YelaS4

Buenas en este subforo aun no me he presentado mi nombre es yela y tengo desde ace poco un s4 b5 avant. El coche estaba bastante sufrido cuando lo compre era una apuesta arriesgada pero por el precio m salia a cuenta despiezarlo. El cableado estaba fatal e tenido k sanear muchos circuitos sensores de motor y demas le echo una buena puesta apunto. Los frenos delanteros los tube k poner nuevos porque estaban partidos y necesitaba rodar el coche asik de momento los delantero los voy a dejar e puesto pastillas y discos ebc y quiero sacarlos un poco de partido mi duda viene al intentar mejorar los traseros ya que el mio es version pre y son mazizos se que podria montar ventilados del s4 rest pero por ir un poco mas alla se podria montar alguna frenada superior a 255 cambiando pinzas y demas alguno a echo algo parecido

Solucionado por suerte era el cable que da el positivo empalme al intector mas cercano y arreglado

Bueno pues buscando lo que mas me a llamado la atencion es este con flexible y catalizadores de alto flujo 310e puesto en casa la marca es xs power no se si alguien le sonara o se ablado alguna vez en el foro lo que no quiero es tener que andar matandome pa cuadrarlos ademas supongo que tampoco tendria k tener problemas para pasar itv. http://m.ebay.com/itm?itemId=122006738269&kmsi=true

Por tema itv no tengo problema lo que no quiero tampoco es ir espantando abuelas. Los precios de ebay varian de 300 a 500 y ya a 1000 los miltek o apr la cosa es los de 300 son de fiar alguna marca o fabricante que alguien haya probado y vallan bien lo k mas miedo me da es el tema de k luego no cuadren bien... Tambien preguntar si es aconsejable suprimir el catalizador posterior el grande y dejar solo el silenciador final o abria problemas de turbulencias. Gracias s todos por las respuestas

Algo habia escuchado ya de que era un obron y sobre todo que los tornillos estaran finos pero tengo los catalizadores reventados asi que toca si o si. En cuanto a los down pipes algo bueno bonito y barato que podeis aconsejarme, mejos con fuelle metalico, o sin el de 3" o 2,5" e visto cosillas por ebay pero me gustaria comprar algo a tiro echo sino artesanales

Buenas estoy interesado en cambiar los down pipes de mi s4 b5 y quisiera saber alguna opinion de alguien que los lleve. Si es mejor suprimir catalizadores o poner unos de alto flujo si pedirlos por ebay o ir a teo martin y pedir precio por ejemplo. He leido que es bastante complicado sacarlos no es necesario sacar el motor pero si quitar palieres, trapecios, etc... Si alguien puede recomendarme algo y orientarme en precios calidad ganancias.... Un saludo

Buenas siguiendo con la restauracion de mi s4 b5 tocaba ponerse con el interior. Compre un juego de asientos completo de un rs4 en negros preciosos pero cual fue mi sorpresa al ir a montarlos, premio vienen sin guias. Mi pregunta es valdrian las guias de mis asientos sport para los recaro? Otro problema k veo sk el del acompañante es manual y la base cambia nose si se podra acoplar la base para dejarlos manuales o tocara pasarse por el desguace en principio kiero empezar con el del piloto ya que tb es electrico. Decir k los traseros ya estan montados y encajan perfectamente es todo igual alguna idea?

A todos los inyectores les llega un cable color amarillo verde k sale del mismo pin de la ecu en principio eso deberia ir bien ya k el vagcom no m marca el fallo de inyector. Revisare el sensor del bloque 1 creo que este es d color azul el conector es el de la parte del copiloto.en estos momentos estoy haciendo distribucion bomba de agua termostato y correas poli para encuanto pueda poder pasar la itv y empezar a disfrutar. En cuanto a frenos e montado pastillas y discos brembo comprado en oscaro calidad precio m parece bastante razonable y liquido dot 5.1. Lo de las mediciones estoy un poco perdido aver si m podeis indicar los canales para los valores d las EGTs lambdas y alguna cosilla mas k m pueda ser relevante gracias d nuevo

Cuelgo unas fotos de como va la cosa e cambiado filtro de gasoil bujias valvulina del cambio saque la admision para cambiar el sensor de temperatura y le puesto un kit de manguitos de silicona ademas d discos y pastillas nuevas

Buenas de nuevo pued despues de salvar los muebles con mi problema de inyectores que voy a explicar un poco que le pasaba resulta k a cada inyector le lleva un positivo y otro k es el k envia las señales de la ecu pues bien medi la resistencia en los cables a la salida de l ecu y el positivo (busque el esquema en ingles el mio era inyector 5 pin 113 de la ecu)y mi sorpresa x suerte fue k al k no le llegaba corriente era el positivo asik puente al positivo del inyector 6 y solucionado. Sali a dar una vuelta y mi sorpresa fue que el coche arreaba se notaban los turbos y parecia k abia vuelto a nacer. Decir k el ralenti es un poko intestable y que despues de pasar el vagcom de nuevo el unico fallo que me marca es sensor g61 señal baja. Este sensor es el de picado mi duda es si despues de tanto tiempo con el inyector mal o por cambiar la sonda landa de ese lado ( ya k el que falla es el del boque 1 y no el g66 del bloke 2 donde estaba el fallo del inyector) abria k acer ajuste basico con vag com sobre lo dicho ademas de un ajuste de marposa si o si gracias

