YagoA4avant

Creo que es lo que haré. Gracias. Me han hablado de un taller al que llevan Porsche, bmw, Audi, etc, que trabaja muy bien y a precios de los que no repercuten casi 100 euros la hora, que es la tarifa de un concesionario Audi. Cien euros, ocho horas al día, cinco días a la semana, cuatro semanas al mes son 16.000 euros de facturación mensual por chapista o mecánico. Quitemos gastos generales, impuestos, salarios, etc. Se pasan un poco, no?

Pues sí, un poco elevada la franquicia, pero como en 20 años ni un rasguño es lo que se me ocurrió. Ahora van y vienen tres a la vez. El mío es gris Daytona. Ya me imagino que dependerá de lo profundos que sean los daños, pero así a lo gordo qué puede costar reparar y pintar dos puertas y una defensa con una pintura de estas efecto perla? Lo más grave es lo de puerta que dañé al salir del garaje. Los otros dos rayazos son muy superficiales.

En una semana le he dado y me han dado 3 golpes al coche. Los que me han dado son dos. Una rascada en la defensa trasera y una picada en la puerta delantera. De esas que te hace un joput* al abrir su puerta.por supuesto que en ningún caso me han dejado nota. La tercera he sido yo o más bien la puerta del garaje. La célula que impide que se cierre si alguien está pasando está estropeada, yo no lo sabía y el resultado es una puerta con una abolladura y la pintura rascada. Tengo el seguro con franquicia de unos 300€. Puedo acumular esas tres reparaciones en una? Qué me recomendáis? Disculpad lo simple de la pregunta pero es que nunca he dado un parte y no sé cómo va esto. Gracias de antemano por vuestros comentarios. Un saludo.

Eso, 2.5 turbo gasolina b9?? Debe ser que la peli es de ciencia ficción.

En obd como aplicación existe para desactivarlo pero no para que funcione a la mitad inversa. Manualmente No sé si existirá una codificación.

Sí, son totalmente distintos de frente por detrás y por los lados. Por eso el sentir general de la prensa especializada y del público en particular era totalmente equivocado cuando de forma masiva opinaban que el cambio exterior en cuanto a estética entre el b8 y el b9 fue conservador, por no decir tirando a inapreciable.

Los distinguimos tú y yo que somos un poco frikies, pero déjaselos ver de pasada a uno cualquiera de la calle a ver qué te dice. Pero si hasta en este foro se ha llegado a preguntar cómo pueden distinguirse y alguno estaba preocupado de que le hubieran vendido un b8 por un b9. Todo referido al exterior lógicamente. Interiormente los distingue cualquiera.

Si exteriormente del b8 al b9 el cambio cuesta distinguirse, este facelift será perceptible sólo por ojos expertos. Si algo tiene Audi es que no arriesga con los cambios estéticos externos, salvo en contadas ocasiones. Los faros láser creo que antes que en el a8 ya estaban disponibles en el rs8 hace un año más.

Igual que Chals. Es más, si llevo start&stop activado y llego a un semáforo y paro el motor se apaga. Pero si en esa situación (parado y apagado) conecto la climatización sin tocar freno ni acelerador ni nada se enciende. Ésto en el b8 ya era así.

No entiendo. Es que si tienes el aire encendido el coche no debería apagarse aunque el start&stop esté activado. Parece que esa desactivación permanente, si es que funciona como dices, directamente no funciona.

En obd existe una adaptación para activar el menú de ingeniero por diez créditos. Es la primera de todas las que hay, la que está más abajo.

Da igual que sea un S4, para hacerse una idea bien vale. Con s4 yo ya me conformaría. Un saludo también para ti Ocio y gracias por tomarte la molestia de subir las fotos.

Deja, deja, así está bien jajajajajajajajajajaja

Gracias Ocio. Tú que tienes de todo, tendrás alguna del rs4 en gris Daytona? Gracias de antemano.

Y yo insisto. Te mando el obd para ahí? Edito. Además si os fijáis lo que me aparece en el historial es raro. Por los kilómetros que indica parece que codifiqué antes el botón * que el mapa en el FIS...y desde luego que no fue así.

Ahí @PatoAparato enhorabuena!! Las fotos que pones acojonan más que animan a hacerlo jajaja pero sí, es lo que se ve cuando desmontas el airbag.

O los portes y ya está. Pero vamos, que es suyo y hará con él lo que quiera. Faltaría más.

c***, pues si el que te sobra pensabas regalarlo pásaselo a Jesús.

La cuestión no es el volante, son las botoneras que han de ser sí o sí las plus.

Gracias por la aclaración. Por el momento el configurador de Audi España no permite configurar. Seguramente será como dices.

Es lo que estoy diciendo, es un vehículo sustitutivo pero audiclass lo que hace es alquilarlo. De hecho te manda un taxi al concesionario que te lleva, en mi caso, al aeropuerto a recoger el coche de alquiler, tienes que dejar una fianza que luego si no pasa nada te devuelven y después cuando tienes que devolver el coche de alquiler te envían nuevamente un taxi al sitio dónde has entregado el coche de alquiler, te recoge y te lleva al concesionario, todo alquiler y taxis por cuenta de audiclass pero siempre en el supuesto indicado de avería mecánica y un máximo de 4 días. Si lo que quieres es un coche de sustitución del concesionario tocará pagar a no ser que tengan una atención contigo por el motivo que sea y te lo dejen gratis. Yo he tenido en dos ocasiones coches de audiclass que son alquilados (un Opel y un volvo alquilados) y en tres ocasiones coche de sustitución del concesionario (dos A1 y un Q2), en mi caso gratis porque les dije básicamente que estaba hasta los huevos del sistema de audiclass porque el recoger y entregar el coche alquilado entre esperar taxis y tal me supone mucho tiempo.

Es que son cosas distintas. Si pides un coche de sustitución quien lo pone es el concesionario y puede cobrártelo si quiere y es en función de la disponibilidad de que tengan. Si el servicio que le vas a hacer es por avería mecánica (no revisiones, ni chapa, ni ...) entonces audiclass te facilita uno de alquiler por un máximo de 4 días. De alquiler, no del concesionario y, por lo tanto, siendo de alquiler siempre hay disponibilidad.

Será que es una adaptación para coches destinados a países que circulan por la izquierda y al codificarlo en el nuestro se lía el tema?

Tengo entendido que no se puede si no tienes espejos plegables eléctricamente. Ahora si dices que con una adaptación has conseguido que al menos suba se abre una posibilidad, porque igual que sube podría conseguirse que baje. Aunque ya digo, tenía entendido que es necesario tener espejos abatibles.

No sé si estará disponible en rojo o gris Daytona. Los RS suelen tener colores exclusivos.