s3rallye

Bueno pues actualizo el tema después de dos días de paliza debajo del coche. La caja del S4 ya está acoplar a al motor. Todos los tornillos coinciden menos uno pequeñajo que si me como la carcasa un poco le hago entrar. 

Por lo demás todo genial. Mañana remato tema transmisiones a las ruedas que llevan distinta homocinética y empiezo a idear los soportes a medida del cambio al chasis. Una vez terminados los soportes tocará dejarlos bonitos y pintados.

Aquí van unas fotos...

5 hours ago, koldost said:

 

atmosferico. rs4 b7 es mi idea, o rs5 q tiene alguno cv mas. pero eso es un plan a mucho futuro. ahora mismo hay otras cosas q hacer en otros coches. pero si sale la oportunindad.... 

yo quiero meter la triptronic del b6 xq la del c5 fallan mucho. y esas otras parece q van mejor. y la verdad, la mia esta un poco tocada ya... le quiero hacer el cambio completo de aceite con la maquina, y hacer reactualizacion de soft a ver si mejora, q en otros coches si q lo ha echo.  

No estoy seguro pero creo que la caja automática del b6 es de 6 velocidades, la 6hp24 no? Si es así te va a ser complicado casar la electrónica que necesita.

18 hours ago, s3rallye said:

Es la misma caja mientras que sea de 6 velocidades.

Esto no te lo dije bien. Quise decir que la del a4 B5 y a6 C5 2.5 tdi llevan la misma caja mientras que la del B5 sea de 6 marchas 01E.

El a4 B6 no se si lleva una 01E.

1 hour ago, koldost said:

a mi lo q mas m interesa es quitar la chatarra de caja q trae el coche.  xq falla como una escopeta vieja.

 

de un 2.5tdi pero a4 b6? o del a6 c5?

Es la misma caja mientras que sea de 6 velocidades.

51 minutes ago, koldost said:

ya, eso si. a mi m tocara ahorra para hacer el cambio de la automatica a la del b6, al menos gano 1 marcha mas

 

aunq tengo q invertigarlo un poco. no se si habra q adaptar alguna eletronica de la caja, o sera plug&play, a falta de soportes, y demas.

Si sólo haces eso,  ganar una marcha más pero  no bajas revoluciones. Las cajas de los S/RS son cajas cortas. En el S6 automático iba a 120 kph a 3000 rpm. El s6 manual lo hace igual. La única forma de tener una s..ta larga es poniendo la de un 2.5 tdi. La 5 y 6 son más largas y al ser una 01E te casa perfectamente con el motor del S6.

Si, de ellos tengo que pillar el convertidor de señal de velocidad que lo coge del sensor del ABS de la rueda del conductor.

Por lo demás pues prefiero hacerme todas las adaptaciones yo mismo que encima JHM son caretes aparte de envíos y aduanas.

Pues para actualizar el tema os pongo foto de una 01E y una 0A3 que es la que voy a poner. Es 2 cms más larga que la 01E. Con lo cual haré modificación de la cardan original o mandaré a hacer una a medida. Por lo demás el envolvente es igual con los mismos anclajes. Tiene algún agujero de más  la 0A3. El embrague es el mismo. El reenvio del cambio se puede usar el mio. Los soportes a la cuna motor tendré que hacerlos a medida. Y el diferencial trasero poner uno de 2.5 tdi por aquello de la relación final. De momento estoy a la espera de recambios  así que le voy a meter mano a la conexión OBD2 del RS6 mientras. 

3 hours ago, Speedfox said:

En mi opinion en cromo, ya que el coche tine detalles del mismo color (retrovisores y trims) 

Si pero para que haga juego con los espejos y demás tendrían que ser mate, que no estaría mal tampoco

3 hours ago, koldost said:

 

es un cambio entre manuales o entre automaticas??? he visto por internet, q hay un acople parapoder poner las cajas de rs4 b7, y m da q tendre q empezar a pensar en ello, q mi caja ya esta mayor....

Estoy quitando la 01E original para montar la 0A3 del S4/RS4 B6. Mas adelante prepararé la 01E y se la pondré al RS6

Si, esas son en efecto cromo. A mi también me gusta ese contraste aunque en antracita no me disgustan

Menudas paelleras Jajaja... más adelante mandaré las llantas a los portugueses para restaurar. Quisiera opiniones sobre si mantener el color antracita oscuro o mejor un efecto cromo como los audios modernos. Os dejo foto del e46 mío con ese color cromo que digo.

Pues eso, kit de embrague nuevo, retén de cigueñal y Junta de la tapa del retén. Ya que estamos pues atendemos los fallos que vamos encontrando.

No se si esto es lo que necesitas...

Se acabó el día y estás son fotos de algunas de las cosas que he ido encontrando...

La verdad es que no se como llegó a este estado pero desde luego esa pintura "camuflaje" no mola jajaja 

Aquí estamos dándolo todo Jajaja. Si tienes dudas con el S6 avisame si quieres que los tengo ya muy trabajados. Tengo estás dos semanas de vacaciones para ponerle la caja de cambios del s4 al S6, que no es moco de pavo.

Luego por go fotos del final del día 

Bueno y este que no decaiga, que a pesar de la llegada del RS6 el trabajo con este no acaba...

Señores.... esto es musgo inglés jajajaja....

Se puede si. 5000£ con ciertos fallos. 

Como punto económico fuerte a su favor he de decir que la famosa suspensión DRC original ya fué sustituida por una roscada H&R. También pusieron filtros K&N así que todo esto es un ahorro importante para el proyecto.

Pues no puedo decir otra cosa más que el coche está precioso. Importante la puesta al día que le has hecho nada más cogerlo. Enhorabuena por ese pedazo de cochazo.

Bueno se ha hecho esperar la llegada del coche pero ya está en mis manos. Lo primero revisarlo bien por los cuatro costados e interior para ver que me lo entregaban tal y como lo había enviado el vendedor. Acto seguido lo llevé al lavadero para dejarlo limpito y listo para empezar a investigar más en profundidad.

La primera en la frente. Un ruido fuerte tipo homocinetica rota al andar. Llegué al taller de mi amigo para levantarlo a ver que pasaba y nos encontramos con los tornillos de una de las ruedas flojos. Quito rueda por si acaso, para comprobar que todo estaba en su sitio.

La segunda pues que la caja de cambios da más problemas de los que decía el vendedor. Entra en modo emergencia y se revoluciona el motor sin que el coche ande más. Supongo que esto es a lo que ellos se referían con que el cambio patinaba. Lo cierto es que creo que el problemas es más electrónico que mecánico porque andando en modo manual, el coche salta de marchas sólo. Mete tercera y luego vuelve a segunda según la pantalla del cuadro.

Me suena a que algún selenoide está haciendo de las suyas ó incluso nivel de aceite.

A ver si saco un rato y miro por que no puede comunicar el Vag  Com con el coche y averiguo que avería ha quedado registrada.

Por lo demás.... Muy contento con la compra. Cochazo lo mire por donde lo mire y base de restauración parcial muy buena.

Yo diría que el grande es el principal y el pequeño el auxiliar o de segunda velocidad y aire acondicionado p, pero no estoy 100% seguro