YagoA4avant

Nada que no venga en la revisión normal de los 60 mil. Cuando me sorpendrí del coste argumentaron que la sustitución del aceite del cambio automático es muy cara.

 

No me quedaba más remedio. El b8 tenía extensión de garantía y había que pasar por el aro.

Gracias Xuanqui. Es muy pequeño. No es el que sale en grande a colores en el medio del cuadro cuando detecta algo.

 

Entonces es un simple chequeo que hace y se apaga todo ok, no? Es que no soy consciente de haberlo visto antes, hoy es la primera vez.

Por debajo de 30 km/h no funciona. También puedes regularle la sensibilidad y que te avise no antes pero si como si abarcase más tipos de situaciones peligrosas.

 

A mí en 400 km me ha avisado unas cuatro veces y una de ellas frenando y eso que el peatón estaba en la acera, al borde pero en la acera.

La última que le hice al b8 a los 60.000 km antes de venderlo 700 € IVA incluido, b8 con dpf 8 velocidades que el aceite del cambio cuesta en el concesionario oficial más que el pingus.

Si haces 16000 kms no te plantees ese paquete.

+1.

Yo también hago muy pocos kilómetros y me cogí 2 años o 40.000 km. A los 4 años si sigo al mismo ritmo de esos 40 me sobrarán entre 8 y 12 mil kilómetros, pero es que no hay opción inferior.

Hay una cosa que me no me gusta nada en el funcionamiento de las luces al abrir cerrar el coche.

Yo llevo led, supongo que los que llevan xenón el funcionamiento pueda ser diferente, porque si no se quedan sin lámparas en dos días.

Un saludo,

En las xenon el funcionamiento es el mismo. No tiene sentido y tiene fácil solución con una reprogramación, pero habrá que esperar.

Buenas tardes.

 

Sabéis qué significa un testigo que es un círculo a rayas (línea discontinua) con un coche en el centro y señal de peligro arriba a la izquierda.

 

Es de color blanco en su totalidad y me aparece en la zona superior central de cuadro cuando enciendo el coche y a los pocos segundos se apaga y desaparece.

 

Gracias por vuestras respuestas.

Yo lo hice parado por lo que no creo que influya.

 

Lo de mayúsculas y minúsculas sí y no confundir ceros con O mayúsculas.

Yo tampoco, pero también es cierto que pocos kilómetros he circulado por la noche.

 

Quizás regulando la altura y/o inclinación de la banqueta pueda evitarse.

Pues tengo la misma sensación. Ya me he llevado algún susto por frenar más tarde respecto a lo que estaba acostumbrado.

 

Por cierto, hace unos días me entró el presense pero ya en modo freno. Unos peatones esperando para cruzar, los detectó, supongo que avisó acústicamente pero todo fue tan rápido que no soy consciente, pero el caso es que frenó pero, a lo que voy, la forma de frenar fue ruidosa y con el temblor ese del abs (estaba completamente seco); es normal?

Es lógico, si reduces estás diciéndole al motor que quieres tener el coche sujeto por el motor y cuando subes una o dos marchas sin acelerar le dices que afloje y por ello se desacopla.

 

Me gusta mucho esta opción. No era consciente de lo que retiene el motor. Cuando se desacopla llaneando es que hasta sin acelerar sube algo la velocidad.

Suri de buena gana te ayudaría pero ya no recuerdo exactamente cómo lo hice.

 

Creo que primero me di de alta desde "casa". Quiero decir desde la tablet o el pc y ahí es dónde te pide que selecciones un pin de 4 dígitos o letras.

 

Después ya en el coche entras en Audi connect con el email que has elegido, los números del llavero de plástico (los que encuentras tras el rasca) y no sé si también te pide el pin y ya está.

 

Yo seguí tal cual las instrucciones y sin problemas a la primera.

 

Por descontado has de bajarte al móvil la app de Audi connect.

Una tontería del modo vela que seguro que ya todos sabréis pero que yo descubrí ayer.

 

Como ese modo entra cuando el coche lo decide en ocasiones creo que debería ponerse pero no lo hace. Ya sabéis que vais en modo vela cuando el indicador de marcha es sólo una letra (E, D o S).

 

Pues bien, si voy en cuarta o quinta y quiero poner modo vela levanto el pie del acelerador y subo una marcha con la leva y automáticamente se desacopla el motor.

Audi ha introducido otras técnicas para mejorar el funcionamiento del motor. Por ejemplo: la gestión de la circulación de refrigerante se ha retocado de modo que el motor necesite [/size]menos tiempo[/size] para calentarse y se adopta un nuevo aceite de baja fricción, el [/size]0W-20[/size], que contribuya al fin mencionado.[/size]

Gracias, habrá que investigar por ahí.

yo leí algo de que todos llevan un sistema para calentarse antes, aparte del 150 que lleva lo de la rejilla que se cierra para que el aire no enfríe el motor al principio.

En diesel sí, las famosas bujías de precalentamiento, pero en gasolina no lo sé.

Naaaa, cosas mías de politiqueo que no vienen al caso en un foro de coches...borramos

el tfsi lleva un sistema para que coja la temperatura de servicio mas rápido

Qué dices? Cuenta por favor!

Pero Suri el sae del aceite lo que garantiza es que en ese rango de temperaturas mantenga sus propiedades, sobretodo viscosidad, no que sea más o menos efectivo, no?

Desde lo de manos limpias y ausbanc ya no me creo nada de denuncias y estudios desinteresados.

 

El artículo debería empezar por dar a conocer cómo se financia el Instituto ese, publicidad, donaciones, etc. y a partir de ahí poner resultados y extraer conclusiones.

No sé si es porque llevo un montón de años con diesel pero me sorprende la velocidad con que alcanza los noventa grados el gasolina ultra.

 

Por ejemplo hoy lo dejé a las tres de la tarde en el garaje. Temperatura exterior 15 grados y real feeling debido al viento unos catorce o trece.

 

Vuelvo a cogerlo a las siete, unas cuatro horas después, arranco y lógicamente marca el mínimo de temperatura pero es salir del garaje, andar unos 30 segundos-no exagero, quizás menos-y ya está a noventa otra vez.

 

De ahí no pasa, pero me sorprende lo rápido que llega a la temperatura de uso normal.

Hola Suri.

 

Pues rematando bien el canto del cristal de forma que no se vea esa superficie irregular entre cristales.

El acabado del canto de los insonorizantes es claramente mejorable. No es algo que se vea mucho pero podían haberlo rematado mejor.

La utilidad básicamente es que puedes conectarte con el coche desde el móvil, tablet, etc.

 

Puedes ver su localización y estado (cierre de puertas, ventanas, motor, nivel de aceite, gasolina, autonomía). Puedes abrirlo y cerrarlo desde el móvil. Navegar hacia él (útil en parkings de grandes superficies o tras una noche de esas un poco durillas).

 

Puedes cargar destinos para que cuando te subas al coche ya los tengas programados en el navegador. Tiene un aplicación de música, ...

 

Más o menos es lo que ofrece, quizás algo más. A ver si alguien sabe de alguna aplicación más.

Sport tfsi 190 sí lo lleva. Al menos yo lo tengo y no pagué nada por él, pero creo que es por tiempo limitado

Ventanilla delantera.

 

Ventanilla trasera.