barrymoabdib

Hola Pues mis opiniones despues de 6 meses y unos 7000 y pico km, pues basicamente no han cambiado desde que lo escribí. Al final se ha soltado un poco el motor y tengo una media de unos 6,5 l/100. Sobre lo de que anda flojo a bajas rpms, quizá se ha soltado un poco con los km o ( lo más probable ) ya le he cogido el truco y no me produce molestia. Lo de la rampa, sigo jodido, pero por la rampa en sí, la tengo que subir con el coche parado, ruedas giradas casi 90 grados y con cuidadín que la salida es como 2 cm más ancha que el ancho del coche... imaginad la situación. Yo estoy convencido que este coche tiene más de los 150cv que anuncia. Vale que yo nunca he conducido coches de más de 130 cv, pero comparado con mi b7 atmosferico de 130cv o el anterior alfa de 120 cv, esto acelera que asusta. La unica contra que le pongo, que es supersilencioso peeero, el sonido que hace por encima de las 4000 rpms parece el que hace un gatito al que le has pisado una pata.

Pobre SLopez, q la pregunta fue mia... jeje!! Pero entonces tienes una necesidad bastante especial, que entiendo que a todos nos ha tocado, esperar un cuarto, o media hora y en algún caso hasta una hora ( y creeme que son días que no olvidaré si me hacen esperar ese tiempo). En un coche generalista no creo que a un diseñador alemán ( ni español, ni koreano, ni italiano ) piense que es una necesidad común eso de estar con el motor encendido. Por cierto, se que hay un extra que es calefacción programable independiente ( del motor ) lo mismo eso te hubiera venido bien ( y entiendo que como lo del star/stop, suficientemente inteligente para apagarse sola si la batería dice basta.)

Esperas en el coche dos o tres horas seguidas, parado y con el motor encendido?!?!?!?!? Vamos, ni mirando las estrellas aguanto yo más de 15 minutos...

En una cosa le tengo que darle la razón, en que es cierto que no podemos probarlo como nos gustaría. Una prueba de conducción y poco más. Con el comercial al lado metiendo presión. Y si somos timidos estás esperando a que se acabe la prueba cuanto antes... Y hay cosas como las que se queja que de 10000 veces que vas al concesionario no se te ocurre probar hasta que llega el día que lo necesitas. Como me pasó a mi con el claxon, en 10 años no he tenido la necesidad hasta el domingo pasado. Pero pudo pasarme a la semana de salir del concesionario. Dicho esto, si lo de las DLR es un problema que no te deja dormir por las noches y realmente estás pensando en cambiar de coche por eso... Me temo que vas a tener un limitadisimo numero de candidatos. Al menos los coches que he visto nuevos de 2015-2016 de diferentes gamas y marcas, ni uno he visto que se pueda desactivar las DLR a voluntad ( sin hackeos ).

Si, la ruedecita del volumen, aparte del volumen, cambiar de emisora/canción, si la pulsas si no me equivoco es "mute" y si la dejas pulsada unos segundos apaga "la radio". Lo del claxon no se, la verdad es que nunca me lo había planteado ni había tenido necesidad y daba por hecho que funcionaba sin contacto, pero vamos, solo quería decir que ya llevan bastante tiempo descontandolo con el contacto, no es solo de este modelo en particular. PD: no creo q lo del claxon sea cosa de vagcom, me da a mi que es más cosa de que la bocina está en un "contacto bajo llave " ( o como se llame eso ).

