YagoA4avant

Hola. Yo te respondo a parte de lo que planteas, pero sólo es una opinión. -le pongas o no el gris Daytona no quites el sline -sí, es torsen -el portaobjetos yo se lo puse exclusivamente porque sino no lleva portabebidas en el reposabrazos trasero. Si el tuyo será berlina no sé si influye algo en lo de tener los asientos abatibles -el hold assist con stronic es de esos extras baratos que vas a usar constantemente si haces mucha ciudad. No tanto por el tema del arranque en cuestas y sí por descansar el pie en los semáforos

Jajajajajajajajajaja

El amigo ingeniero te diría más bien lo contrario. La descarga-el calambre-se produce porque nos cargamos y el coche por fricción se carga eléctricamente y al salir y cerrar la puerta y tocarla si no estamos aislados con una buena suela de goma ponemos el conjunto-ser humano y coche-a tierra. Descargamos esa carga, valga la..., a tierra. No pasa nada, son unos pocos amperios, pero es desagradable. Hace años las llaves de coche no llevaban un trozo plástico para cogerlas. Se les puso no por ser más agradable al tacto, fue para evitar calambres. Lo mismo aquellas escobillas rozando el suelo colgando de la parte trasera, eran para tener constantemente el coche conectado a tierra y evitar que se cargue o dicho de otra forma hacer que se descargue constantemente. Hablando de esto, llevamos 12 voltios y está muy extendido que lo que mata es el nivel de tensión, los voltios. Lo que mata es la intensidad de corriente, los amperios, de esto Joule sabía algo. Doce voltios sin apenas resistencia eléctrica, por ejemplo bien empapado en agua, transmiten mucha corriente. En el extremo, a resistencia cero la intensidad tiende a infinito. Así que ojo con el sólo son doce voltios.

Qué tapicería llevas?

Gracias Carlos. Pues no hay quien lo entienda. Si el coche necesita revisar refrigeración, freno de mano, poner una protección anti golpes en el eje trasero, portón desalineado, etc., debería ser obligatorio llamar al cliente. Más que nada porque alguien que usa el coche habitualmente sí se pasará por el taller pronto, pero en otros casos que es el mío la primera será a los dos años y a esas alturas podría haber sucedido cualquier cosa.

El tuyo es un a5, no? En otros que tuve sí me pasaba. Tenía que cerrar la puerta con el pie o el codo. Cualquiera que me viera pensaría ese está loco. En a4, b8 y b9, nunca. Y parece una nimiedad pero se agradece.

Y si con la temperatura ese papel prende fuego? Foto y pásate por allí y cubre una hoja de reclamaciones. Para la próxima te pondrán una alfombra roja. Jooooeeer es que tú además les has comprado en unos meses dos.

Seguro que sí, yo pregunté hace mucho en Audi y el que me dijeron lo tenían sin diluir, por tanto tenías que hacer quimicefa entre agua destilada y el aditivo a razón de la temperatura que necesitaras por tu zona. El que te digo yo te cubre -10 grados. Ten cuidado que no te den el violeta, porque es el que más venden. No sé sí ahora tendrán uno ya mezclado, pero ten cuidado porque el único que es compatible es el G12++, el G12+ no es compatible con el G13 que traen el coche. Te digo esto, porque ya he visto casos de compañeros que les mezclan el G12+ con el G13 y según el manual no se puede. En norauto, Aurgi,... es imposible comprar el G13, por lo menos cuando lo compré yo hace ya unos cuantos meses. Saludos No se puede dar más información. Gracias. Creo que lo compraré online para evitar líos.

Gracias Iván, eres un crack, pero en tienda se puede comprar?

Entiendo el cabreo. Sácale partido, será algo menos de cabreo. Yo porque por el momento no he tenido que pasarme por allí pero me estoy reservando que en el cuadro de instrumentos se dejaron un protector como de esparadrapo que debe traer de fábrica todo alrededor. Es por el canto y si no te fijas es difícil de ver. Cuando vaya alguno se pondrá colorado. Por cierto, cuánto la revisión?

