RaülTen

Si hay un programa muy bueno que sale una piña que te lo pasa a todos los formatos de Apple que creo que es mpg.

Hola sam33 el precio es pedales y reposapiés sin descuento son 93€ mas IVA pero haber los que queremos y os digo el precio. La idea que yo tengo serán 75€ mas IVA a no ser que salgan A1 eros de debajo de las piedras.

Exacto eso mismo es y el que vi que salía el ñavegador del iPhone estaba conectado con el cable de Apple al AMI rca.

Hola Dartacan son solo seis milímetros por fuera de ancho y alto pero por dentro es casi un centímetro mas alto para la cabeza y para mi lo mas importante es que la moldura del interior cambia y por eso es mas cómodo y claro yo mido 1,85 casi. Si es es verdad que la silueta trasera cambia no es tan coupe pero como lleva el mismo alerón del 3 puertas y el pilar B se a desplazado hacia adelante no se nota mucho.

Vamos haber cuantos pedales son para que negocie el precio!!!!!! PEDALES+RaülTen.

Hola F_menescal, que cable tienes? El del Ami a Apple o el del AMI a RCA??? Te lo digo porque yo lo he visto de las dos maneras, eso si siempre el de Rca con el cable original de Apple a Rca y de Rca a AMI!!!! No se is me explico...:wacko:

Hola Manu sin que venga de fabrica el AMI tiene que costar un paston ponerlo y se tendria que mirar lo que dice f_menescal si el con Navegacion Plus o simplemente con el AMI ya se veria, haber si alguien que lo tenga lo puede probar y nos lo puede confirmar ya que estaria chulo para saberlo en un futuro.

Aaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhh ya me parecia a mi raro, como he visto en el foro de A6 C7 que con el MMI de cuarta generacion y el AMI se podian ver la peliculas sin el navi y luego he visto esto, pero bueno estaria bien que alguien que tuviera el AMI en el A1 y Iphone lo probara haber que tal. Tambien he visto otro video de A1 creo seguro que sin navi, que con el cable AMI a RCA y el cable original Apple a RCD se veia el navegador Navmi del Iphone en la pantalla de la Concert, habra que investigar, pero cada dia me arrepiento más de no haber cogido el paquete conectivity y haber cogido otras cosas como los espejos plegables o los sensores de marcha atrás. Me lo tendré que vender y comprarme otro esta vez en SportBack con otra configuración!!!!!!!!!!!!!

Hola buenos dias a todos, hoy he ido al conce a que me miraran el bulto del asiento y cual a sido mi sorpresa, OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOHhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! en 5 puertas, encima me siento detras y en este no me toca la cabeza en el techo!!!!!!!!!!!! Igual ya habria que cambiarle el nombre al post por todos los A1/A1 SportBack, espero que os guste!!!!!!!!! :clap:

Hola bailara depende lo que corras en las curvas jajajaja, no lleva ningún soporte en wantera como has visto en el video, lo que se me ocurre es poner el disco dentro de la funda de los manuales a no ser que pongas uno de un terabite.

Hola el cable del AMI va conectado en le wantera del coche, si tienes iPhone se pueden ver hasta los vídeos, con otros smartphone no lo se. La toma Aux viene siempre con la radio Concert por ahí conectas cualquier dispositivo que tenga salida de audio a esa entrada por jack, pero no se encaucha tan bien como por el AMI o por Bluetooth Streaming. www.youtube.com/watch?v=8AG8TEMGSkg

Hola Dartacan eso va conectado al Audi Music Interface, te lo recomiendo poner con el paquete conectivity o paquete navegación básico también va incluido creo, pero sino quieres navi de momento con el conectivity luego compras la tarjeta de los mapas y ya lo tienes sino no podrás tener navegador. Tendríamos que probar alguno que lo tenga si se pueden reproducir video del teléfono como se hace en el A6.El tamaño,máximo no lo se pero 32 gigas seguro.

Hola Didac yo deduzco que son las de posición lo cogí del post de un compañero.

