cabra

la mugre que tenia

aqui ya todo desmontado, la verdad es que es bastante facil hay quer tener cuidado al quitar la plaquita donde van las escobillas ya que dos de ellas van con ella pero las otras dos se quedan en el cuerpo central se retiran ambos muelles para atras y las sacas... en esta se ve la horquilla de la que hablaba antes....

despues de quitar los cables y los tres tornillos de la bobina (a base de destornillador de golpe) sale esta con un muelle y el cuerpo que supongo que era esto lo que se quedaba agarrotado El pirulin que sale por la derecha va a una especie de horquilla que es la que desplaza el piñon cuando le das al contacto, o sea le das al contacto la bobina se imanta el cuerpo con el pirulin hecha para atras mueve la horquilla y desplaza el piñon...

bueno con motivo de la restauracion del ur, hoy he limpiado el motor de arranque, no sabia si seria muy complicado o no i la verdad es que es como montaqr un kinder. estaba ultra sucio y 2 de cada 3 no engranaba, o sea giraba pero no hacia girar el motor...

ei! perfecto porque es lo se le ha hecho al motor. Tengo el coche en el pintor y el motor en la rectificadora, los cilindros salieron bien y se ha encamisado cuando me den el motor y me expliquen todo con mas detalle ya contare. no habia pensado en la opcion de rehacer el tubo , lo mirare gracias... saludos pongo una foto del antes...

hola. necessito el tubo que va de la cabeza inyectora al turbo, he estado mirando en ebay i tal pero no encuentro y me acuerdo que hace tiempo en un hilo de este foro lei que alguien los fabricaba pero he sido incapaz de encontrarlo... alguien sabe que hilo era o quien era?? saludos

holaa ya lo hice, el soporte parece estar bien, no se que hare todavia he puesto dos fotos de dos fisuras, pero en realidad hay quattro, no creo que quede bien si se suelda, me da miedo que al poco vuelvan a salir, por otro lado aun no he encontrado colectores... antes buscando he encontrado esta pagina... www.isham-research.co.uk/quattro/urquattro_manifold.html un saludo

otra saludos

hola, ya he quitado admision y escape voy lento pero es que tampoco tengo mucho tiempo, ademas me ha costado un par de dias qiutar los colectores de escape , por falta de herramienta pero ahora ya las tengo, queria poner fotos de las fisuras en los colectores ahi van...

Despues de unos dias de paron por culpa de una gripe mu maligna la cosa esta asi ahora viene desmontar la cabeza inyectora, soltare las grapas de la caja del filtro i los tubos de la parte de los inyectores alimentacion de gasolina etc... de manera que los tubos queden conectados en la cabeza i lo pondre todo en una bolsa cerradita esperando el dia de la limpieza i montaje, le pondriais tapones roscados al final de las mangueras para que siempre haya gasolina dentro? estoy apuntando cada paso que doy en una libreta, que si algun dia la pilla el perro os vendo el coche a trozos... saludos

gracias, de manresa lo tendre presente... pregunta de trivial: que es este tornillo que sale entre el tercer i quarto inyector, esto no venia de serie no? saludos

Eso sera en el peor de los casos lo que este bien no se tocara... ya estoy mirando lo de la bomba gracias saludos

Ahh, ya me quedo mas tranquilo, ahora el que me ha puesto nervioso es el de la rectificadora, me ha dedo el presupuesto simulando el peor de los casos (que despues siempre puede haber sorpresas). 3300 heroes, contando: rectificado cilindro, base bloque, cigueñal, base culata, precamaras, 10 asientos i 10 valvulas, canviar guias retenes, juntas motor cojinetes de bancada i de biela , 5 pistones i 5 guias i me entrga el motor listo para meter en el vano. Parece que ha encontrado pistones ( 850euros) i pondra segmentos a sobremedida, no se ya veremos alo mejor despues esos cilindros no son o realmente no estan i hay que hacer el encamisado. no se yo la verdad espero que al abrirlo no haya para tanto i me pueda ahorrar algunos pasos porque me paso de mil euros el liston que me habia imaginado, preguntare en otras rectificadoras, ya en barcelona haber si canvia el precio... saludos

