triana

LO ARREGLÉ, tomé la determinación de que más vale perro en movimiento que tacómetro muerto, y hala, yo con mis destornilladores y mi curiosidad, y al final todo guay. Lo peor es que el Audi 100 tiene un cuadro larguísimo, y no veas para sacar el chisme, en un espacio muy justito, y luego desconectar todos los conectores, que son 6 ó 7. Bueno, aflojé hasta el último tornillo del tacómetro. Y simplemente apreté la pieza central de la aguja hasta el fondo y hasta que el muelle consiguió retorno, pues parece que se había salido el eje de su sitio. La calidad de los componentes me ha dejado con la boca abierta. Nada de plásticos malos, sino puro metacrilato. Todo encajando a la perfección (entre los relojes y el cristal protector hay un espacio estanco, donde no entra nada de polvo), y nada fuera de su sitio, como si fuera un mecano o un juego de construcción. Un placer. Lo peor es que ahora las agujas de las temperaturas de aceite y agua marcan otro nivel distinto, pero basta ya, qué más da, lo que me importaba era lo de las revoluciones, para mí imprescindibles.

aquí tienes unos enlaces que te pueden venir bien: Para desmontar y hacer virguerías, excelente brico del amigo Kkuet: montaje Y si quieres aprovechar para limpiar el cuadro y cambiarle TODAS las bombillitas, otro buen brico del amigo Wastegate: limpieza e iluminación Creo que sería mas divertido hacerlo tu mismo porque es fácil. En mi caso, yo reparé y monté el reloj del cuenta sin tener ni p... idea de ello pero lo conseguí. Primero le repasé todas las soldaduras del motorcito, siguiente un consejo de Bultaco. Pero me duró poco la alegria porque a los pocos dias dejó de funcionar. La solución definitiva fue pillarme un cuadro del desguace (40 euros) y cambiarle el reloj del cuenta. Quedó perfecto. Mejor aún porque marcaba menos kms. que el mio <_< Además, tengo otro cuadro de repuesto y un reloj del cuenta revoluciones. Aproveché para hacerle una buena limpieza interior y cambiarle TODAS las bombillitas de la iluminación, que se desmontan y montan perfectamente (van a rosca 1/4 de vuelta) y valen a 1 euros cada una (unas 12, creo). En cualquier tienda de repuesto las tienen. Van por colores, dependiendo la intensidad. El resultado final fue de lujo porque tengo reparado el cuenta, incluso con menos kms., la iluminación interior del cuadro ha quedado como recién salido de fábrica y, LO MAS IMPORTANTE, he disfrutado haciéndolo como un cochino en un charco. ASI que ánimo, al toro y tu meca de confianza que se dedique a atender a otros clientes mas acojonaos Salu2

Las bombillitas son de clip, de 1.2 w creo recordar. Salen y se colocan a presión con unas simples pinzas y las puedes encontrar en cualquier tienda de repuestos porque son bastante normales. El precio anda sobre 0,90/1 euro cada una y son 3 en total. Como bien ha dicho otro forero, debeis extraer los mandos de los clima con alicates y trapo para evitar que se arañen. Si se tiene fuerza (o maña) a veces salen con los dedos. Salu2

Chapó, Tolo. Una vez mas, gracias. Salu2

Preguntar, consultar y pedir sugerencias para despues hacer lo que quieras, a pesar de encontrarte con opiniones contrarias de foreros mas experimentados, me parece un tanto arriesgado . El masoquismo es libre, así que tu mismo. De todas formas, aquí estamos para todo lo que necesites en tus "retoques". Salu2

Pues ahora, despues de unos dias con un funcionamiento completamente normal, no se enciende el testigo al hacer el contacto <_< Del cuadro creo que no es porque hace poco tiempo le cambié todas las lamparitas del mismo, aprovechando la reparación del cuenta kms. ¿Será del sensor que la palmao? Realmente es jodida la limpieza a saco con la manguerita....Pensarlo bien antes de hacerlo y mirad en coche ajeno las consecuencias de ello. Una ayudita, plissss. Salu2

Te estás columpiando, tio, que UNO tiene ya muchos pelos en los mismisimos :crying_anim:

Está demostrado que el desfase que tiene en los precios es un 30%, ASI que con multiplicar por 1,30 el precio que figura damos con el precio real. Evidentemente, al resultado hay que perderle el cariño del iva correspondiente. Salu2

Gracias, compañero, por tus acertados consejos que tendré en cuenta para la próxima ocasión. Salu2

Repito: eres un fenómeno. Con gente ASI hay que quitarse el sombrero :ranting2: . Gracias y salu2.

