barrymoabdib

No recuerdo de ninguna noticia de algún accidente provocado por el sistema de frenado automático y si muchas de atropellos y colisiones. En año y medio con el b9 el "presense" lo más que me ha hecho ha sido avisar y nunca frenar por mi. Yo al menos se que no soy siempre infalible y que algún día podría tener un susto.

Y los kilos de menos, que siempre se olvidan.

El filtro de polen ( al igual que el de aire ) depende mucho por donde circules, He visto filtros de polen con 10.000 km y un año, en Madrid centro, negros como el carbón.

En año y medio no he notado nada raro que provenga del techo panoramico. Crujidos por cambio de temperatura o cuando lo estas abriendo/cerrando? si es lo último podría ser falta de engrase.

Es que yo creo que lo que se le quiere pedir a esta batería es irreal. Mover un aire acondicionado a tope consume muchos W. Si el gestor de energía funciona bien, impedirá que se apague el motor en esas ocasiones. Y si no es el A/C y es la calefacción, pues lo mismo, el radiador es calentado por el motor, si esta la cale a tope enfriará el radiador en cuestión de minutos por no decir segundos. Por mi parte, ultimamente muevo el coche muy poco, practicamente solo lo muevo el fin de semana y la batería no me ha dado ni un amago de flaquear. Y teniendo un 1.4 me juego el cuello a que llevará la batería mas pequeña de toda la gama pues no necesita más. No se hasta que punto una batería mayor iba a cambiar algo aparte de más peso y más dinero.

Yo ya os digo, si me pilla en medio de la nada y en un día de perros ( incluso sin el ) llamo al seguro y que se busquen la vida para sacarme del apuro que para eso lo pago. Que ya me rompí los riñones cambiando una rueda que no quería salir en un garaje como para hacerlo en un arcen al aire libre.

A mi también me ha empezado a pitar la semana pasada. Pero no es comparable con la llave del b6, la llave es keyless, y en otro post comentabamos que tipo de tecnología usaba para comunicarse con el coche... vamos, que es normal que dure menos. Pero si, a mi también me ha sorprendido que al año y medio ya esté quejandose.

A ver, es sencillo. Cuando el sistema start&stop está activo y el coche "apagado" en un semaforo, usa la batería para alimentar todos los sistemas que estén activos, incluido el aire acondicionado. En el momento que la "carga" es elevada, ( ejemplo, hace 50º en la calle y el aire acondicionado está a tope ) vuelve a arrancar el motor o incluso impida que llegue a apagar el motor en la parada. La calefacción igual, sin motor encendido no hay nada que caliente el radiador de la calefacción, así que al cabo de un tiempo tendrá que volverlo a encender para poder calentar agua para el radiador. La dirección igual, la bomba de la dirección asistida la mueve el motor por lo que se enciende para que no se quede sin presión el circuito. Y el pedal de freno supongo que igual si lo pisas un par de veces.

Es que es por los NOx. https://es.wikipedia.org/wiki/Normativa_europea_sobre_emisiones Si miras la tabla, el limite NOx para un gasolina Euro 4 es el mismo que para un Diesel Euro 6. Pegatina politica como todas...

Pues si nos quejamos del precio caro...como deberían estar los vecinos portugueses.

Pues... lo que pasa es que no tiene sentido lo que he puesto antes, la pegatina debió llegarme en octubre del año pasado, no en febrero, perdona. Ya tenía el B9 cuando empezaron a mandarlas. http://www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2016/20161007-dgt-envia-distintivos-ambientales-4-3-millones-titulares-vehiculos.shtml Segun esta nota de prensa de octubre del año pasado, se enviaban solo a las CCAA de Madrid, Barcelona, Granada, Sevilla y Valencia.

jeje.

No sabría decirte, me llegó en febrero del año pasado o así y no recuerdo cuando empezaron a mandarlas. Yo resido en Madrid y tengo 2 coches empadronados aquí, un b7 que le llegó una C y un Alfa 147 que le llegó una B, con unos 15 días de diferencia. Yo vivo en la zona centro ( es decir, dentro de la m30, por eso supongo que me lo enviaron rápido ). Pero de "fuera" ( Leganés misma mente ) conozco a gente que la recibieron en las mismas fechas. El B9 está empadronado en Valladolid y aun no se le han enviado y el coche es de abril de 2016. Sobre las restricciónes en Madrid ( que es lo que conozco y sufro ) salvo que tengas un hibrido o electrico, te da igual tener C, B o no tenerla. Los días que restringen aparcamiento es para todos los NO RESIDENTES. Y los días que hay restricción a las entradas y circulación dentro de la m30, va por matriculas, pares o impares según el día que toque. Por lo tanto, HOY EN DIA, llevar la pegatina o haberla recibido solo sirve para que el parquimetro te haga un descuento al aparcar en la zona SER. Y además tampoco es que valga de mucho, ya que tu metes la matricula en el aparato y ya te califica como B o C, Cero Emisiones o como carajos lo llamen.

