YagoA4avant

Sí, esto es lo que dice el librito Gracias.

Hola Masketon. Comentas lo siguiente.- Condición de uso: la ruleta de las luces tiene que estar en la posición AUTO y el tener activado el asistente en el MMI, mover la palanca de las luces de carretera hacia delante, saldrá el símbolo en el cuadro de luz de carretera en color blanco con la mención AUTO debajo: Lo he activado con el cable y sin tocar nada en el MMI me aparece en el cuadro el icono de luz en blanco con el "auto" debajo. Exactamente en dónde, en qué menú del MMI se activa porque he mirado en la zona de asistencia a la conducción y no veo nada. Gracias.

Insisto que este hilo es para ignorantes como yo. Aquí se puede preguntar de todo, hasta por ejemplo qué es un usb. No pasa nada. No os cortéis si yo sé responderlo lo haré y sino a ver si algún experto nos desasna con lenguaje sencillo.

Muy buena idea lo que te propone Kurtz. Antes de llevarlo al taller desde el móvil comprueba a ver qué te dice. Y yo sigo pensando. Si tenemos conectado el coche a la red estas pijadas no las podrían resolver en remoto al igual que hacen con los pcs de la oficina que se conecta un tío desde la otra punta de España, le das control sobre el pc, él toca y...a veces resuelve el problema en el ordenador.

Aquí el smart beam activado.

Buenas tardes. Ya está cargado el software así que vamos con la primera conexión al coche. Primero y muy importante. Antes que nada desconectar de cualquier red/wifi/etc el pc si tenéis un cable de estos chinos y conectar el cable al coche y al pc. En el coche se conecta en la toma que está sobre el reposapies izquierdo, de color rosa. En este foto se ve: En el pc en un puerto usb como muestra la siguiente imagen: Si se han conectado correctamente, dad corriente al coche (un toque de botón start sin pisar freno o embrague) y veréis que se ilumina en verde el led que tiene el cable del lado del "euroconector" Ahora ya podemos hacer doble click en el icono del programa en nuestro pc y empezar. Puede que os salte un mensaje pidiendo permiso porque un programa está intentando ejecutarse. Le decís que sí y emergerá la pantalla de inicio del VCDS Ahora lo primero que reconozca el coche. Click en Options y veréis: En nuestros B9 no hay problema. Tenemos CAN bus así que autodect, Sino desplegáis la lista y seleccionáis vuestro modelo. Por lo tanto, presionamos start. Empezará a recorrer todas las centralitas del coche, las reconocerá y chequeará errores (a mi me ha dado como tres: en la apertura del portón y no recuerdo que más pero sinceramente no soy consciente de haber tenido ningún fallo). Mientras testea las centralitas se ve tal que así; le llevará un ratito así que no os preocupeís. Mientras se comunica con el coche el led se pone en color rojo. El espacio en el coche si echáis el asiento hacia atrás es más que cómodo apoyando el pc en el reposabrazos central Una vez terminado el test con éxito le dais a salvar (os mostrará dónde ha guardado la copia que por defecto será en una carpeta dentro del directorio dónde está el software del VCDS) y ya podemos empezar a trastear. Yo hace una media hora en unos minutos he activado el test de agujas y el smart beam. En el siguiente y último post cómo interpretar lo que dicen los compañeros de byte, bit, coding...y alguna cosilla más.

Yo tengo también xenon y en 7 meses si es que son adaptativos no me he enterado. Tampoco hacen el test de altura al arrancar y no tiene la típica rosca para ajustarla cuando por ejemplo llevas mucha carga. Estoy seguro que corregirán la altura con carga pero si lo hacen yo no me he enterado.

