s3rallye

Echarle un vistazo a los catalizadores de esa bancada

Si claro.

Hombre Dani, claro que me acuerdo. La verdad es que esta muy chulo aunque le he puesto a la venta al igual que el mustang. Me retiro del mundo del motor. Dejo paso a otra generación. Que tal todo?

Sólo tengo las piezas del interior. El techo exterior de chapa ya no le tengo

El mío tenía sobre los 240 mil kms cuando pasó esto. Es una cosa que suele fallar mucho en estos motores. Tengo otra pieza de esas rondando por casa por si te interesa.

Buenas compañero. Si los kilómetros son reales pues tienes una magnífica unidad. No obstante es un modelo que peca de varios fallos de fábrica. La caja de cambios (ZF 5HP24A) mientras que funciona bien va de lujo a pesar de ser una caja lenta al cambiar. Lo malo es que no aguanta el par del motor del RS6 así que terminan quemando discos de embrague todas. Y si está reprogramado pues empeora la cosa bastante. El pistón regulador de presión de trabajo también da problemas, generando picos de presión con el consecuente fallo del tambor A tan típico de este modelo de caja de cambios. En general se recomienda cambiar aceite y filtro del cambio cada 80 mil kms para un motor de serie y 60 mil kms para uno reprogramado. Con estas pautas se puede disfrutar con algo más de tranquilidad la caja de cambios. Yo en tu lugar, aprovecharía para cambiar el sensor F125 del selector de marchas en el cambio ya que suele fallar bastante y es un suplicio cambiarlo con la caja puesta en el coche. Aprovecharía para cambiar aunque fuese los cartuchos de los turbos por unos nuevos originales si las caracolas estuviesen en buen estado. Si puedes poner dos turbos nuevos mejor que mejor pero mucho más caro claro. Yo compré dos cartuchos originales en su día para el mío y ahora los tengo para la venta ya que nunca los monté. Los turbos del mío iban bien y no pasaban aceite pero tenían bastante holgura axial con 186 mil kms. Mira a ver que al arrancar el coche en frío no te suene a cadenas un par de segundos o más y luego se quite. He leído mucho por Internet que eso es normal en estos v8 pero lo cierto es que ese ruido es un indicativo de que uno o los dos tensores de las cadenas de los árboles de levas están fallando o quizás tengan algún patín partido. Busca información en Internet ( bufkin pipe) sobre el famosísimo tubito de plástico que conecta el refrigerador de aceite con el bloque motor. Suelen romperse y a motor puesto son un suplicio de cambiar. Y ya que estamos pues hacer mención de la suspensión DRC que seguro habrás leído ya de ella. En fin, espero no desanimarte mucho con todo esto pero son los motivos de por qué se pueden comprar "tan baratos" estos coches hoy en día. A partir de los 100 mil kms empiezan a costar mucho dinero repararlos y mantenerlos. Eso sí.... mientras que van bien son una gozada. Saludos y ánimo!

Gracias compañero. Aqui seguimos

La verdad es que el tiempo hace que olvides el dolor y sólo te recuerda los buenos momentos. En fin, que me he ido distrayendo con este. Cosas de poca envergadura eso si.

Hola a todos! Después de mucho tiempo ausente ha querido retomar un poco el compartir con vosotros algunas cosas que le he hecho al S6. Ha heredado varias cosas del RS6 que despiecé, incluso acoplado el escape de este. Ahora llevo la Roscada y después de homologarla y pasar ITV la idea es la de montar las brembo de 6 pistones y disfrutarla un año hasta su homologación y próxima ITV. Pequeños proyectos como veis peto bueno, así nos distraernos un poco. La última foto sale acompañado del RS6 de un amigo que poco a poco lo está dejando precioso y perfecto.

Hola. Si quieres casi cero problemas, buscalos de doble centraje y doble tornilleria. Como segunda opción puedes optar por separadores de tornillos largos pero con tornilleria de calidad. Nada de tornillos chinos

He leído problemas típicos de los FSI como es la carbonilla que se acumula en el colector de admisión y culata, ruidos en zona del conjunto de la cadena de distribución y algún problema con un filtro que llevan en la rampa de combustible creo recordar. Por lo demás, maquinón!

Yo llevé separadores de 2 cms. en ambos S6 C5 y sin ningún problema. Pero con el tema separadores vas a escuchar muchos tipos de opiniones. La decisión final la tendrás que tomar tú. Saludos!

Como te dice el compañero, que te hagan una diagnosis a ver que códigos de averías tienes. Sería la forma más rápida y sencilla para empezar a averiguarlo.

Por poder hacerlo se puede hacer. De hecho se hace mucho. Busca en YouTube y lo verás. No es la forma 100% correcta de atajar ese problema que comentas pero si puede ser efectiva ya que los motores VAG suelen pecar de fallo de retenes de válvulas. Suerte!

Hola a todos. El proyecto se ha cancelado y tengo el rs6 en venta. Ha habido un fallecimiento importante en la familia y no quedan ganas para cosas de este tipo. Lamento decepcionaros