Josepa4tgn

Hola compañero!!! Muy emotivo!!! Que paso???!!!!

5 regalos para mi... 1 para ella... Asi va el tema alvaro jajaja hay que comprar el Silencio jajaja Poco a poco iremos mejorando la mecanica y algo mas de estetica . El martes llegaran los separadores¡!!

Bueno¡¡¡!!! Comprados tacos motor nuevos y de la caja de cambios... Vamos a sacar ruidos y vibraciones¡¡!!!

Hola. Como va eso compañero?

Hola carlis! Pues no. Ahi estan los inyectores jajaja.. que le paso el vagcom pa mirar?. Algo mas que pueda ser?.. Estoy hablando con una conduccion 100% abuelo sin pasar d 2000 rpm en ningun momento ( multitronic ya se encarga de ello).

Hola compañeros... Tengo un a4 1.9 tdi avant 131cv auto y tengo un consumo alto.... Alto me refiero.. Ciudad minimo 12 13l Mixto 8..9 Autopista con tempomat 6.8 a 120 plano Por donde empiezo a mirar.... consejos????? Gracias!!

Venga romulo cualquier cosa que necesites me dices y te ayudo por privado. Ys estoy a 1100km del xikitin.... a buscar cosas para comprar para cuando vuelva jejejeje

Bueno lo regulare cuando vuelva el mes que viene... con las gomas ya cambiadas....separadores etc lo pondre a medida bien Limpito y al garaje... 22 dias sin verlo :-( Saludos!!!!

Bueno para los que quieran bajarse el coche.... Ejemplo practico jajaja

Hola javi. Realmente ahora llevo 225x40x18 lo unico que hare sera poner menos goma de ancho. El perfil va a ser el mismo pero voy a sacar la rueda 1.5cm para que quede mas vista la llanta y visualmente el neumatico mas fino y mas llanta afuera... parecera mas grande!

Una fotillo de hoy ... P.d: Esta levantado en el elevador... jejeje Proximos cambios... Cambiar goma de 225 40 18 a 205 40 18 para estirar goma y poner separador de 1.5cm. Proximamente fotos!!

Pues he cambiado palanca de abrir el capo y algunos tapizados de gris a negro del maletero saludos¡!!

Si a mi tambien me iva muy duro... hasta que partió... pero es facil cambiarla 5eur al desguace ..modificar 1 poco en el capo para que no haga tanto fuerza y listo que dure mucho mas!!!

Continuamos.... que en 2 dias me voy a francia... A la espera de cositaa que ido comprando y a la espera de llegar... detalles...separadores...etc... Hoy toca maletero y cambiar maneta apertura capó que se rompio!!! Desmontando.... al liooooo

Que consumos llevais??? 1.9 multitronic diesel 131cv Llantas 18" Estoy entre 6.5 y 7.5 en mixto. Y vosotros?

Feliz año a todos.. Para quien no entienda gastarse mas de lo que vale el coche.... ahi dejo esta imagen que he encontrado

Jonhy250 yo las veo todas! Que raro!!!! Bueno dia 31 y buscando cositas jajajaja

Correcto +1

Para quien le interese.... mi desguace donde voy yo precios muy muy competentes Desguaces Pedros en lleida. Saludos y feliz año a todos 2017 sera un año de muchos mas cambios al audiiii

Pues tener el escape de doble salida ya que mi coche solo tenia un escape lateral. Asi relleno los 2 agujeros del parachoque de Sline

Hola javi pues 60 euriyos tienen la culpa en el desguace. Si es del 1.8turbo. Decir que solo es sacar y poner nada mas... Ahora a buscar unas colas de 90 para rellenar un poco el hueco!!

Bueno.... ahi vamos.... a falta de poner unas colas mas grandes!. He aprovechado a cambiar esto que estava tal como veis..... del anterior dueño ya veis como iva... lo hemos cambiado y limpiado todo. Y montado spoiler delantero!!! mañana mas y mejor

Siii poco a poco vamos haciendo. Teng problemas con el radiador interno de la calefaccion. Mañana tirare un producto mientras hago lo de los tubos a ver si ayuda a limpiarlo bien y posteriormente cambiar todo el refrigerante. Luego cambiar los tubos! Mañana fotos!!!

