YagoA4avant

hace 4 minutos, karlankas dijo:

 

No. El mío, para desgracia, tuve que esperar a que lo hicieran. Es un avant Sline para no fumador y con el paquete técnico (VC, MMI plus y volante multifunción plus). No me preocupa porque también tiene 2 puertos. Pero tenerlo al lado del encendedor es un poco rollo. Y es curioso el cambio de ubicación. Insisto, no será porque el mío no tiene sline interior?

No, lo del sline interior no debería influir porque si no me equivoco el de @alagar27 no lleva sline interior y ha dicho que el suyo lleva los dos bajo el apoyabrazos.

Creo que el tdi 150 lleva unos 4,8 l o por ahí.

Te ha quedado de fábula. Enhorabuena!

hace 1 hora, karlankas dijo:

 

Me temo que esa no es la razón porque el mío se hizo este septiembre (2017) y tiene una dentro del reposabrazos. A ver si va a ser por no ser automático...

El tuyo es de Audi selection?

Los primeros b9, sobretodo los primeros que se utilizaron para promocionar el modelo y que por lo tanto no fueron diseñados con las especificaciones definitivas destinadas al mercado español, venían así, sólo con un usb y una toma aux bajo el apoyabrazos. Además creo que sólo es de carga. Hay algún hilo por ahí donde se comenta, fundamentalmente en coches de Audi selection.

El mío es fabricado en marzo de 2016, entregado en abril del mismo año, sport, sline interior, avant y lleva dos usb.

hace 30 minutos, RGG dijo:

Y tambien olvidate de cosas asi como salir quemando rueda o poner punto muerto en una cuesta abajo  para ahorrar gasolina , o detenerte mas suavemente

Disculpa pero esto en el b9 no es así.

O se pone él solo en punto muerto o con un toque de leva + también lo hace. Yo en la mayoría de semáforos en rojo que veo a cierta distancia es lo que hago, levanto el pie del acelerador, toco la leva y engrana punto muerto.

También cuando circulas por una vía con algo de exceso de velocidad basta con levantar el pie del acelerador que se pondrá en punto muerto hasta que toques el freno o vuelvas a acelerar.

Respecto a quemar rueda no lo he probado, pero el b9 con stronic dispone de launch control.

hace 4 minutos, perezrafa dijo:

 

Muchas gracias Yago!!! 

 

Respondiendo a tu pregunta: las inserciones son en acabado lacado negro brillante, las puertas llevan también el revestimiento de cuero y los asientos son de cuero natural + cuero sintetico. Las zonas importantes de los asientos son de cuero normal y las secundarias de sintetico. En mi antiguo coche tenia los que eran 100% cuero (unos 500 euros más caros que los de cuero+cuero sintetico) y la verdad es que apenas noto la diferencia (soy incapaz de identificar las partes que son de cuero natural y las que son de cuero sintético).

Ok, gracias por la aclaración. Es un plus de calidad ese interior y un acierto sin duda si el presupuesto alcanza. 

Al contrario de lo que parece, ante desastres que nuestros peques puedan ocasionar u otros accidentes que supongan derramar líquidos sobre la tapicería, ésta que llevas siempre será más fácil de limpiar.

Llantas de 19", no? Como black edition que es. Lo dicho, lo mejor empieza ahora.

Ahora, alagar27 dijo:

 

Jeje gracias. Feliz año.

Igualmente, gracias por pillar el buen rollo.

hace 2 horas, perezrafa dijo:

Lo prometido es deuda, ahí van 3 fotos cutres que le he hecho esta mañana. Ni la luz era buena ni el coche estaba limpio pero bueno con un coche tan negro está difícil que el coche se vea limpio. Mi anterior coche era un a4 b8 de color blanco glaciar y con todos los cromados, así que, un poco cansado del cromado, decidí optar por esta combinación. Por dentro también le puse techo negro y todas las inserciones negras también.

 

 

 

Cochazo!! Enhorabuena, a disfrutarlo.

Los asientos son todo cuero? Cuál es el acabado de las inserciones de salpicadero y puertas? Parece cuero en la consola central y como negro piano o carbono en las puertas.