Refloto. Hoy me ha dado por mirar el nivel de líquido refrigerante y estoy rozando el mínimo con sólo 6.800 km. Así que lo que se comenta más atrás de que podría ser algo exclusivo de los tdi va a ser que no. Además de online, dónde puede comprarse G13? Gracias de antemano.

Si no es para matarlos

Lo probaré pero, más presión menos agarre, no?

Y te llamaron o aprovecharon para hacerla porque dejaste el coche en el taller por cualquier otra cosa? El tuyo es avant?

Pues ojo que también habla de desentenderse de garantías a los que les detecten repros. Carlos en la que has pasado también te han dado un informe exhaustivo como el que se ve en el enlace?

Pues parece que no solo es cosa de software...refrigeración del motor, freno de mano, problemas en el portón de los avant, etc. Hasta la instalación de un protector de plástico antipiedras en el eje trasero. Gracias por la info. Esto es para todos los audi o es sólo para los de UK en concreto?

Sí, quería decir que hay una opción con 1 usb y otra con 2 tomas que cualquiera de las dos lee música y carga. El extra para que el USB lea música se llama Audi Músic Interface creo que se llamaEnviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk Y dónde está ese extra? No lo encuentro. Los coches "frankenstein" de pruebas, a veces, vienen con la toma USB solo para carga. En el acabado A4 el "Audi music interface" y "Audi smartphone interface" son opcionales. En los acabados Advanced, desing y sport (ahora S Line) vienen de serie. En un hilo de hace tiempo un compañero se refería a eso. Su unidad era de esas del principio para mostrar y venía con un único usb sólo carga.No sabía que existía la posibilidad de comprarlo fuera de los tres acabados disponibles. Nunca se me ocurrió probar en el configurador a ver si es posible.

Lo miraré Deco, pero tuve bmw tracción trasera y muy bien. En mojado a alta velocidad por carreteras viradas con cuidado pero en seco su comportamiento era impecable.Sigo pensando que a partir de un determinado peso y potencia mejor la tracción atrás que delante. Quizás lo que digo de pérdida de tracción en arrancadas sea más acusado en gasolina que en diesel por el peso del bloque motor sobre el eje que tracciona.

Lo tienes en el menú Vehículo -> Ajustes del Vehículo -> Iluminación ambiental. Y si dentro del menú ambiental le das al joystick hacia la derecha, te da la opción de elegir la iluminación por zonas (delante, puerta, zona pies). Gracias, voy a mirarlo porque ni sabía que tenía eso.

Con el paquete de iluminación normal, el que no es plus, tiene la rueda de iluminación de intensidad (no de colores, de intensidad) en el MMI? Dónde?

Al año no. A los 30, 60, etc. A los tres líquido de frenos. Unos 100 pavos.

En una arrancada fuerte, por ejemplo de parado en una glorieta para pasar y evitar a uno que se me viene encima, patinan las ruedas delanteras siempre. Además me obliga a soltar gas para recuperar tracción y volver a pisar. Pierdo tiempo entre una cosa y la otra y sé que un día tendré un susto. En carretera pisándole no he tenido malas sensaciones pero es tampoco le he hecho suficientes kilómetros como para saberlo. Da igual que esté totalmente seco y que sea buen asfalto. Ya que sufrimos el túnel de transmisión no sería recomendable que la próxima generación fuese tracción trasera (o quattro evidentemente) o cuando menos todas las motorizaciones por encima de 150 CV?

Joselillo, si se pasa por aquí Suri él te lo dice que se lo hizo al suyo.

Pues ahora lo entiendo. Acostumbrado a otros sistemas de parking que suenan del lado dónde está detectando el obstáculo cuando cogí el b8 y ahora con el b9 en muchas ocasiones marcha atrás el pitido me hace mirar a la derecha cuando lo más próximo lo tengo a la izquierda. No tengo cámara así que sigo tirando de espejos y el gráfico del mmi sólo lo utilizo para el ajuste final, para dejarlo bien pegado a la pared.

Si se lo entregan la primera semana de marzo son dos meses y medio. Está muy bien.