Hola compañero Pues estas cajas van refrigeradas por el radiador del coche, por lo tanto asegurate que no se te haya roto el radiador y se te haya ajuntado agua y atf.... si es asi paralo cuanto antes.. cambio radiador (100€) y del atf completo....!! Saludos ya nos contaras

mos de nuevo el filtro. Audi aconseja montar una junta tórica nueva, referencia N90666001. Los 2 tornillos se aprietan a 5Nm y se le pone un poco de sellante fija-tornillos, y la unión de la manguera de abajo a 29Nm (yo ésta la hice a ojo). 10) Quitamos el tornillo de LLENADO con la punta allen 10mm. Caerá algo de aceite pero muy poco. 11) Aunque se puede meter un tubo de diámetro similar al del agujero de llenado para bombear el aceite, yo compré un adaptador que facilita el trabajo y evita pérdida de aceite. Me costó unos 20€ por ebay. Os dejo foto. Imágenes Adjuntas 12) Roscamos el adaptador y le conectamos el tubo de la bomba manual con la que inyectaremos el aceite. La bomba la compré en ebay por 10€. Imágenes Adjuntas 13) La referencia del aceite es G052180A2 y se suministra en botellas de 1L. Precio en Audi sobre 23€, yo lo compré a 17€ por Internet. Imágenes Adjuntas 14) Procedemos a bombear el ATF nuevo, en mi caso bombeé unos 5 litros. Imágenes Adjuntas 15) Una vez hemos bombeado los 5 litros, retiramos el tubo de la bomba (y el adaptador roscado si lo hemos utilizado) y roscamos el tornillo de llenado. Ojo porque al quitar el tubo empezará a caer ATF, hay que darse prisa en roscar el tornillo. Aconsejo roscarlo con un trapo en la mano, ya que el aceite que te va cayendo sobre el guante mientras estás roscando hace que el tornillo resbale y no entre, utilizando un trapo seco se hace mucho mejor. No hace falta apretarlo con la carraca, pues en breve habrá que quitarlo de nuevo. Con que quede firme y no fugue aceite es suficiente. 16) Ahora hay que dejar el coche plano. Yo quité las borriquetas y utilicé unas alzas de madera que me construí y que coloqué bajo las ruedas. Imágenes Adjuntas 17) Una vez tenemos el coche nivelado conectamos el VAG-COM. En este punto todavía no arrancamos el coche, damos al contacto para que funcione el VAG-COM sin arrancar el motor. Nos vamos al módulo 02 AUTO TRANS. Entramos en MEASURING BLOCKS y seleccionamos el GRUPO 10. Nos aparecerá esta pantalla: Imágenes Adjuntas 18) Procedemos a verificar el nivel. La temperatura del ATF deberá ser inferior a 30ºC antes de iniciar la comprobación del nivel (si fuera superior habría que dejar enfriar el coche). Arrancamos el coche y subimos a 2500 rpm durante unos segundos. Con el motor al ralentí, movemos la palanca selectora en este orden P, R, N, D, S manteniendo 2 segundos en cada posición, y de vuelta hasta acabar en P. 19) Dejamos el coche en marcha y esperamos hasta que se alcance una temperatura de 35ºC. Puede que tarde unos 8-10 minutos, si se quiere agilizar se puede revolucionar el motor hasta 2500 rpm para que suba de temperatura más rápido. 20) Alcanzados los 35ºC quitamos el tornillo de llenado / verificación de nivel. - si antes de alcanzar los 40ºC sale una pequeña cantidad de ATF el nivel es correcto - si antes de alcanzar los 40ºC no sale nada de ATF hay que rellenar El tornillo de llenado / verificación de nivel debe quedar enroscado nuevamente como muy tarde a los 45°C. A una temperatura del ATF superior a 45°C, sale demasiado ATF (debido al calentamiento) y el cambio no está entonces suficientemente lleno. Se coloca el tornillo de llenado / verificación de nivel con un par de apriete de 30Nm, y se puede apagar el motor. ¡¡¡ Ya hemos cambiado nuestro ATF !!!