Apuntes: Desactivar las DLR no se puede desde que es obligatorio por una Ley Europea. Como ya te han comentado, coches anteriores a esa ley que traian opcional las luces diurnas si que tienen una opción de encender y apagar al gusto del conductor. Tienes que entender que es de obligado cumplimiento de los constructores. Igualmente podríamos buscar situaciones "legales" en el que vendría bien quitar el pitido el aviso del cinturon... Si la Ley dice que no puede desconectarse bajo ninguna circunstancia los constructores no pueden darte la opción aunque sea bajo tu responsabilidad ( y recordemos que el vagcom se considera "hackeo" ). Sobre lo del claxon, pues no voy a generalizar en todos los audis, pero en mi B7 tampoco suena sin dar al contacto, lo descubri el domingo pasado cuando un maseratti se me puso al lado en doble fila... despues de 10 años que lo tengo es la primera vez que lo necesité. La radio en el b9 estoy bastante seguro que se enciende sin dar al contacto, con el boton on/off del volumen. ( es una lata siempre hablar de memoria pero solo tengo acceso al foro en horario de oficina y una memoria muy corta para acordarme cuando salgo a comprobar las cosas ) edito: si es posible activar/desactivar x vagcom las DLR no es para que te gastes el dinero en el cable, es que en algún pais del mundo, o no tiene ley que le obligue a tener DLR o simplemente es distinta a la de la UE.

Significa otra cosa, mi B7 en la documentación pone 8E si no recuerdo mal.

Que solo podras visualizar datos pero no modificar nada.

No estoy seguro... pero apostaría que para desactivar también te "cobra" los créditos... A ver si alguien nos confirma No, no te los cobra, en el momento que "desbloqueas" la aplicacion (por ejemplo la aplicacion VIM ) puedes activar y desactivar tantas veces como quieras. Y vamos, ya te lo confirmo yo que lo tengo y he activado y desactivado otras cosas en otros coches.

Bueno, la curva de par no es solo exclusivo de la cilindrada, te invito a que leas el articulo que poste en mi anterior mensaje. Ademas, con los cambios actuales de hasta 8 relaciones tampoco es tan trascendente. Tampoco hablamos de motores de 9000 rpms.

Si, todo lo que actives puedes desactivarlo desde la misma app, mira la captura que puse anteriormente. Sin creditos y sin nada. Es cierto que aun no han puesto cosas activables con un solo clic pero es de suponer que las pondrán en un futuro segun se vaya actualizando la app. Pero bueno, es una opción más solo, no impide que actives el smartbeam o el lane assist como ha hecho un compañero entrando en los modulos como harías con el cable.

Jeje, me pillaste escribiendolo Pongo unas capturas que he hecho del B7 que tiene más cosas para que veais como es lo de las apps.

No entiendo mucho tu pregunta. Puedes activarlo y desactivarlo de esa forma, lo que llaman "apps" que no son mas que un guion de cambios en el modulo o modulos necesarios para activar una funcion, en vez de ir uno por uno cambiando cosas, solo vas ahi, le das a ON o OFF, quieras activarlo o desactivarlo. Solo se "paga" la primera vez, luego ya queda desbloqueado. Si no, puedes cambiar las cosas como se hace con el cable, entrando en modulos y metiendo codigos. O solo visualizar los valores, o borrar los valores. Teneis que verlo como un cable vagcom pero con una interface mas agradable y comoda A mi por el precio que me salio me parece que sale mas a cuenta que cables que se bloquean, software que no se actualiza y tener q cargar con un portatil con cables... cuando puedes hacerlo inalambricamente desde el movil.

En el pro puedes modificar cosas, en el normal no, solo visualizar. Lo de los creditos son otra cosa, son para "automatizar" activaciones con un solo clic, en vez de ir cambiando modulos y bytes. Elegir las opciones que ofrece como activar el "video in motion" ( de momento la unica que hay para el b9 ) con un simple ON/OFF.

No, solo es una forma de comprobar si funciona o no. Una vez configurado, dejandolo en mando en la posicion derecha, cada vez q metas marcha atras se mueve el espejo y marcha adelante a mas de 15 km/h ya se pone en posicion.

No L, el modo q no es ni izquierda ni derecha. ahora mismo no lo tengo delante, creo q es un palo...