No es obligatorio llevarla de momento. Creo que solo se están enviando a coches que están "empadronados" en grandes ciudades, como Madrid. Que tu coche sea B,C o 0, aquí en Madrid solo sirve para poder entrar dentro de la m30 los días de alta contaminación y restricciones. También para que haya descuentos en la zona SER de aparcamiento. La pegatina en si no sirve de mucho ya que con la matricula todo eso lo saben, pero bueno, supongo que sirve para que te apunten con el dedo diciendo lo malo que eres. Yo al menos en el mio no la llevo puesta.

Seguramente sea eso... no te pasa que cuando cierras un coche que no es tuyo pegas un portazo que se te quedan mirando? jajaja.

Eso está claro que es una interferencia que deben generar la luces, lo digo porque aunque a mi no me ha pasado en el coche con las llamadas ( la musica por "blutuz" la habré usado dos veces como máximo pero tampoco se entrecortaba ), el entrecortarse es algo que me pasa muy habitualmente con altavoces bluetooth cuando me alejo mucho del receptor o le queda poca batería al altavoz... En mi caso llevo xeon y suelo llevar el movil en el phonebox. Yo tambien probaría otro movil a ver si hace lo mismo, tened en cuenta que la potencia de emisión es distinta según el chip de blutuz que lleve el movil. Más que nada por ahorrarte un paseo al concesionario y que te digan que no han visto nada raro.

Todos los B9 en la ficha pone B8, Es el código que le asignaron, a saber porqué. En el B7 es 8W o algo así.

No te sale en la parte superior izquierda del fis? en cualquier pantalla.

Si ya no es eso... es que tengas un día una desgracia con el coche y descubran que le has hecho "una reforma de importancia" sin homologarlo. A ver que dice el seguro. Ya lo hablamos en otro post, que guste o no, que sea justo o no, es ilegal para todas las consecuencias.

Tienes razón porque aunque la culpa en este caso es de los comerciales, ( que les cuesta decir cuando pides s-line exterior que no incluye de serie la suspensión deportiva u ofrecertela ) son el espejo de Audi como marca. Lo que no estoy deacuerdo es que venga como extra sea algo malo ya que encarece el producto para alguien que quiera sline y piense que la suspension estandar es más que correcta para su caso.

Y me parece correcto también, lo mismo no me expliqué bien. Quería decir que el punto fuerte de los aceites Long Life ( que no es ocurrencia solo de audi por cierto ) es facilitar la vida al usuario y que las revisiones sean más espaciadas en el tiempo y garantizando el correcto funcionamiento. Vamos, el coche te ayuda a vivir o vives para el coche? El único motivo que se me ocurre por el que yo prescindiría del long life en un coche nuevo, es si le hiciera pocos km al año al coche. El limite de 30.000 km o dos años en ese aceite, es orientativo, ni se destruye completamente a los dos años y un día, ni según que tipo de conducción puede aguantar más de 30.000 km en un estado relativamente saludable. De la misma forma si conduces a fuego a diario, probablemente lo cambies antes, más que nada porque se lo habrá bebido y habrás rellenado un par de veces. Si tu mismo cambias el aceite y te ahorras la mano de obra, te divierte cacharrear, genial, cambialo cada 15 o cada 10, o cuando mejor te venga. Pero para alguien que usa el coche como herramienta, no le veo ninguna ventaja. Otra cosa serían en coches con muchos años y un porrón de km en su chasis, y lo mismo, según el caso, yo haría una cosa u otra.

Hombre, podría ir de serie, y haberte cobrado 500 euros más por el paquete sline exterior...

Y ahorrar algo de dinero en la revisión. Tened en cuenta que quien hace 30000 km al año debería pasar dos veces al año por el taller, es decir, aun usando aceite no longlife, que es un poco más barato, no es la mitad de barato. Y las horas de mano de obra tampoco. Echad cuentas. Como dije en otro post cambiar el aceite cada 15.000 km no es malo pero tampoco le va a hacer ningun bien especial ( ese aceite está preparado para aguantar 30.000 km y/o +-2años, en un motor sano ) y además a la larga es más caro. Cuando cambiaría cada 15.000 km? cuando hiciera menos de 10000 km al año. Significaría que el aceite lo cambiarás por "añejo" más que por suciedad y perderás las ventaja del longlife.

A que velocidad ibas cuando te ha saltado? A mi también me ha saltado alguna vez al acercarme mucho al de adelante, pero iba practicamente parado... Yo siempre lo llevo activo ( es decir, creo que nunca he dado al boton para nada )

Nada tranquilo jaja, si hubieran sido bares las chispas de la llanta me hubieran avisado de que tocaba revisar presiones.