Bonito avant, a mí me haría girar el cuello sin duda.

hace 1 hora, zx81 dijo:

Creo que lo he comentado alguna vez...recuerdo cuando tenía 20 años y un flamante Fiat Uno Turbo IE, mi tío, que tenía una tienda de coches de lujo y siempre aparecía con algo llamativo vino a vernos con un Porsche 911 Tiptronic de los primeros que hicieron, comiendo me decía que eso de los automáticos era el futuro, que eran lo mejor, etc, pero yo le decía que nunca lo serían, que eso era matar la conducción y que yo sería de cambio manual hasta la muerte. Y como el tiempo todo lo cura, hoy no quiero un manual ni regalado, no hay razón alguna (economía aparte) de comprar uno, el que dice que lo prefiere en un 99% de veces es sencillamente porque no ha probado en condiciones un automático, ahora tenemos en casa un Multritronic y un STronic y si bien el STronic no llega a la comodidad del Multi al final ambos funcionan de maravilla.

 

Si te cuadra el precio compra el Stronic, sin ninguna duda.

Amén. Yo he tenido multi y ahora stronic. Personalmente me quedo con la comodidad del multi y la deportividad del stronic. El día que los fundan en uno ya será como lo del póker y ganar.

Por lo demás, id haciéndoos al cambio automático. Cuando casi todo sea eléctrico acabarán poniendo una palanquita como la de los juguetes para los más nostálgicos, que no servirá para nada salvo para mitigar placebamente a quienes añoran el olor a ferodo de los viejos embragues.

Pd. Alagar te regalo la clase de prosa e ideas. La siguiente te la cobro...es coña, ehhh, buen rollo y feliz año!!

A ver si no repito algo que se haya dicho ya.jajajaja

Si te decantas por el stronic te recomiendo que lo equipes con ads. En situaciones en las que te dé un poco igual que los cambios sean lentos o circular muy bajo de régimen, por ejemplo ciudad o atascos o autovía, lo llevas en modo efficiency o comfort, sin olvidar que en estos modos siempre se puede poner S en medio segundo, simplemente con un toque en la palanca de cambios.

Si quieres manejar más el momento del cambio, llevarlo alto de vueltas, apurar marchas y que los cambios sean rápidos lo pones en dynamic y notarás la diferencia y ya si conduces en manual con modo dynamic la gestión es casi perfecta, incluso cuando ha de retener aunque no nos vamos a engañar, éste es el punto débil del stronic.

hace 5 minutos, brucevmax dijo:

Porque no lo pruebas y sales de dudas?

 

Pero cuidao porque engancha...jajaja 

 

 

nuestro querido bruce...jajajajaja 

Que sí, que lo pruebe.

De 5,2 a 6 litros a los 100 kilómetros? En un recorrido de ida y vuelta de 40 km? 

Aunque la la media de velocidad sea la misma sólo con que en la vuelta o en la ida hayas dado un acelerón al arrancar, un adelantamiento, un frenazo para luego hacer una recuperación, es que la media de consumo es irrecuperable a la baja en un trayecto tan corto.

Además que aunque sea de ida y vuelta no es comparable, ni aunque salgas de una cota y llegues a la misma en cada trayecto, así como otros factores como llevar el climatizador a determinada potencia en un recorrido y otro.

De 5,2 a 6...es que me parece acojonante darle importancia yo que hago mucha ciudad y estoy en un 11,3 l/100 km.

No es normal pero creo que nos pasa a todos. Mi récord también está por ahí más o menos, 46 o 47.

hace 14 horas, raulinho86 dijo:

En la revision de los 30.000 km que se hace?

 

- cambio de aceite (Castrol Edge Professional LongLife III 5W30??)

- cambio de filtro de aceite

algun filtro mas??

algo mas que hagan a parte de revisar los tipicos puntos?

Eso y el tapón del cárter. 250 del alerón más o menos.

hace 17 horas, Miguel1985 dijo:

Buenas a todos los que tenéis como yo el motor 2.0 TFSI ultra de 190cv. Hace una semana justa que tengo el coche, y estoy muy contento con el porque desprende calidad allí por donde te asomes (excepto la parte superior del maletero en el caso de la berlina). La preocupación que tengo es que cuando enciendo el coche estando frio, dejándolo a ralentí (normalmente me espero un minuto antes de poner marcha D y salir) el coche transmite como una vibración, tembleque a la parte interior que no se hasta que punto es normal. No es muy basta pero vengo de un gasolina que no lo hacía y siendo un Audi creo que debería hasta generarme dudas de si esta el motor encendido. Lo he probado apagando el climatizador y lo hace igual. Pasado casi un minuto deja de hacerlo (parece que lo haga hasta que llega a coger algo de temperatura el aceite). Añadir que mientras hace el "tembleque" las revoluciones están sobre los 1500rpm y cuando deja de hacerlo baja sobre los 1000rpm. Un saludo y gracias.

