markeltxu

Buenas,he leído mucho sobre cómo intentar reparar el mal endémico de la pintura gomosa de ciertos mandos de nuestros A6..(mando luces,elevalunas..etc),pero no acabo de aclararme.. Yo estoy intentado busca una especie de lápiz o rotulador para disimular pequeñas marcas que se empiezan a desprender(muy pequeñas),a modo de rotulador.No quiero el típico spray para soltar la pieza y pintarla entera..,no sé si me explico muy bien,pero si alguien me puede ayudar lo agradecería

Como dice el compi..,yo un aceite en un motor gasolina nunca lo pasó de 20.000km..,normalmente unos 15.000km,he tenido ese mismo modelo y de mantenimiento prácticamente cero..,NO turbo,NO correa distribucion..etc..,a mí es un motor que solo me dio alegrías,si es cierto que se nota diferencia con el 3.2fsi y ni contar con el 4.2v8,pero para mi gusto un motor más que suficiente y una delicia en autopista..,No te preocupes por nada,lo único si es automático cambiar atf y filtro del cambio,y si es tracción quattro el aceite del diferencial..,si es manual y delantera,nada..,si hay algo que cambiar ya te lo pedirá el coche..

Jajaja..,yo tb de cerca de Bilbao(Derio),desde luego si tendría que elegir entre un 4 o 6 cilindros sin duda el último..,eso si..,yo como soy un "loco" de la gasolina..,pues nada..,un 4.2 V8..,de media no creo ke baje de los 11 litros..

No entiendo La variaciones de precio tan grandes..,yo en el anterior A6 3.2 fsi solo el filtro original creo recordar que pasaba de los 130€ y el atf original otros 350€ más manos de obra..,total creo recordar unos 600€..,es cierto que mi mecánico me comentó que había otros atf NO originales compatibles más asequibles,pero que el me recomendaba el que utiliza Audi..

..y como te comenta el compañero..,hacer cálculos con los km que vas hacer al año..,ahora no hay mucha diferencia en el precio de los combustibles y en gral el mantenimiento de un motor gasolina es menor que un diésel y en principio menos "problemático"..,yo he tenido el 2.4 V6,el 3.2 FSI y ahora el 4.2 V8..,y con los 3 supercontento..!!

Diría más..,llevo más de 25 coches en mi propiedad..,todos ellos de segunda mano y por experiencia te diré que si es posible compres a un particular..,lo de los concesionarios compraventa es una verdadera lotería..,en todos estos años pocos compraventas "honrrados@" he conocido...

Yo sinceramente dudo mucho que un A6 diésel de ese año Aleman pueda tener esos km..,ten en cuenta que el Alemán es un amante de los motores gasolina y normalmente compran diésel por los altos km que tienen que hacer..,te lo digo para que no te lleves malas sorpresas como tantos que han adquirido coches diésel en Alemania..(otra cosa es ir tu directamente a por ellos),pero muchas de las casas de compraventa que los bajan no te imaginas los afeitados que les meten.. Yo personalmente creo que hoy en día NO sale mucho más barato bajar un coche de Alemania que comprarlo en España..,de todos modos si tienes claro la adquisición yo igual me iría al 3.0 tdi...

Pues la verdad es ke mi mecánico me dijo que dejara el coche parado a la noche y al arrancarlo a la mañana comprobara de nuevo el clima..,y por arte de magia funciona perfectamente desde entonces..

Como he dicho no deja de ser una opinión sin ningún propósito de molestar,de todas formas No tengo inconveniente en pedir disculpas al forero "vida" si se ha sentido molesto..

Perdona,pero creo que esto es un foro abierto,y el echo de dar una opinión en tono jocoso no es para ponerse así ni de lejos..,pero tú mismo...

No lo he visto nunca..,pero me parece una horterada de cuidado..?

