machaquito2

El coche de fábrica venía con luces de xenon, así que no creo que haya ningún problema en sustituir las lámparas medio o casi fundidas por otras en perfecto estado. No he cambiado el sistema de iluminación del coche, originalmente era de xenon y sigue siendo de xenon.

He cambiado las lámparas de xenon originales después de 20 años, y se hizo la luz. Lástima no haberlas cambiado antes, porque la diferencia es como de la noche al día. Dejo fotos de la lámpara antigua como estaba después de 20 años, en un estado lamentable (no me extraña que apenas alumbrara), caja de las lámparas nuevas que compré en amazon por 30 Euros cada una, y enlace de Youtube, donde se ve cómo cambiar la lámpara (en inglés, pero con verlo se entiende) Saludos.

Después de que el mecánico de Feuvert montara de nuevo la lámpara mala, que antes de desmontar había cambiado a tonalidad amarillenta, la tonalidad volvió a ser clara, pasando a ser más amarilla la del otro faro, que antes era más blanco. No entiendo que pasa, pero creo que lo mejor va a ser cambiar las dos lámparas.

Es la lámpara. He ido a un Feuvert y he pedido presupuesto. El mecánico ha desmontado la que alumbra peor y estaba medio fundida. Me pide 95 euros por el cambio a unaPhilips, cada una me saldría por 95 euros. Creo que era la Philips 85122VIS1, que en amazon está a 47,49 Euros, 35 W, 4700 K. La misma lámpara la he visto en Oscaro por 142,40 Euros. No entiendo la diferencia de precio de Oscaro a Amazon También he visto la OSRAM 66240 XENARC ORIGINAL en Amazon por 30,48 Euros, 35W, 3200 Lumen, 4300 K ¿Cuál pondríais? Creo que hay que hacer un poco de malabarismo con las manos, pero por el precio que me quieren cobrar en el taller, me atrevería a cambiarla yo.

Las revisaré, pero las largas si me funcionan bien

Pues ya le han cambiado el alternador, 400 euros, pero ahora ha perdido intensidad (está de un color más amarillo que la otra lámpara) uno de los faros. Supongo que como lo han tenido que desmontar, a algo le habrán dado. El caso, es que así no sé si me va a pasar la ITV que la tengo a mediados de Febrero. ¿Alguién podría decirme un par de bombillas xenon para este coche, que estén bien de precio, para salir del paso?

Al final le pondré uno reacondicionado, aunque la broma se me vaya hasta 400 euros, porque tengo previsto viajar en navidad, si nos dejan, y esos son 700 km de ida y otros tantos de vuelta y lo de reacondicionado parece que da más confianza que de desguace. Aunque la idea es cambiar por un coche nuevo dentro de poco. Llega un momento en el que no compensa seguir gastando dinero en reparaciones, solo compensa para los que se las apañan ellos mismos.

la batería tiene 4 años, pero es una buena batería de la marca Bosch, ya no me acuerdo si era de 100 o 120 Amperios, y al medir con el multímetro y el coche en marcha, el voltaje baja a 11 V y de ahí no sube, por lo que deduje que era el alternador. Le haré lo que dices de arrancar y quitar la batería, a ver si se para. Supongo que con quitar el polo negativo ya vale.

Una pregunta, si el coche arranca, ¿puedes circular con él sin que funcione el alternador o corres peligro de que se te pare en cualquier momento?

Al final, no sé si repararé el alternador. También tengo que cambiarle pronto las ruedas. Entre las dos cosas se me pone en 800 Euros, y a lo mejor va siendo hora de mirar uno nuevo, porque a saber que es lo próximo que le puede salir: lo del árbol de levas o la bomba de inyección. Me lo pensaré en el fin de semana.

Gracias Mario-A6. Lo que si sé es que yo ni lo voy a quitar ni a poner, así que dependo del taller para hacer la operación. He pedido presupuesto a otro taller y a ver que me cuenta. Probablemente, si los de Oscaro también son reacondicionados, pues que lo quite el mecánico y me busque uno él, que también será reacondicionado y así será más rápido.

He visto que en Oscaro, la mayoría son reconstruidos. No había leido bien toda la información. Los llamé y me dijeron que el fabricante prácticamente cambia todo lo de dentro excepto la carcasa. Les pregunté si no hacen nuevos y me dicen que tienen uno Valeo totalmente nuevo por 400 Euros, de 120 Amperios, pero que primero tendría que quitar el mío para saber exactamente los Amperios que produce. No sé qué hacer.

Me dice el mecánico que me lleva 400 Euros por todo, alternador más mano de obra. Le pregunto si el alternador sería nuevo, y me dice que ya no hay alternadores nuevos, que todos son reacondicionados de 2ª mano. Le digo que los he visto nuevos en Oscaro por unos 200 Euros de la marca Valeo o Bosch. Me ofrece quitarme el alternador viejo y que una vez sepamos la referencia, que yo pida uno a Oscaro y él lo montaría. No sé que os parece.

