pks

hola, sabeis si el motor del 7A el de 170cv comparte el mismo bloque que el s2 3b? gracias

no, negro con matricula zaragoza, por villagarcia no me dio tiempo de pasar con el aun. cualquier cosa ya contactare contigo.

hola, estoy a la espera de que me dice, supongo que para la semana ya me diran algo espero que fuera por comprobarla mal, y si no ya tocara sacar motor y comprobar, a ver en que queda, si a caso es del bloque ya contactare con tigo Urs4 puesto que tambien estoy viviendo ahora en villagarcia,  ya ire comentando con lo que me digan, este verano que lo queria poner en marcha ya, va a tener que esperar... pero bueno ya sabia lo que me tocaria cuando me meti en este coche, pero como le digo a mi pareja es el coche que me lleva callendo la baba desde niño y hasta que lo tenga andando y a mi gusto, si la economia lo permite, no parare

gracias por la respuesta, en principio estoy a la espera de que dicen de la culata y si no a ver que solucion me da, lo del 2.5 ya lo tengo visto, pero si hago eso a parte del verenjenal todo de mecanica ya tendria la electronica que seria otra salsa buena, a ver que sale

Hola buenas a todos, os comento mi problema y saber que opciones tengo,  mi coche es un s2 3b, cuando  lo compre metia presion en el circuito del agua, no le di importancia puesto mi intención era ya meterle junta metálica, despues de mucho tiempo restaurandolo a los pocos, lo metí en el taller a hacer lo mas gordo, lo dicho, cambiaron junta culata mandaron la culata a comprobar, montaron todo nuevo que necesitaba y ahora el problema que tiene es que cuando le pisas vuelve a meter presion al circuito de refrijeracion, el mecanico que me lo hace es muy buen mecanico, desmonto la culata y la va a volver a mandar a comprovar no sea que tenga algo que se les paso cuando la comprovaran, el mecanico me dice que come este bien la culata va a ser del bloque que tenga alguna fisura, a alguno le suena de que pueda pasar esto? que fisure el motor, siendo asi tendre que meter un bloque nuevo, a parte del propio del coche sabeis si algun otro bloque de otro coche puede valerme, para poder ampliar la busqueda, tipo el 7A o asi, gracias de antemano a todos y a ver si me podeis dar algun consejo, un saludo

ya, esas van por sonda lambda, y se anula el caudalímetro, lo que pasa es que son una pasta, pero en mi caso para lo que quiero yo no lo puedo ir haciendo poco a poco, tendré que buscar quien me haga los chips a medida y meter todo de golpe.

Por cierto la últimot con mapa de 250 sale sobre 470€, qué tal lo veis de precio?

Muchas gracias, lo que me molaba era la maxx ECU, pero son 2.000 eurazos, lo único que encontré que me vendieran en esta temporada era la últimot, la que no conozco es la MRC, a ver si encuentro algo

La centralita AAN no te vale, tendrías que cambiar la culata y pasar a encendido por bobinas, si tienes todo eso sí, con la centralita sola no haces nada, por lo que tengo leído por aquí es una buena liada para montar todo.

hola, yo monte un kit de manguitos samco, pero solo son los principales, después los secundarios que son los que van por la parte trasera del motor al radiador de calefacción, a la bomba de agua, y al termostato los hice yo con trozos de tubos de silicona sueltos puesto que no encontre por ningun lado los manguitos eses hechos, te recomiendo que le cambies el tubo de salida del refrigerante que lleva en la parte trasera del motor, suelen traer uno de fibra y con el tiempo acaban partiendo, los puedes encontrar de aluminio por unos 20€, tambien meti un colector replica de rs2 que es muy recomendable si vas a prepararlo, me salio sobre 200€ en subasta de ebay,una pregunta, como es eso de la reprogramación sin chip? espero que esto te sirva de algo, y suerte con la recuperacion del coche

hasta 286cv, que ponle que en realidad te de 260 o 270 con mucha suerte, después tienen solo los chips en 185€ que dan hasta 275 sin el sensor map, la verdad que aun no decidí nada puesto que aun no me acabaron con el coche en el taller "es lo que tiene dejarlo allí y decir que no hay prisa" jajaja pero el motor está a puntito ya, ahora queda pintura, el motor ya esta con junta de culata metálica, retenes valvulas, correas, aceite, colector de escape de rs2, la verdad que no me llega el dia para darle unas estrujadas!!!!

que me recomendais hacer vosotros que teneis mas experiencia en estos temas? gracias.

