Iksam

Actualización tras 4000 Km con la repro: El coche empuja y tiene un brío genial. Ahora mismo no podría volver atrás. Como notas negativas, lo hablado hasta ahora, consume más, incluso llaneando. No es exagerado, 0,3-0.4L/100 aprox. a 130 Km/h de regulador, en un recorrido de 120km que hago unas 10 veces al mes. El otro día en ese recorrido me hizo 5,9 L/100. Si le achuchas te metes en 8-9L sin problema pero es que anda que merece la pena. A 150 de regulador estoy en unos 7L. En ciudad si que veo que se ha disparado a 9L/100. La temperatura DE ACEITE (ojo, no la de agua, es la que se ve en el VC cuando pones la vista ampliada) sube a 110ºC en pendientes prolongadas, como las de la A1 desde madrid al norte. El coche no veo que consuma más aceite, en ese sentido igual. Los 405 nm REALES se notan y a bajas velocidades como te pases de pedal, te mete el ESP. En mi opinión para esta caja B9 avant, la configuración óptima es la versión 190 Quattro. La 150 delantera es quedarse un paso atrás. Con la repro la verdad es que lo arreglas muchísimo. Seguiremos informando.

Lo de la bajada de consumos es una bicoca: viendo cualquier gráfica, ves que la potencia en todo el rango ha subido, y la manera de aumentar la potencia es ni más ni menos que metiendo más mezcla. El único caso donde puedes notarlo es en casos en los que antes, por la orografía del recorrido, antes tuviera que bajar una marcha y subir de vueltas el motor, y ahora no hace falta porque tiene más par. Pero esto se da en momentos puntuales. Llaneando es literalmente imposible, mira la curva de potencia, mira las vueltas a las que llevas tu motor y verás que en ese punto tiene más potencia= más consumo. Por ahí he leido algún "iluminado" que dice que tras la repro va a 130Km/h y le han bajado las RPM jejeje. Eso es imposible, más que nada porque en la repro, con un cambio no-CVT (dsg, manual, tiptronic..) no te cambian la relación de transmisión. Ahora, ese ligero incremento de consumo lo asumo de muy buena gana, viendo la suavidad con la que trabaja el motor y lo que empuja, con lo que me reitero en el hecho de que me equivoqué al comprar el 150. Este tipo de coche, si quieres que vaya bien suelto (si vas con familia, cargado etc etc), tiene que tener 190 y 400nm de par, es decir, el siguiente modelo.

Actualizo tras 2500km. La repro una pasada. La recomiendo. El consumo ha subido, en torno a 0,3-0,5l/100km. El aceite cuando le achuchas, ha subido hasta los 110º de maxima. Por ahora, recomendado.

OJO con los CV, que dependen de la norma contra la que se mire, dan unos datos u otros, y de ahi la "picaresca" de algunos chiptuners baratos. Y sin banco de potencia no pueden asegurar nunca que la repro ha quedado bien para tu unidad en particular y que efectivamente ha subido de potencia sin hacer extraños. Lo que de verdad vale es medir con un crono las recuperaciones. A mi, para que os hagáis una idea, me ha bajado unos 3 segs la 140-170 kmh con 180cv y 405nm Salutis.

Buenas. Yo ya lo he hecho, y llevo 1000km. La hice en Vagspeed en Cobeña. Me lo recomendaron por varios caminos independientes y la verdad es que contento, por la mañana que pasé alli, son gente que sabe MUY BIEN lo que hace. Mis opiniones de todo el proceso: -banco de potencia OBLIGATORIO, me metieron los mapas standard, esos que anuncian en todos sitios 196cv y 490 nm. Dio con la primera repro 175 y 390nm, partiendo de 155cv y 333nm. Pedi no obstante algo MUY suave. Me subieron un poco la presion de rail, cargaron de nuevo y midieron. 180 y 405 nm. Me preguntaron si queria mas y les dije que no, ese par es el del 190cv. Mas que suficiente. Se nota un monton. -Dudo mucho que la mayoria de tdi 150 lleguen tal cual a 196cv y 490. Pero no soy experto. Me baso en lo que vi. -El coche va genial, muy lleno en bajos y adelanta con total facilidad. Se nota muy muy suelto. -La temperatura de aceite ha subido 10º cuando le das cera. Máximas de 110º. En 100k km os volvere a contar. Pero por ahora, recomendado.

Por cierto, el lunes voy a Vagspeed en Cobeña, pero se la voy a hacer "light", no mas de 180/190 maximisimo, y par 420 o asi. Saludos.