Tengo un A6 Avant Quattro 2.5 Tdi 180 CV Tiptronic con 375.000 Km y creo que se me ha estropeado el alternador. Se me enciende el testigo de la batería en el cuadro y el indicador de voltaje ha bajado de 12 V. Al comprobar con el multímetro la batería, en parado da unos 12 V, arrancado el coche 11 V y de ahí no sube. ¿mi pregunta es qué harías vosotros, si poner un alternador nuevo, que supongo costará 300 o 400 Euros más la mano de obra, o bien sustituir por uno reparado? La verdad es que mi idea era aguantarlo unos 60.000 km más hasta que le tocase hacer de nuevo la distribución y luego jubilarlo, porque no soy mecánico, ni tengo sitio ni herramientas para intentar serlo y ya veo que me va a empezar a dar problemas, y si las reparaciones son caras no me compensa seguir teniéndolo.

Yo creo que los faros del Golf IV son de policarbonato también, pero deben ser del bueno.

"De todos modos con 19 años ya, si las bombillas son las originales con las que salió de fábrica.................... ya te han durado! Que suerte." Las bombillas son las originales, pero un familiar que tiene un Golf de hace también 19 años con faros de xenon, no tiene ningún problema con las bombillas, ni con las lupas, ni con el reflector: ¡los faros alumbran como el primer día!, además no ha tenido que pulirlos nunca y están perfectos. Está claro que es un defecto de calidad de materiales en la marca "cara" del grupo VAG, donde parece que se esmeraron más y fabricaron con mayor calidad los Golf de IV generación.

Lo que no llego a entender es que si los faros están deteriorados por dentro, ¿por qué la luz larga alumbra bien? ¿no le debería afectar también?

Los faros los he pulido por fuera, porque estaban un poco opacos. Por dentro no sabía que se deteriorara el reflector. Creo que faros nuevos no voy a poner, porque creo que son muy caros y el coche tiene ya 370.000 km, aunque va bastante bien de motor y de aplomo, y no pensaba gastarme en él nada más que lo justo: filtros y aceite, y pastillas de freno. Probaré con las bombillas si acaso.

Gracias. No sé si al final lo llevaré al taller, si no es muy caro, porque he visto vídeos en internet, y no es nada fácil cambiar las lámparas: hay que sacar el faro, y al parecer hay un tornillo de acceso bastante difícil. Vamos a ver.

Hola a todos y felices fiestas. El caso es que las luces de mi A6 alumbran poquísimo, las cortas, y es un peligro conducir de noche, porque no ves lo suficiente y porque resulta muy cansado. Son de Xenon. El coche tiene ya 19 años. ¿Podriais decirme que lámparas estarían bien para sustituirlas, que alumbren bien? Gracias

Pues eso me dijeron en el taller, que metieron presión a ver si tenía alguna fuga por donde pudiera perder gasoil o entrar aire y vieron que rezumaba un poco por la bomba, por lo que le cambiaron la junta que lleva de goma y una tórica. En cuanto a la pera se aprecia bien en la foto la idea. Supongo que es una pera con un filtro de gasoil ¿Eso se lo hace uno mismo, o se vende así? Gracias

Si supiera cómo hay que hacer lo de la pera, lo haría, pero no tengo ni idea de donde se acopla, qué es lo que hay que hacer y qué tipo de pera hay que comprar. En resumen, un desastre.

Después de dejarlo aparcado 2 días, no quiso arrancar. Ya le había pasado hace 6 años y se había quedado descebado el circuito. Como no sé como se hace para volverlo a cebar, me tocó subirlo a la grua y llevarlo a un taller especialista en temas de inyección y bombas de inyección. Según me contaron, sometieron el circuito a presión y vieron que perdía un poco de gasoil por la bomba. Le han cambiado una junta de la bomba y una tórica también de la bomba. Ahora ya no debe perder gasoil por la bomba. Lo cuento, por si le ha pasado a alguién y me corrobore que así se ha solucionado o para avisar de por donde pueden ir los tiros si le pasa a alguién. De momento me está arrancando sin problemas, a ver si me aguanta unos añitos más antes de jubilarlo, porque con 365.000 km que tiene ya, no está ya para gastarse mucho.

Mi coche es un motor 2.5 TDI de 180 CV Tiptronic quattro y querría saber cada cuánto es aconsejable cambiar el filtro de combustible. Actualmente lleva 40.000 Km sin cambiar. La última vez me lo cambiaron en un taller del barrio, que ojo no es malo, pero les debió dar la lata y tuve durante un par de semanas bastante olor a gasoil porque se les debió derramar al hacer el cambio. ¿Aguantaría otros 20.000 Km más o ya le toca? Gracias

Mis intermitentes dejaron de funcionar o unas veces iban y otras no. Lo que hice fue sacar el warning, abrirlo con un destornillador finito, y limpiarlo bien con un líquido limpiacontactos (lo tienes de la marca 3en1 en ferreterías u otras marcas en tiendas de componentes electrónicos). Dejas evaporarse el líquido( unos 15 minutos o así), lo cierras otra vez, lo pones y a ver si funciona. El mío lleva funcionando un año sin problemas después de la limpieza.