me estais asustando!! me pierdo un pelin con todo esto, aun podria ser simplemente un problema de valvulas? Pero de todos modos si hay ovalizacion, no he acabado de entender si la solucion del encamisado es eficaz o solo le devuelve al motor parte de su vida. lo que he entendido es que rectificas el alojamiento del piston i le pones una camisa la cual rectififcas a la medida de origen, pero al piston que le pasa lo rectificas igual? (quedaria de diametro inferior) o se quda tal como esta con sus segmentos nuevos...sea como sea el motor quedara como nuevo o no comprimira igual i podra incluso beber aceite, Lo siento si estoy preguntando obviedades tengo justito el tema de motores... La distribucion la harian en la rectificadora. encontre un sitio ayer en manresa que por setenta euros me limpia i pinta los dos radiadores. saludos

ya puestos mi otro niño. con la estupenda galleta de recambio...

hola , los fondos los tengo , he esperado dos años, mi prioridad ahora es dejar el motor ok o sea rehacerlo lo que no entiendo bien porque me aconsejas no pintar el vano si despejarlo se va a tener que hacer igual, el gasto economico comparado con el resultado no es exagerado... Hoy ire a hablar con la rectificadora haber que me cuentan... Eso hare ire poniendo alguna fotillo (ahora que ya se subirlas), pondre un par del coche ya que en la presentacion no fui capaz. bueno hasta luego

de primero gracias. Esa era mi primera idea limpiar i poco a poco ir saneando mas o menos lo que has dicho ,... pero en la puntera derecha mirando de frente i parte del frontal hay un poco de oxido de algun golpe mal reparado, de momento no ha comido chapa pero tarde o temprano lo hara, por eso he decidido pintar el vano, i aqui viene todo lo demas primero pense en pintar sin sacar el motor pero queda un poco justo para la parte trasera del frontal. Despues mire compresiones, 7.7 / 7.5 / 7.5 / 5 / 5.5 , las mire con el coche en frio pero el 4arto i el 5nto dan mal no? o no es tan grave? supuse que si i juntando esto que suda por el carter i lo del vano pense en sacar el motor i llevarlo a rehacer en una rectificadora... En lo que a desmontar se refiere la economia manda todo lo que haga yo me lo ahorro, i el coche tiene sus necesidades, el distribuidor lo unico que haria es sacarlo, desconectar los tubos ivolver a montarlo luego. Puedo tener problemas despues? ... bueno poco a poco, mañana desmontare el servo la bomba el compensador el soplador de inyectores y haber hasta donde llego... me olvidaba, si... el coche arranca i anda (no empuja lo que deberia), pasa las itv's (tampoco es muy meritorio) i va finillo, es un lujazo.... saludos

otra

Pues eso, que no se bien como hacerlo y tengo muchas dudas... Despues de casi dos añitos he empezado ha desmontar el ur. La intencion es despejar el vano yo, sin llegar a quitar el motor, llevarlo al pintor, que el quite el motor y que pinte el vano. Mientras llevar el motor a la rectificadora, i por ultimo que vuelvan a colocar el motor en el vano. Mi principal duda es si... claro la rectificadora hara la distribucion, pero el encendido? I si desmonto el distribuidor de gasolina eso habra que ajustarlo al montarlo de nuevo, ...? Claro yo quitaria los colectores, el turbo, tubos de gasolina( asi de paso iria viendo que se deberia cambiar ) Es tan sencillo como montarlo luego? Tal vez deberia dejar la parte izq del motor para el mecanico? pongo un par de fotos para que veais desde donde empiezo iluminadme por favor!!

no lo descartes solo por eso, los contactos de las de cruce i los que mandan la informacion de "luces on" deben ser distintos.

Uy, me olvide de los de atras, si no me acuerdo mal mis tapas iban a rosca... suerte

hola, debes sacar los difusores del aire i tendras acceso a los tornillos. Necesitaras un destornillador cabezon o xiquitin. En cuanto a cambiar los altavoces... no se me parece que vas a tener que hace un brico, porque van integrados soporte altavoz y rejilla. yo corte para el 80 la parte superior donde la rejilla i colle los altavoces al salpicadero, luego puse la rejilla a modo de tapa. Ha quedado curioso pero alguna vez que por descuido he pillado un bache gordote he tenido que coger la o las rejillas del suelo. A lo mejor alguien sabe de otra solucion mejor...