Efectivamente es el 5. Es un poco mas ancho de abajo y por eso la arandela tiene un diámetro un poco mayor. Gracias por la referencia Kkuet. Eres un fenómeno. s2

Me pierde líquido por el manguito de la foto. El motor es el 1Z del 80 TDI del 93 y es el que está justamente debajo de la varilla del aceite. Necesito saber la referencia. Tolo, máquina Gracias por vuestra colaboración. S2

Caso resuelto. Como habeis diagnosticado perfectamente, el problema era del sensor que tenía humedad. Limpieza con spray de circuitos... y mano de santo. Esto si que es eficacia y rapidez Gracias a todos por vuestra valiosa colaboración. Salu2

Gracias, Tolo, eres un monstruo pero de los buenos ¿Es aconsejable circular así hasta solucionar el problema? S2

Hoy, después de mucho tiempo, he decidido darle un bañito al motor de mi B4 TDI y la verdad es que ha quedao mu limpito, como nuevo. Pero el problema surgió cuando al arrancarlo el testigo de la presión del aceite no se apaga He mirado el nivel y está perfecto. ¿Alergia a la limpieza? ¿Travesura de la manguera porque el agua y la electricidad no se llevan bien?¿Debería circular así esperando que se solucione solo o debo estar simplemente acojonao? No sé ni por donde empezar y agradecería una ayudita a esos peazos de foreros. Gracias y un saludo a todos

¿Cambio a los 64.000 kms? Creo que debería ser cada 120.000 kms, con lo que todavia te queda un buen margen. Salu2

http://www.oscaro.es/r447-Compresor%2C+air...94-5-1991-1.htm Espero q te sirva. Saludos. El chaval necesita un compresor de aire acondicionado del modelo Audi 80 1.6 TDI 1991 y quiere información de algún desguace en España que lo pueda tener porque en Portugal no lo encuentra. Por lo que dice, parece que no es su intención de comprarlo nuevo. salu2

Incluso si tienes que pedir un crédito al banco para afrontar los gastos de la reparación, al final el seguro también te pagaría los gastos del crédito (apertura y cancelación) y los intereses que te pongan. También tendrían que pagar las costas del juicio....ASÍ que no lo dudes y....¡ADELANTE! Te lo digo por experiencia propia. Tenemos que echarle huevos a estas injusticias, unirnos, hacer todos los mismo y demandarles masivamente para que no jueguen con nosotros como lo están haciendo. Salu2

Esto ocurre por el acuerdo asqueroso que tienen las compañias entre si para jod** y putear a los asegurados. Pero este caso lo tienes ganado siempre que repares tu primero el golpe (en el taller que quieras), lo pagues y a continuación demandes a la compañia contraria. Como debes tener también cobertura de asistencia jurídica gratuita, nombras a un abogado y procurador de tu confianza porque eso te sale gratis y lo tiene que pagar tu seguro. Si dispones de paciencia, pasta y sueles rebelarte contra las injusticias, te aconsejo que no dudes y reclames todo lo que puedas por todos los conceptos posibles, incluidas indemnizaciones por perjuicios ocasionados, lesiones, etc., porque lo tienes ganado. A veces las compañias negocian porque le saldría mas caro el juicio que la reparación, ya que las minutas de los profesionales cuestan caras y obligatoriamente las tienen que pagar. La jurisprudencia actual dice que si los asegurados afrontan ellos las reparaciones y demandan posteriormente, en vez de aceptar la m**** del valor residual del vehículo por desastre total, los jueces dan la razón a los asegurados en el 100% de los casos. Suerte y ánimo.

A mi la Cartuja me gustó mucho. También el Albaicín, pero cuidadín con los chorizos que circulan impunemente por este maravilloso barrio. Felicidades y !a disfrutar! Salu2

Aquí tienes un esquema de montaje, aunque está en alemán No es quiera putearte simplemente es que no tengo otra cosa mejor. Espero que te sirva de algo. Salu2

hola :clap1: yo tengo sin usar las llanta s original es de mi coupe del año 90,los neumaticos q calzaba son los 205/60/15,eso si son para 4 tornillos y nose...quizas te podrian valer,si te gustasen te las dejaria las 4 llantas a buen precio,ademas como tu dices son muy normalitas,de aluminio eso si. Bienvenido En primer lugar decirte que esto no es un móvil sino un foro, así que se te entiende poco y debes mejorar en este aspecto . Yo solamente puedo ayudarte en lo de cambiar las lamparitas del cuadro porque lo he desmontado recientemente. Es muy fácil y te aconsejo que te des el gustazo de hacerlo personalmente y puedas presumir un poco Quitas los 2 tornillos estrella que vá en la carcasa negra debajo del volante. Sacas la tapa de arriba de la carcasa y verás otros 2 tornillos estrella que son los que sujetan el cuadro. Con cuidado tiras hacia ti y vas girando el cuadro con los relojes hacia arriba. A la derecha verás una clema azul, a la izquierda otra amarilla y en el centro otra mas pequeña. Las desconectas y ya tienes el cuadro fuera. Te aconsejo que aproveches para CAMBIAR TODAS LAS LAMPARITAS porque son baratas (sobre 1 euro/cada y las venden en cualquier tienda de repuestos). Van con casquillo y salen fácilmente girándolas un cuarto. Con ello mejorarás notablemente la iluminación del cuadro. También te aconsejo que le hagas una buena limpieza al cuadro en general. En este brico de Wastegate tienes todo esto muy ilustrado. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...cuadro&st=0 Espero haberte ayudado. Salu2

1) Tenemos un cuerpo 2) Podemos aprender lecciones 3) Los errores no existen sino lecciones que aprender 4) Una lección se repite siempre hasta que la aprendemos 5) El aprendizaje de lecciones no tiene fin. Tu mismo y cuidadín. Salu2

Eso no te lo crees ni tú. ¿Y dónde te vas a sentirte más realizado que aquí? Ilumínanos, porfa

¿Alguien se extraña de estas cosas? El volumen de la estafa es descomunal y NINGÚN RESPONSABLE ACTUA DE OFICIO Si no actuamos tenemos lo que nos merecemos.