Es un fregao de c***. Ya lo he mirado: difusor nuevo, y último tramo del escape entero nuevo.

Muchas gracias!

Bueno, pues creo que puedo arrojar un poco de luz sobre esto. Os comento: me puse en contacto con una empresa que se dedica en exclusiva al tema de las cajas automáticas, y me comentan que al ser una doble embrague y si pasa en parado, NO es de la caja de cambios, ya que físicamente desconecta el embrague al estar en parado, no es como una de convertidor de par. El problema es del motor, que cuando está en modo D o S, la ECU está en modo "carga" es decir, que sabe que va a recibir órdenes de "tirar del carro", pero realmente estamos parados, con lo que está generando más par del que debería y vibra. Por eso cuando ponemos la N o la P no se nota, se pone en modo espera, generando el mínimo par para gastar lo menos posible. Así que tiene todo el sentido lo que le indican a JAnguita, que con una reprogramación de la ECU se quita. A ver qué nos dicen. Saludos.

Pues yo estoy en las mismas. Tras un año, cuando está frío y con la D engranada en un semáforo, empieza a vibrar poco a poco y cada vez más. Sacas la marcha, pones N y asunto arreglado. Luego cuando calienta, nada de nada. Es un B9 TDI 150 stronic de sept. 2018. Un saludo.

Buenas señores. Estoy investigando para comprender bien el tema de la repro de este motor, y necesitaría saber marca y modelo del turbo. En el ETKA me aparece la referencia que os adjunto, pero no se ni marca ni modelo. En el hilo de la repro del Allroad, un compi comenta que es el gtd 1446z. Esto es correcto? Muchas gracias!!

No, me las fue a vender un chico que trabaja en un conce y se las tuvo que quedar, son referencias distintas.

Os actualizo: no valen

Buenas gente. Sabéis si las barras de techo del AVANT b8 valen para el AVANT B9? las he visto en internet en varias tiendas las del B8 a muy buen precio y quisiera saber si valen. En el ETKA, el codigo cambia: 8W9071151 para el B9 y 8K9071151 para el B8. Os agradezo la ayuda!!

Gracias Tome. El problema es que ahora con el niño tengo que abrir cada dos por tres para cargar el maletero y lo que quiero es quitarlo para siempre.

Buenas. Llevo unos dias buscando y trasteando, pero no lo consigo: quiero quitar el aviso de MOTOR EN MARCHA una vez que abro la puerta del conductor. Me pone de los nervios el pitidito. Hay una opción en el modulo 17 que, siguiendo un video de una persona con un seat leon, cambié para que pusiera que ninguna puerta activara este aviso, pero ni caso. Tenéis idea de cómo hacerlo? Gracias.

En mi caso, un aumento del 15% son 172cv. Es un b9 tdi 150 stronic

OK!! a ver si paso la primera revisión y se lo hago. Mientras tanto iré sondeando a ver qué tal le va a la gente. Un abrazo

retomo el tema. Cómo vais de fiabilidad? algun inyector o turbo ha caido? Estoy calentito con el tema....

A mi me lo ha pedido despues de un viaje de 300km cargado. El coche tiene 21.000km y es un b9 tdi 150 DSG. En mi otro coche, un megane del 2007, con 220.000 ninguna raya de aceite gasta entre cambio y cambio. Lo observaré no obstante. Un saludo!

Genial! a ver si sigue así con unos cuantos KM.

Buenas gente. Llevo tiempo calentandome con esto, pero lo que me mosquea es que no veo nadie con malas experiencias.... ni gente que hable tras una gran tirada de Km con la repro hecha (hablo de 150.000 o así). Oye, que a lo mejor es verdad, pero vamos, que por estadística alguno tiene que haber notado problemas... Particularmente busco alguno que haya reprogramado un 150 TDI Stronic 7 marchas (en mi caso un B9 con 5100Km, de agosto). Salu2!

Perfecto! pero entonces lo que no se puede es quitar la opción HIGH BEAM de manera manual, es decir, ahora quiero ir con largas siempre en vez de que se desactiven, tendría que quitarlo por odbeleven. Creo que en el modelo "de pago" tienen un pulsador. Es así?

A mi lo que no me queda claro de la activación del High Beam es si siempre va a estar sacando las largas automáticas o bien lo puedo activar o desactivar desde la palanca o MMI. No sea q me toque la moral y vaya molestando por la autovía. A ver si, apañeros, me sacáis de dudas. Gracias.

pues tiene buena pinta la verdad. Era por tenerlo "cuco" y que no se vieran cables. Gracias @Jaijo!