...bueno,después de unos 1000km de prueba con el 4.2 V8..,decir que en conducción normal las diferencias con el 3.2 no son apreciables..,donde sobre todo noto alguna diferencia es en altas rpm..,a partir de 4500rpm el V8 es brutal,otra diferencia es el consumo a favor de 3.2 claro está..,pero tal vez la mayor diferencia es más que en los datos en las sensaciones,el V8 es mucho más placentero,más lleno y sobre todo el sonido es infinitamente más bonito..,todo ello pensando que el 3.2 es un buenísimo motor,pero como dije anteriormente he tenido 2 motores de inyección directa y el sonido en bajas rpm NO me agrada en absoluto.Se que la inyección directa se nota mucho en el consumo,pero por lo que he leído es posible que se pierda cierta fiabilidad. Ah..,otra diferencia que moto entre el 3.2 y el 4.2 es la dirección..,en el V8 se nota muchísimo más el tema de la dirección variable,mucho más blanda en parado y se endurece progresivamente mejor..,pero igual es solo una apreciación..

Hacia una especie de ruido como para salir el aire,pero no salía nada..,ni frío ni calor..,pero hoy al probarlo todo perfecto..,así que ni idea..

Klima cleaner..,llevo utilizándolo en mis coches más de 10 años y 0 problemas....,no creo ke tenga ke ver....

Casualidad hoy funciona perfectamente..,a saber..,algún "duende" de esos que a veces hay en nuestros coches...

Buenas..,hoy le he dado un producto de limpieza al climatizador que soy a todos mis coches..(para evitar olores y avaros),el caso es que todo ok...funcionando perfectamente,pero esta tarde al lavar el coche,cuando he terminado he ido a poner el aire y no hace nada,ni sale frío ni caliente..,os suena que puede ser????

Ok..,en cuanto lo limpie bien..,está echo

Perdona mi ignorancia..,MPI..?..,es el 4.2 v8 de inyección indirecta..,respecto a las fotos,siento decir que soy un verdadero inútil con el tema informático así que no sé si podré..?

Ademas lo he pagado a un precio relativamente alto..,nada de gangas..

Si la se..,pero llevo comprando muchos años y creo que les tengo "pillados" casi todos los trucos..,de todos modos es mucho más creíble 75.000km en un coche nacional que no baja de 12 litros de consumo,que en cualquier diésel..,ten en cuenta que España es el pais con diferencia que más % de motores diésel vende,de echo en este país la gente compra diésel incluso haciendo 10.000km/año,por lo que no me parece raro un V8 con 12 años y 75.000km

Un 4.2 v8 del 2005..,a un compraventa de Madrid(MRJ en Parla),ya te digo que dudo que este afeitado(es nacional y tengo el libro sellado en el mismo concesionario de audi en Madrid),pero me sorprende un poco ya que no creo que sea una tecla que se use tan a menudo..

Buenas..,como he comentado en algún otro post,acabo de adquirir mi tercer A6 de C6..,esta vez el 4.2V8..,el caso es que los dos anteriores con poco mas de 100.000km ya se observaba algo de desgaste en los pulsadores de los elevalunas(..algo parece ser habitual),sin embargo en este último con solo 75.000km dichos pulsadores están mejor,pero el pulsador del warnning está más "borrado".. Es normal ese desgaste con esos km?,no creo que este afeitado ya que es nacional con libro y el resto del interior no tiene ni mucho menos ese desgaste..

Ok..,me imagino que el sonido tb será diferente,a mí el 3.2 arriba de 4000rpm me encantaba,pero en bajas rpm el sonido de la inyección directa no me gustaba nada,de echo he tenido tb un bmw 530xi de inyección directa,y lo mismo..a menos de 4000rpm el sonido muy feo para ser un gasolina..

El 4.2 V8 de 335cv..,lo del consumo lo tengo claro,pero es lo que menos me preocupa..,con menos de 10.000km al año..,es algo que no miro..

Buenas..,después de haber disfrutado de un A6 3.2 FSI tiptronic..,voy adquirir un 4.2 V8..,me gustaría saber en qué voy a notar diferencias de una a otra motorización y si son relevantes..,un saludo