Hola Miguel.

No me parece normal ni lo del tembleque ni que suba hasta 1.500 rpm. En frío normalmente está sobre 1.100 o 1.200 rpm y cuando ya alcanza temperatura baja hasta unas 900 rpm.

En cualquier caso el tuyo es muy nuevo y con el frío de estos días quizás sea normal. Lo bueno es que no te ha dado ningún aviso de fallo. Hazle kilómetros para que todo se ajuste y revisa el líquido refrigerante, que durante los primeros cinco mil kilómetros consume bastante. Después ya se estabiliza.

Si tras esos cinco mil kilómetros sigue haciendo lo mismo llévalo y que le echen un vistazo. Pero yo no me preocuparía, creo que es por la combinación del frío y que está sin rodar.

Felices fiestas y feliz año!

Por desconectar la batería no se desconfigura nada. Al menos yo la he desconectado en 3 o 4 ocasiones para desmontar el airbag del volante y no se ha desconfigurado nada.

Bueno, por no faltar a la verdad algo sí, se desconfigura la hora, pero si tenéis conexión de datos en el coche a los pocos minutos se sincroniza automáticamente.

hace 10 minutos, Miguel1985 dijo:

No tengo manera de subir las fotos del coche, no sé por qué motivo es. Les he reducido el tamaño a 1,5 mb y tampoco. Ni del móvil ni del ordenador!! Puede ser un problema de la cuenta??

 

 

Prueba con otro navegador. En mí caso con explorer no me deja insertar fotos pero con chrome sí.

hace 2 horas, Chals dijo:

Si Yago hay a algunos usuarios que les han pagado parte de la avería.

Pero para eso primero hay que tenerla... y si no la tienes donde está el beneficio??

Y luego que estáis pasando revisiones de hasta 300 y 400€,cuando las mias no llegan ni a 90€ con los mismos componentes, solo que ami no me ESTAFAN ni en el precio del aceite ni en la mano de obra.

Y también que no me creo que a todo el mundo que haya echo todas las revisiones en taller oficial y tengan una avería, les paguen el 50% de dicha avería.

 

Pero que cada uno haga lo que quiera con su dinero y con su coche.

Hola Chals.

50% de los repuestos no del total de la reparación. Bucea por el foro y verás.

Qué seguro tienes en tu a4?

hace 5 minutos, TAVALLO dijo:

Una duda, ¿reiniciar el MMI significa restaurarlo a sus valores de fabrica y por tanto hay que configurarlo todo otra vez? ¿O simplemente es igual que apagar y encender el ordenador?

Lo segundo, es como apagar y encender el ordenador. Lo único que cambia es que aparecerá en el MMI la modificación que has hecho.

Una vez terminado el periodo de garantía ante una avería mecánica de consideración los estafadores estos de Audi suelen tener en cuenta haber pasado las revisiones en sus talleres.

En este mismo foro se pueden leer experiencias en ese sentido. Digamos una avería de 3.000 €, mil de mano de obra y dos mil de piezas y va el estafador y dice: tendremos una atención comercial contigo por haber hecho las revisiones aquí y sólo cobraremos el 50% de las piezas. Eso suponen mil euros menos de factura. 

Ojo que el estafador como tal nos está engañando. A él las piezas no le cuestan mil, pero como vende a precio de estafa, a nosotros sí nos supone un ahorro de mil.

Como la avería sucedió a los 80 mil kilómetros el coche del ejemplo pasó dos revisiones que a precio de estafa me costaron en total 900 euros, pero que si las hubiera realizado en talleres la bujía feliz habría pagado sólo 400 euros.

Unos números. Precio de estafa de revisiones más avería 2.900 €. Precio de taller de confianza por revisión más avería en concesionario 3.400 €.

Ahora, que cada uno haga lo que considere oportuno.

Yo lo desconecto siempre. Lo uso en contadas ocasiones cuando creo que voy a estar parado un rato considerable. Nunca en una retención de esas de parar, moverte dos metros y volver a parar.

Es así lo del freno. Si frenas con suavidad no llegas a activar el start & stop y sí el hold assist. Después ya parado y si no estás demandando demasiada electricidad, por ejemplo por tener el clima encendido, si pisas a fondo se apaga.

De lo del volante no puedo decir nada porque nunca he probado a hacerlo.

Hola.

Esa pequeña marca una vez dejes de utilizar la sillita y tras un tiempo de uso "normal" acabará desapareciendo, recuperará su forma original. Al menos eso me sucedió a mi.