Hola, yo estoy por coger la ultimot, la que viene con el sensor MAP de 250, sale sobre 470€, lo que pasa es que les pregunte si me vale para poder potenciarlo un poco mas despues, tenia intencion de meter un GT30, bomba e injectores tambien, pero no se si sera por el traductor que uso que no me lo terminan de aclarar, yo lo que no quiero es gastarme ahora el dinero en la repro y dentro de un año tener que volver a gastar en otra, no se si a alguien le paso esto, o la repro para origen funciona bien con turbo mas grande?

no lo dudes que en cuanto este listo me acercare por el PRC 

hola a mi tambien me interesa este tema, yo queria reprogramarlo en principio esta de serie y después ir preparando poco a poco, seguiran valiendo los mismos chips? también vi por centralitas completas tipo  MAXXECU, MEGASQUIRT o VEMS, (rondan los 2.000€) que después se pueden reprogramar las veces que se quiera y con algunas puedes quitarle el caudalimetro, alguien tiene experiencia con este tipo de centralitas?

jajajja, a mi me pasaba lo mismo, ahora mismo lo tengo a hacer junta de culata y todo lo que se le tenga que hacer para sacarlo este invierno ya, espero que de aqui a un par de meses tenerlo y poder disfrutarlo un poco. ya ire subiendo fotos de evoluciones posteriores, jejeje

Muchas gracias, su trabajo esta dando, y lo sabes jajaja

Después de abrir unos cuantos pista para solucionar algunos problemillas, voy a subir unas cuantas fotos del progreso, perdón por la calidad, pero en el garaje no tengo mucha luz

Por internet, no es el original aun que la referencia ponía que era compatible con el mio , tengo que comprobarlo aun, pero bueno, fueron 67€ y si no va con el nuevo en la pagina decían que lo recogian

hola, ya me llego el caudalimetro nuevo, pero ayer a la noche me puse a revisar la clavija del caudalimetro y seguir los cables puesto que este coche tuvo en esa zona un golpe y no fuera que tuviera algun cable picado,  estaba todo bien, volvi aconectar todo y sali a probarlo como lo tenia, con la waste y la n75 anulada, y seguia bien pero sin pasar de 0.8-0.9 bar, me pare y deconecte el caudalimetro intente andar pero me fallaba como antes, asi que lo conecte de nuevo y volvi a conectar el tubo de la waste y perfecto!!!!! el coche arranca bien, acelera se nota el tironcillo del turbo a partir de las 3000 y pico vueltas y no ratea al encender ni nada, tuvo que ser la clavija del caudalimetro, ahora tiene que llegarme uno nuevo que ya que esta pagado se lo pondre que este ya tiene sus años y kilometros, lo unico que me extraña es que con la waste anulada no pase de 0.9bares y vosotros me decis que deberia llegas a 1.5 o 2.0 bar, a lo mejor quedo el dato en la centralia y aun que le corte la bateria no borro el fallo, pero eso en principio no me quita el sueño, lo importante es que ya esta subsanado el problema mas gordo que tenia el coche desde que lo compre, ahora puedo acabar de preparar el resto, gracias por los consejos, ya ire subiendo fotos del progreso en el hilo que hice de entrada, gracias.

estoy esperando que me llegue un caudalimetro a ver si es de eso, por que lo que mas me mosquea es que no pase de 0.8 bar, puede ser que tenga algun fallo detectado en la centralita y hasta que lo borre no me funcione bien? gracias 

puede ser que el caudalimetro este mal? a veces, cuando esta un tiempo sin encender + - una semana y lo arranco, suele variar mucho el ralenti, sube y baja y tiene llegado a calarse(la valvula del ralenti ya se la limpie) y si le muevo los cables del caudalimetro al momento deja de fallar.

una ultima cosa, los 1.8t llevan la misma N75 que el s2?

Muy buenas, acabo de probar lo que me dijiste y el coche ca de cine, al principio no le pise mucho por lo que me comentaras de que iba el turbo sin fin, pero luego le achuche un poco y dio picos de 0,8 y anda muy bien, el fallo tiene que ser o la n75 o la waste, no es así? La n75 aun no me la dieron conseguido y en caso de cambiar la waste cual puedo poner? Por que de origen no creo que las aiga, muchas gracias por el consejo, sois unos fenomenos

probaré a hacerle eso estes dias a ver que tal, ya comentare