lo se, yo tambien tengo el normal, la info la cogera directamente de la centralita del coche y esa sabe todo, aunque luego no lo muestre.

Suri, es cosa de la app, acabo de actualizarla y también me sale, a 0% ouch.