En casa de tener que reparar la ecu donde me aconsejais que lo aga

No tengo el esquema electrico para saber los pines del inyector 5 si alguien pudiese facilitarmelos

Soy de guadalajara el fallo esta claro no llega corriente al conector del inyector 5. Mi pregunta es si se puede tomar corriente para acer un puente antes de cambiar el cableado completo.

Buenas compis acudo a vosotros porque tengo un problemilla k m esta fastidiando un poco. Segun el vag com el circuito del inyector 5 d mi coche esta abierto, pues bien tomo la corriente que llega a dicho conector y efectivamente es muerto el caso que e abierto el forro k cubre el cable asta meterse en la caja de la centralita y no encuentro el cable roto por ningun lado. Algun experto que me pueda decir si puedo cojer corriente de algun otro sitio para poder puentear decir k el cableado es una masa y el otro es un cable color verde amarillo, e visto k a inyector 4 le llega tb un cable del mismo color, ¿seria factible robar la corriente a este mismo?

Pues volvemos a la carga ya e metido el vagcom me daba fallo en cilindro 5 (solucionado con bobina y bujia ) ademas de algun fallo mas borre y el unico que persistia era averia sensor de temperatura de admision (g42) este sensor esta cerca de la mariposa debajo del codo en forma de Y ya e pedido el sensor a esperas de poder cambiarlo la duda que tengo es si sera este el causante del problema k no soplen los turbos. En cuanto al navegador efectivamente lleva unos mandos donde el freno de mano pero ni idea de como se usa. Otra dudilla que tenia sk el sensor k lleva justo debajo del vaso de expansion esta cortado aver si alguien me puede orientar a donde llega dicho conector. La idea es estimar un poco el estado del motor y lo que ay k cambiar para cuando desmonte el frontal acer ya todo de golpe (distribucion, juntas, termostato) o en caso se tener k cambiar turbos sacar el motor directamente.

De momento tengo en camino bobinas bujias rs4 todos los filtros aceite 5w40 castrol magnetic y 5l de 75w90 para transmision creo k con eso y un buen repaso algo mejorara. Se que a tenido muchas novias pero espero poder darle una vida mejor el caso esk el coche viene con las molduras de carbono originales e osbservado k lleva modulo d navegacion atras pero no pantalla tendre k investigar mas y con los asientos del rs4 tiene k kedar brutal ire comentando el proceso y k entre todos podamos exarnos un cable ai k volver a darle vida a esta gran makina

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Buenas pues voy a presentarme mi nombre es jesus, ayer mismo vine de castellon de recojer mi s4 b5 avant del 98 osea es el pre d los primeros. llevo ya tiempo detras d uno de estos ya k m atraia la gran potentacion a la k podian llegar estos motores esto y la ampliacion familiar lo puse en punto de mira. Decir k vengo de acer un 325i e36 con una mecanica no muy complicada nada de electronica practicamente, decir k llevo como dos años leyendo foros como un loco y aprendiendo d lo que leo mayormente mis nociones d mecanica asta ace nada eran 0. Bueno al lio el coche es una unidad con 11 propietarios, no ace falta decir nada mas jejeje, el coche llevaba parado como unos 5 meses a la intemperie pero arranco a la primera no marcaba fallos en el ordenador d abordo asik con el para guadalajara. En el camino no paso de 140 los turbos no saltaron en ningun momento tragaba una pasada y al pisar un poko mas d la cuenta olia a gasolina un monton, a pesar de eso la temperatura del refrigerante y del motor estubieron en orden durante todo el viaje. Pued ahora con un poquito de ayuda empezare poco a poco con el decir k ya e consiguido unos asientos en cuero negro de rs4 wapisimos solo me keda acer la intalacion de la regulacion electrica en el del acompañante. Voy a empezar por meter la vag com e comprado el cable y me e bajado la version 6.5 creo recordar nunca e usado el vagcom pero aprendo rapido asik primero aver k me canta. Segundo cambiar bujias filtros aceite manguitos de silicona limpiar todo bien y quitar los catalizadores ( ya que estan exos polvo ) y dejar una linea directa. E observado que lleva unos blistein y k las pastillas estan en la chusta, es muy dificil el cambio de pastillas en las pinzas que creo k son de 2 pistones. Se aceptan comentarios de todo tipo en cuanto pueda cuelgo fotos prometido. Gracias y un saludo