Hola xaviartega yo nose alemán pero san goolesi, espero que te sirva: 02/15/2012 El Audi RS 4 Avant Un clásico moderno del regreso de Audi - el RS 4 Avant en la tercera generación combina alto rendimiento con la utilidad cotidiana ronca. Su V8 de 4.2 litros hace la friolera de 331 kW (450 CV), Tronic de siete velocidades S y tracción permanente a las cuatro ruedas motrices para que las fuerzas en el camino. El Audi RS 4 Avant utiliza esas altas revoluciones V8 de ventosas, que también impulsa el RS 5 coupé. Se basa en la capacidad del motor 4.163 cm3 de 331 kW (450 CV) a 8.250 1/min, y la potencia específica es 108,1 CV por litro. Su par máximo de 430 Nm están disponibles tours 4000-6000. El V8 atractivo ágil con su válvula de pintado de rojo cubre acelera el RS 4 Avant en 4,7 segundos de cero a 100 km / h, la velocidad máxima es de 250 km / h, posiblemente limitada a 280 km / h. El motor 4,2 FSI que está montado en la planta de Györ en Hungría a mano, su impresionante potencia se combina con una eficiencia ejemplar. Él se contenta con 100 km con un promedio de menos de 11 litros de combustible. El estándar de siete velocidades S tronic contribuye a su alta eficiencia y alta relación de transmisión superior para la eficiencia. El conductor puede dejar que la velocidad de la luz de doble embrague para trabajar de forma automática o manual con la palanca selectora o las levas en el volante. Para comienzo brillante, se puede activar el control de lanzamiento - gestiona la participación del embrague con la velocidad óptima de partida y un mínimo de deslizamiento de los neumáticos. Mejor tracción: tracción quattro con diferencial central de una corona dentada La permanente a las cuatro ruedas quattro unidad es el RS 4 Avant - al igual que con cualquiera de los modelos RS de Audi. Su pieza central es la llamada corona de engranaje diferencial central. El dispositivo compacto y ligero puede variar la distribución del poder entre los ejes delantero y trasero, de forma instantánea, homogénea y amplia, hasta el 70 por ciento a la parte delantera y trasera fluir hasta un 85 por ciento. La interpretación estándar es de 40:60 trasera sesgada, deportivo. La auto-bloqueo de la corona-Mittendifferenzi La auto-bloqueo de diferencial central de corona dentada trabaja con vectores de par, que accede a las cuatro ruedas. Si una rueda interior se descarga durante ritmo dinámico demasiado, lo que ralentiza ligeramente, todavía se produce antes de deslizamiento no deseado. Como una opción adicional a proporcionar el diferencial deportivo de Audi, que distribuye las fuerzas activas en dos niveles superpuestos entre las ruedas traseras. Alto contenido de aluminio: el tren de aterrizaje El chasis del Audi RS 4 Avant es de un gran esfuerzo constructivo. Muchos de los componentes de la de cinco vínculo suspensión delantera y el auto-seguimiento trapezoidal eje trasero son de aluminio. La dirección asistida sensible a la velocidad es electro-mecánica, y por lo tanto altamente eficiente. Se traduce sensación del camino directamente sensible y puede proporcionar al conductor cuando se frena sobre superficies con diferentes intervenciones de adherencia de luz para apoyar el curso de la celebración. La empresa RS-electoral que apoya el cuerpo 20 milímetros más bajo que el Audi A4 Avant. Nuevos alto brillo de 19 pulgadas, llantas de aluminio forjado, diseño de 10 radios y el tamaño de los neumáticos 265/35 son equipo estándar. Por otra parte, Audi equipado llantas de 20 pulgadas con neumáticos de tamaño 265/30. Con el brillo de 5 radios en V mirada de titanio es también un nuevo diseño de ruedas está disponible. Otras dos variantes de los diseños de rotor de 5 brazos para elegir. Detrás de las ruedas grandes discos ventilados de sentarse en el diseño de onda llamada, el punto frente a los 365 milímetros de diámetro. Los anillos de fricción de acero, con su contorno exterior ondulado están perforados y conectados por medio de pasadores a los discos de freno de aluminio - este concepto reduce las tensiones, disipa el calor rápidamente y prevenir la transferencia de los picos de temperatura. La nueva forma de los anillos de fricción resulta en un ahorro total de aproximadamente tres kilogramos de peso en las masas no suspendidas. Las pinzas de freno están pintadas en negro brillante, la parte delantera con ocho pistones de demora y las letras de oso. La abertura en el tablero de instrumentos cuenta con un acabado en negro piano, y el pomo de la palanca selectora de la tronic de siete velocidades S está diseñado en el diseño RS-específica. La puerta consta de dos crestas delicadas, como una característica típica. Los pedales, reposapiés, las tomas de aire, los mandos en el volante, botones y otros controles MMI brillar en apariencia de aluminio. Los depósitos de aluminio decora la puerta sills, RS 4 tiempos marcan la pauta. En el interior, Audi exclusive ofrece alta calidad de los paquetes de los asientos de cuero para todas las versiones, incluyendo un diseño de paquete con acolchado de diamante para el asiento de cubo RS 4. Una amplia gama de sistemas avanzados de comunicación y asistencia complementa el programa de un equipo especial, a la línea de teléfono para coche Bluetooth, que conecta el RS 4 Avant a Internet. Para el maletero, que ofrece hasta 1.430 litros de capacidad, es un sistema ferroviario, incluyendo conjunto de fijación y una válvula de accionamiento eléctrico para la elección. La entrega de los Audi RS 4 Avant comenzará en el otoño de 2012. Su precio base en Alemania será de € 76 600. El Audi RS 4 Avant no está disponible para su compra. Todavía no contar con la aprobación y por lo tanto no están sujetos a la Directiva 1999/94/CE. Espero que te ayude y que la espera no se te haga muy larga!!!!!