Buenas tardes. Vamos con la instalación del software. Lo ideal es tener un pc casero. Nada de los de la empresa porque si no tenéis privilegios de administrador muy probablemente no os dejará instalarlo. El paquete viene con un mini cd así que necesitaréis un pc con cd. Lo insertamos en esa unidad y abrís en el explorador de windows a ver que contiene. Lo que veréis es algo parecido a esto Guía de instalación, un archivo txt para leer antes de instalar y dos opciones de instalación: windows 32 bits y windows 64 bits. Es conveniente leer el archivo txt porque os da información muy básica pero importante para la instalación del software pero también para la posterior utilización del cable. Para saber qué versión de windows tenéis instalada le dais al botón de inicio de windows (el botón gordo en el margen inferior izquierdo con el logo de Microsoft) y veréis esto: Os ponéis con el ratón encima de equipo, le dais al botón derecho del ratón y se despliega ese cuadro y le dais a la última opción "propiedades" y os mostrará: En dónde pone sistema en la imagen anterior veréis que en mi caso pone "Tipo de sistema: sistema operativo 32 bits". Ya está, selecciono la opción win32 de la primera imagen de este post pero primero conectad el cable a un puerto de USB de vuestro PC. Esto es muy importante. Si no lo hacéis antes de la instalación os permitirá instalar el software pero no funcionará. Ahora sí, doble click en mi caso sobre VCDS_1680_Installer_win32 y a instalar. Os pedirá aceptar condiciones como se muestra a continuación. Aceptamos. Y os propondrá una ruta en dónde instalar el software como la que veis a continuación. Importante: no la modifiquéis, aceptáis esa ubicación y ya está. Os aparecerá el típico cuadro de carga con una barrita verde indicando el progreso. Cuando termine id al escritorio de vuestro pc y buscad este icono: Doble click sobre él y empezará a instalar los controladores del cable, tal que así: Y ya está. Cuando termine otra vez doble click sobre el icono de VCDS de vuestro escritorio y podréis abrir el programa. Podréis ver ya menús, etc., pero lógicamente nada más porque no está conectado al coche...de momento. Creo que es todo. Insisto en la importancia de conectar el cable al pc antes de iniciar la instalación. En el siguiente veremos el reconocimiento inicial de nuestro coche y el primer test para guardar toda la información de nuestras centralitas para el caso de tener problemas o querer volver a la configuración inicial poder echar mano de ellas.

El código de pintura lo tienes en la pegatina que lleva el coche y creo que también en el libreto de mantenimiento

Hola Jepema. Sólo pido que en este hilo que es para ignorantes como el título del tema indica seamos más explícitos. Dices que mejor cables protegidos. Esos cuáles son? Los oficiales? Si son los oficiales ya se ha dicho más arriba. Si no lo son qué precio y dónde pueden comprarse. Gracias.

Rectifico. Antes de la primera activación comentaré algunos primeros pasos en la configuración del software para que reconozca nuestro coche (esto solo hay que hacerlo una vez) y antes que nada salvar las configuraciones antes de tocar nada para que siempre podamos volver atrás si algo sale mal.

