YagoA4avant

Venga pelillos a la mar que aquí nadie se descojona de nadie. Y, si mi permites, no dejes de escribir cuando ya lo tengas. Ahí empieza lo mejor. Tendrás sensaciones, gustos y disgustos que espero que compartas por aquí.

El hold assist si se lleva cambio automático es muy cómodo. Evita lo que ya se ha dicho de tener que estar en un semáforo pisando el freno. Y eso de que el stronic se aguanta en una pendiente solito...recomiendo que primero se pruebe sin ningún obstáculo detrás para comprobar lo que realmente hace. Además con hold assist también se aguanta en pendientes en el sentido de marcha. Y para colores, gris Daytona.

No es que no te crea, te compadezco. 533 mil en cuatro años, si disfrutas tus vacaciones, fines de semana y eso son, unos 600-700 km por día. A una media de 70 km/h son diez horas y si paras de vez en cuando a tomar un cafelín y repostar combustible serán 11 o 12 horas conduciendo. Pongamos, unas 7 horas para dormir y un par de horas para desayunar, comer y cenar y otra para aseo y hacer un pis. Ya van 22 horas. Hasta 24 horas te sobran 2 para trabajar, llevar los niños al cole, estar con la familia, ver un poco la tele y ya, si te sobran 10 minutos, escribir aquí de vez en cuando.

Ahhh, vale, no lo había entendido así pero si así es entonces nada, perfecto....cachis, ya me veía estrenando uno en un par de meses.

Con la pantalla en modo navegación si giras la ruleta el mapa se amplia.

Cambié hace año y medio de un a4 avant tdi multitronic a un a4 avant Tfsi stronistronic básicamente porque me fastidió mucho lo del diesel gate. Ahora leo lo del problema de homologación de nuestro motor y que lo retiran y sacan una evolución del Tfsi 2.0 que sí cumple en emisiones. Deberíamos pedir algo, un no sé qué que nos evite problemas a futuro en la itv? Una indemnización? El mío no cumple entonces? Audi dirá que sí, entonces por qué lo cambian?

Elfonta que me creo a pies juntillas todo lo que dices. Es más, es que lo tuyo es muy parecido a lo mío. He pasado de hacer 50 mil al año a 8 mil. Ahora, plantearse un a4 para hacer 100 mil o 180 mil al año no lo veo o no me lo creo. Mejor comprarse una buena zamarra y un dron y a volar.

Mac eso es. Un camionero profesional que hace 11 mil al mes, unos 500 km al día en un mes de 22 jornadas. Eso es una media de algo más de 60 km/h que no está nada mal. Y en un camión, no en un Audi.

240 km al día descontando un mes de vacaciones, festivos y fines de semana son unos 52 mil. Añade ocio, familia y no sé qué más de alguien que se mueve mucho y digamos 80 mil....hasta 180 mil van cien mil

Y eso del que conoces por encima de los 200 mil...mira, yo hace unos diez años hice en una ocasión 63 mil y te aseguro que se te queda el culo plano. Un camionero que haga 100 mil y supuestamente sin pasar de 90 km/h podría creérmelo, pero un tío en un a4 haciendo 180 mil, para qué? Qué lleva en el maletero que no merezca la pena coger un avión?

De esos conozco yo también a unos cuantos pero ninguno va en un Audi.

Yo también flipo Alagar, vamos que no me lo creo o mejor dicho que ese señor se lo mire porque nos pone en riesgo a todos ya que o incumple las básicas recomendaciones de descanso o va a toda leche para llegar a no sé dónde.

Y?.....son entre doscientos y pico y casi 500 al día si conduce 365 días al año. Si disfruta de un mes de vacaciones y los festivos y fines de semana hablamos de la entre 500 y 1.200 km al día. Si nos vamos a la parte alta de la horquilla anterior, a 1.200 km/día, en una jornada normal de 8 horas al día supone una media de velocidad de 150 km/h. No conozco ningún trabajo que exija esa cantidad de km a esa media a ras de tierra. A unos metros sobre el nivel del mar conozco a alguno.

180mil km al año son unos 500 km al día, eso con sábados y domingos y sin vacaciones ni festivos. Permíteme que lo dude.

Para poner direcciones que de antemano ya uno haya previsto, ni ruleta, ni táctil, ni nada. Vincular el coche con Google maps, desde el pc buscar destino y enviar al coche.

Has mirado si llevas algo colgando de los bajos que roce en algún sitio? No es coña lo que digo. A los tres días de tener el mío al salir de un centro comercial empiezo a escuchar un ruido que se hace más intenso con la velocidad. Paro, rodeo el coche y en la rueda delantera derecha me encuentro una etiqueta de una prenda de ropa insertada en un surco del neumático. La quité y se acabó el ruido.

Yo tengo un b9 avant (el segundo avant), sólo un churumbel pero una señora que, como la de la mayoría, para un fin de semana se lleva un baúl de esos como si estuviéramos haciendo la mudanza.... Cuando la veo con el maletón siempre le digo: no te olvides el porsi!!!...por si hace frío, por si hace calor, por si vamos a la playa, por si vamos a cenar a un sitio elegante...y yo con mi maleta de esas que permiten subir a la cabina de un avión. Es tu decisión. El passat está muy bien, pero es otra cosa. Si el presupuesto estira lo suficiente y tienes una plaza de garaje amplia mírate el a6 avant.

Sí, pero por lo que leo en su post lo ha publicado también en este subforo como advertencia debido a los problemas que algunos b9 han tenido o tienen con el sensor de temperatura y para que los que lo tienen en garantía no lo pasen por alto, cosa que es de agradecer.

+1

Un a4 avant para cuatro de familia es pequeño? Habría que preguntarle a nuestros padres qué opinan. Cómo hacían para meternos, en mi caso, a 6 hijos y ellos dos, ocho en total, en un 124 con nuestro equipaje y viajar hasta la otra punta de España? Después cuando ya llegó el 132 aquello ya era como estar en el salón de casa. Nos hemos vuelto, por decirlo suavemente, muy acomodados. Lo de sentar al niño en la silla lo tendrás en cualquier turismo. Creo que partes de un error de planteamiento en cuanto a lo que quieres. Te gusta el a4 pero tu mente dice que necesitas un monovolumen.

A mí por el momento el display del trizona no me ha dado fallo alguno. Es de lo extras que en su momento equipé y uno con los que más satisfecho estoy.

Al igual que el resto de compañeros te recomiendo que modifiques el pedido y selecciones el multifunción plus. Además de estética ganarás en algo en funcionalidad y tendrás más flexibilidad en cuanto a realizar adaptaciones. Por ejemplo la del mapa en el fis si no llevas VC. Lo de achatado o no ya para gustos. Edito. Para no llevar a confusión al compañero. TODOS son multifunción. El de serie es multifunción. Después ya como extra está el multifunción plus y el achatado que si no me equivoco será plus también. Después ya en acabados tienes el de airbag rectangular, el de airbag redondo, el sline con cuero microperforado, ese que tiene un cromado abajo, el ...etc.

Arriba pone mantenimiento básico + desgaste, por lo que no sé si habrá truco por la diferencia entre sustitución y cambio, columna de la izquierda y de la derecha respectivamente. Lo incluído en el mantenimiento básico de Audi se sustituye cuando toque, pero lo susceptible de desgaste se cambia cuando esté, pues eso, desgastado. Quién interpreta si está desgastado o no? Me lo puedo imaginar.

En una búsqueda rápida con google: Castrol edge professional long life 5W-30 4 litros: 31€

La de los 60 mil en los que llevan cambio automático se va hasta los 600-700€.