Yeeeeeeeaaaaaahhhhhh yo creo que los chicos de Quattro Gmbh leen este magnifico foro y han tomado buena cuenta dicho jajajaja!!!! Aunque eso si a mi el motor no me va pero es lo que hay, que no es poco!!!

Yo lanzo una pregunta. Esos consumos de aceite lo hace a velocidad legal????

Aunque esté fabricado en Mexico la calidad del vehiculo es igual o más buena que si esta fabricado en WOB. También AUDI fabrica ahora algunos A6's en China y salen muy bien! Saludos, Me parece que no te has montado o lo has visto por dentro, ya que los plásticos son eso plásticos y no hay casi partes engomadas, ya es Asi para que el precio del vehículo sea mas barato, eso si da igual como bien dices que se fabrique en México o en Pokon.

Hola Dartacan de verdad no le pongas la alarma, tengo un amigo con un León que no le ha saltado única y ahora después de 6 años solo le a saltado para darle problemas, a estado un montón de noches sin dormir, lo a tenido que dejar en un parking abierto y enésima lleva multitud de sensores en cierres y centralitas. Al final lo a tenido que anular con el vagón después de haberse gastado un montón de dinero en intentarlo arreglar y nada, aunque bueno es tu decisión.

Hola gira2 este pra i esta wapo haber que te parece. http://www.audiautocasion.es/coche_segundamano/Q5-2.0_TDI_Quattro_S-Tronic_DPF/ocasion/395009-es/

Bluff Canle encima has probado el Beetle, fabricado en México, te abras encontrado unos plásticos interiores que te has asustado, nada que ver con la resta de modelos Vw.Yo he probado el Polo Tsi 105cv y la verdad que si se nota que tira mejor que el A1 pero tampoco es una pasada.

Hola es lo mismo pero re programado, ahora vana sacarlo ellos al revés, ya se puede comprar Polo 1.2 Tsi 90cv y me imagino que en el Ibiza también lo harán.

Hola Dartacan la alarma disuadisara pero para entonces ya te habrán jodido el coche, mejor asegura se de contratar una buena póliza. Sobre el Hill Assist si vives por zonas con muchas cuestas y además haces mucha ciudad por el precio que tiene yo se pondría.

No os preocupéis por nada ya tendremos la info el conjunto viene completo pedales y reposapiés y yo sepa no lo venden por separado!!!!!!

He echo la consulta también de la bombillas W21w que serán en led sino estoy equivocado.

Bueno el pedalier vale 95€ + IVA, ahora tendríamos que saber las unidades que queremos, lo suyo seria que fueran unas 10 pero no se si somos tantos foreros con A1 jajajaja!!