YagoA4avant

Gracias Barry.

Me alegra que todo se haya solucionado satisfactoriamente. Qué es el gateway?

Con cambio automático no se va para atrás según como hayas frenado y la pendiente en cuestión. Hacia adelante, en bajada o llano, lógicamente siempre se va. Es así como funciona precisamente el hold assist en un automático. Sea la situación que sea una vez parado se activa el freno eléctrico (se enciende el indicador del freno de mano pero en color verde) y ya se puede retirar el pie del freno. Muy cómodo en semáforos.

Igual que sucede al cerrar los cristales de las puertas, si se realiza una pequeña presión se detienen. Es que sin medidas básicas como éstas no pasaría la más mínima homologación.

Ya te digo yo que se para, hay que hacer lógicamente algo de presión pero se para, tanto al cerrar como al abrir.

Diría que queda mejor que la del paquete portaobjetos porque es más alta o eso a mí me parece.

Cuenta conmigo para comprobarlo pero es que no entiendo el problema. Lo que dice Wop, pon unas fotos.

Mirad bien que cubre el seguro. Es de perogrullo pero es que nuestros b9 llevan muy habitualmente 10 mil euros en extras o por ahí. Todo riesgo o con franquicia, siniestro y...esto es extra no lo pago, lo otro tampoco...

Un ejemplo. El día que llegó al concesionario me acerco a verlo, lo vemos, abrimos el maletero y me dice, ese botón a la izquierda no sé para qué es, debe ser algo nuevo...tuve que explicarle que es el botón para desplegar la bola de remolque.?

Más razón que un santo pero el cabreo...el cabreo

Gracias elfonta. Iván suscribo lo que dices. Me considero otro entusiasmado que interpretó el sline del b8 sería lo mismo pero mejor en el b9. La próxima vez que me gaste unas decenas de miles en un coche reservaré una tarde para mí solo con el comercial. El problema es que cuando nosotros compramos a mí me dio la sensación de que yo tenía más idea del b9 que el comercial.

Pues yo te agradezco muchísimo la información porque soy uno de esos que estaba equivocado. Siempre pensé que la dumper sport bajaba 2 cm respecto a la deportiva pero ya veo que no. Por aclarar definitivamente, la suspensión deportiva es la que equipa el acabado sport, ahora denominado sline, no?

Suri estás comparando, porque lo tienes interiorizado (creo), un golf con un a4 avant; es medio metro más de coche uno con respecto al otro y eso hace que la agilidad de paso por curva no la arregle ni una tracción quattro, ni una damper ni nada. Compara un avant a4 con quattro y damper con un state o con un touring. Será lo justo.

De nada, es que hay que estar a la que cae que ya nos cobran bastante. De hecho yo sí pagué por el trizona y por el parking plus. Que se te haga corta la espera.

Parece que citas como extras el clima trizona y el parking plus pero creo ahora en el sport (actualmente sline que indicas) son de serie. Revisa si te han cobrado por ellos, ya digo si es que el tuyo es sport/sline.

Hola Jujoba. Pulsando hacia adelante y simultáneamente las dos teclas que están a ambos lados de la ruleta que maneja el mmi; me refiero a las teclas de selección nav-tfno y radio-media. Sinceramente no sé si pierde toda la información porque nunca lo he hecho y si habría que volver a enlazar teléfono, meter códigos, etc.

Por empezar, las matriculaciones de gasolina están creciendo....pues imagínate el mercado de segunda mano diésel en ciudades con restricciones. Madrid ha presentado hoy un plan para 2020 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Sí, por eso digo a 2 o 4 años.

Otro que piensa igual, no sé si ya ha empezado a cambiar pero de aquí a dos-cuatro años habrá cambiado o eso parece.

La plataforma del b9 es nueva pero la comparte al menos con el Q7

Santus es que hasta le quedan bonitas!! Lo que siempre he dicho, este coche es como Claudia Schiffer, hasta una ortodoncia le sienta bien.

Qué bonito el rojo, bueno todos, pero ese rojo es espectacular.

Automático, como dices, sí consume más. No sé si un litro o quizás algo más. Respecto a la fiabilidad mí experiencia tras cuatro automáticos (Audi y otros) sólo puedo decir que el cambio nunca me ha dado problemas. Eso sí, el mantenimiento es un poco más caro.

Nada, no soy capaz. En la siguiente foto hasta dónde llego. Parece que siempre se queda enganchado por uno de los tres puntos, cuando no es el izquierdo es el de abajo y sino el derecho. En la posición que se muestra he tratado con las manos extraerlo y no puedo. Voy a darme un respiro y cuando recupere la sensibilidad en la yema de los dedos volveré a intentarlo.

Gracias Jujoba estoy por pagarte un billete de avión hasta aquí...jajajajajajajajajaja. Hoy no he podido probar más. Mañana creo que tendré tiempo y pondré en práctica lo que comentas. He llegado a aflojarle por los dos lados de arriba pero se me queda enganchado en la zona del radio del volante abajo a las seis. Le he dado una pensada viendo las fotos de Gennoso y creo que, como son tres los topes a desbloquear y sólo dos los muelles sobre los que actuar, el muelle de la izquierda desbloquea el tope izquierdo y el inferior por lo que cuando se presione éste tendré que tirar también por la zona del radio de las seis (mi volante es de tres radios y airbag redondo). Espero y confío en poder mañana colgar una foto como la tuya. A ver...

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