Inicio un nuevo tema: vagcom para burros. Intentaré utilizar lenguaje del que me gustaría que utilizasen conmigo cuando no tengo ni idea de algo. He leído bastante por la red y a ver si consigo no cargarme el coche. Desde el principio. Qué hay que comprar? -un cable: buscad vagcom en la red y decantaos por la versión más reciente que encontréis. No es recomendable comprarlo según sale porque el precio es superior pero si esperáis dos o tres meses veréis precios más económicos -si no tenéis problema de presupuesto a por el original pero es mucho más caro, como ocho o diez veces más pero según comentan es actualizable. Esto quiere decir que si lo tienes y sale una versión más actualizada no tienes más que descargarte el nuevo software y ya está cosa que con estas versiones no oficiales no sucede. Es cierto? No lo sé. -precio y dónde? En mi caso en ali y por unos 25 puesto en casa en unas dos o tres semanas. -Versión: 16.8 y esto es lo que trae, el cable y un cd con el software -el cable tiene por un lado un terminal usb para conectarlo al dispositivo donde hayas descargado el software y por otro un ""euro conector" que conectaréis al coche en una toma que se encuentra sobre el reposapiés del pie izquierdo (ya pondré fotos en el siguiente post) -no utilicéis estas versiones no oficiales de cable con vuestro ordenador conectado a una wifi, red o lo que sea puesto que se comenta que puede entrarle una actualización y bloquearse Por último para este abrir de boca: un cable o un OBD eleven? No lo sé. Pros cable: -precio (la mitad más o menos) -aparentemente más configuraciones en foros internacionales Contras cable: -obsoleto a corto plazo Pros OBD (es lo mismo pero lo que conectas al coche es sólo el "euro conector" puesto que se conecta a tu móvil, pc, tablet o lo que sea por Bluetooth a través de un software que por el momento sólo está disponible para android, no iPhone ni iPad ni Apple en general): -comodidad: no hay cable -entorno amigable. Parece que el software es más intuitivo y que además pagando créditos te descargas configuraciones que el cacharro las hace por ti casi sólo tocando un botón (pagas un dinero y descarga una macro que instala del tirón por ejemplo la activación de las agujas al encender el coche) -aparentemente si salen nuevas versiones puede actualizarse online. Lo que no sé si es con coste. Supongo que sí lo tendrá. Contras OBD: -precio aunque creo que no es decisivo. Estamos hablando de 25 frente a 50 o 60. -en la actualidad menos extendido que el cable por lo que parece que hoy existen más configuraciones para el cable. Ya seguiré. Lo siguiente que contaré es cómo instalar el software en el pc o dispositivo, conexión al coche y primera activación sencilla.

Vaya p u t a d a. Lo siento. No se ven pero a ti se te va la vista ahí. Ánimo. Son coches.

Y lo de que sean código audi AO qué os parece? Merece la pena el sobreprecio?

Sí, es que los expertos no se bajan a nuestro nivel así que a ver si con algo así los que no tenemos npi nos enteramos. Creo que será una ventaja que desde la perspectiva de un inútil como yo se explique y así se entienda.

Voy a abrir un hilo de vagcom para burros y ahí lo comentaré

Me ha llegado el cable. Si todo va o menos bien haré un tutorial para burros como yo. Suri, te lo dedicaré a ti porque te considero un vagcomburro como yo, no tanto como yo que soy el que más pero ahí andas.

El tfsi 150 al menos en España sigue sin estar disponible con stronic, no? Para mí eso es un handicap sino te diría el 150 tfsi sin pensarlo. Si te gusta igualmente manual (supongo que el tdi 122 igualmente sólo estará disponible con caja manual) pues lo mismo, gasolina. Lo del par es cierto, pero lo bien que nos lo pasamos con las levas dando uno o dos toques hacia abajo y después a darle a la de + otros dos tres toques arriba de vueltas sin dejar de acelerar, sentir que te empuja contra el respaldo y cuando miras la velocidad...cuando miras la velocidad miras hacia los lados a ver si hay algún radar y al cielo rezando que el helicóptero ese de los cohones no esté por ahí.

En el b9 la verdad que no me he fijado en qué dice la ficha técnica (llevo 245/R18) pero en el b8 que de serie me trajo 225/17 la única vez que sustituí neumáticos me ofrecían más baratas las 235 (sí venía esa medida en la ficha y ahora dudo si incluso 245) y el argumento que me dieron para justificar el precio muy sencillo: vendemos muchas menos 235 que 225. Compré las 225.

Necesitas esta botonera: El volante de serie no tiene tantos botones como el plus pero sí tiene al menos los botones que indicas se han de utilizar en la activación del navegador en el FIS por lo que no entiendo el porqué de no poderlo configurar.

En principio si deberia funcionar con cualquier iluminacion, solo modificas las traseras. Yo lo he probado en el mio que tiene Iluminación Led y funciona sin problema Gracias.

Lo teneis todo bien explicado leerse todas las paginas desde el proncipio, y todo este subforo de vagcom. Gracias....

Hola Maske. Gracias por el aporte. Una pregunta. Esta configuración es válida para cualquier tipo de alumbrado? Bixenon, led, matrix led?

El mío también tfsi 190 y con el aceite a tope y sin consumo de agua si bien sólo 5 mil kms.

Que Dios te coja confesado. Suerte.