Supongo que con las tecnicas actuales y la moda de los motores "downsized" con cuatro cilindros y con turbo es suficiente para equipararse a diseños anteriores de 6 y 8 cilindros en cuanto a rendimiento. Es decir que hoy en día para sacar 250 cv no necesitas motores de 8 cilindros. Y no tendrá mucho mercado ir a por motores más potentes lo que reduce la oferta. A fin de cuentas y simplificando mucho, para aumentar la cilindrada es más facil meter más cilindros. Pero si consigues potencia sin necesidad de aumentar cilindrada. Pues cuanto menos mejor y más barato. http://www.pistonudos.com/reportajes/tecnica-mejor-cuantos-mas-cilindros/

Sobre el espejo prueba esto: 1º Parado en punto muerto con el mando en posición I ( ni L ni R ) 2º parado engranada la marcha atrás. 3º poner el mando en posición R y configurar el retrovisor que mire para el bordillo. 4º pon punto muerto otra vez. 5º pon el mando en posicion I Ahora el retrovisor debería moverse en posición de conducción. No hace falta que te pongas en marcha y pasar de 15 km/h, eso es si lo dejas en posición R. Si no lo hace es que lo tendrá deshabilitado ( yo tengo abatibles así que no se si es activable )

Yo estoy pensando que trae una decena mas de caballos de los 150, al menos en el TFSI. Es que llega a 170 sin apenas pisarle y sigue y sigue subiendo... no se, no es que pese poco que tambien, es que el motor no desfallece al menos en autovia. Estoy bastante seguro que 122 cv del tdi es mas que suficiente para cualquiera que conduzca normal que no se da alegrias. Para ir al trabajo y disfrutarlo con la familia en viajes tranquilamente con el control de crucero y el resto de extras.

Ha sido por que mencionaste "reflectante", el catadioptrico de los laterales. Me resulta extraño que los que no lleven luces de cortesía tengan un reflectante o catadioptrico ahí en la parte inferior de la puerta... por que no se ven. De todas formas siento haber ayudado a aumentar la confusión. Mis disculpas. Confusion ninguna Y si, es raro pero lo habran puesto para tapar el hueco y si luego alguien quiere tener luz ahi como en el otro sitio pues que este el hueco y asi no tener que agujerear. Pues segun los compañeros que no tienen la luz, dicen que solo hay una hendidura que hay que cortar con dremel.

No se, es raro, a mi me funciona solo cuando está pitando y tengo la marcha atrás metida. Tb es verdad que tengo el parking plus ese. PD: aunque ahora que lo recuerdo, en ese momento estaba usando el ipod no la radio pero debería ser igual...

Ha sido por que mencionaste "reflectante", el catadioptrico de los laterales. Me resulta extraño que los que no lleven luces de cortesía tengan un reflectante o catadioptrico ahí en la parte inferior de la puerta... por que no se ven. De todas formas siento haber ayudado a aumentar la confusión. Mis disculpas.

Entiendo que reflectante llevan todos, desing, advanced y sport. Ninguno lleva luz en vez de reflectante. Por lo tanto ningun modelo del a4 lleva los cables. No es un extra que se pueda poner en fabrica.

Pues sobre 47 litros metí ayer y no me había saltado aun la reserva ( autonomía unos 120 km ). Saltó a los 46 y pude echarle otro litro más. TSFI 150cv. Estaba haciendo unos 7,5 l/100km en ese trayecto así que si me cuadra los 54 litros.

Claro, además puedes regular la intensidad de la ayuda. Yo lo llevo en el modo más fuerte y se nota un pequeño volantazo por que corrige la trayectoria, pero lo notas tu conduciendo q piensa q vas a la izquierda y te tira a la derecha. El resto de ocupantes no lo notan. Además está muy bien para acostumbrarte a usar siempre el intermitente, si si, ese que los demás nunca usan pero nosotros siempre usamos en todas las ocasiones...