Pagi

correcto, entran unos 52 litros bien apuradito y quitandole el aire. El surtidor salta a los 40-42 litros, pero hay una pestaña a la entrada del deposito, que al presionarla saca el aire y le entran otros 10 litros sin problema. ya nos contarás que kms haces con un deposito y/o que consumos le vienes a hacer. La duda me corroe de si hay mucha diferencia respecto a un 1.2 TFSi.

Menudo cambio que notarias respecto al tuyo, nosotros pasamos de un Ibiza 1.4 75cv al 1.2 TFSi 86cv, y la diferencia es grande. Despues de haber realizado un viajecillo por nacional y autopista (Bilbao-Madrid Madrid-Bilbao) diria que se defiende muy bien y en ningun momento noté falta de potencia. Dá la sensacion de tener mas potencia que la declarada por el fabricante. Realizando el mismo recorrido sin clima 4,7 y con él conectado 5, el aumento es irrisorio. Nosotros barajamos la posibilidad de adquirir el 1.4 TFSi 122cv Attraction con algun extra, pero al final nos decantamos por el Ambition 1.2 TFSi y más que suficiente.

cual es la medida principal? 195/65/15 91v o 205/55/16 91w ?? cualquiera que tengas como medida principal, todo lo que pongas debe ser equivalente, y ademas cumplir con los indices de carga y velocidad para no tener problemas en la itv. Con una 205 te bastaria, pero al ser 7,5'' es muy probable que el neumatico quede demasiado estirado, la llanta expuesta a bordillos y con posibilidad de desllantar si eres de los que entrar fuerte en rotondas.

Y ademas solo hay Dunlop,Michelin o Continental, unicamente primeras marcas que cumplen 90V La medida principal viene la 185/60/15 84T por lo que todo lo equivalente e igual o superior en indices de carga y velocidad deberia de pasar itv sin problema. De entrada viene la 195/50/16 88H M+S homologada, no creo que se pongan a mirar sin son neumaticos mixtos o de verano.

Nosotros en el Ambition con 215/45/16 y en pleno rodaje (cuenta con 3200kms) llevamos un consumo medio desde que lo compramos de 5'9, mayormente utilizado fuera de ciudad. Hace poco he realizado una escapadita Bilbao-Madrid Madrid-Bilbao y el consumo ha sido de 6,3 a la ida y 6 a la vuelta y en ningun momento me he quedado a falta de potencia. Los 86cv cumplen notablemente. En el próximo cambio de neumaticos, intentaré meterle una 195/50/16 o 185/55/16, seguro que irá más suelto y disminuyendo algo el consumo.

y ademas al precio del configurador hay que sumarle 600€ de gestoria y matriculacion. como le metas xenon, llanta 17, cuero o techo electrico... el precio final se desboca je je, el nuestro con alguna pijadilla se quedó en 21200 y pico así que a preparar el bolsillo si se quiere disfrutar de un A1 SB. Anduvimos mirando un Attraction y sumandole la equipacion del Ambition, a excepcion de la llanta 16, asientos deportivos y suspension deportiva, la diferencia era de apenas 1000€. Te aconsejo que incluyas radio concert, bluetooth y mandos en volante, gana mucho ademas de tener toda la informacion a mano.

Está claro que a ellos lo que les interesa es vender, en esto estoy totalmente de acuerdo, pero esperaba una llamadita a modo de ultimátum del tipo: "tengo un cliente muy interesado, deberíais decirme algo hoy mismo", en ningún moment nos dijo la famosa frase, jeje... Bueno, como dice mi mujer muchas veces, eso quiere decir que no teníamos que comprarlo ahora. Al menos me queda el consuelo de que podré configurarlo a mi gusto :drool: :drool: aunque me saldrá por un pico más... En fin, gracias igualmente por vuestros consejos/opiniones, seguiré conectado al foro. es lo que tienen esos chollos, vuelan rapido. Si lo pides a fabrica perfecto, aunque fastidia pagar bastante más por lo mismo, aunque añadas algun extra más, y sino a buscar de stock. Nosotros pedimos el SB Ambition a fabrica con algunos extras, solamente lo habiamos visto en revistas y no habia llegado ninguno al concesionario, fue 'atraccion' a primera vista.

Todo llega compañero. Ya veras que gozada. Nosotros ya le hemos hecho 3000 y pico kms en mes y medio y cada dia sorprende y gusta más. Un saludo.

e Correcto, son las del paquete Kult! Error mio. El del conce no sé porque me dijo que las del Ambition eran iguales, en realidad vimos un Ambition y llevaba esas... no se, a lo mejor eran muy similares como bien dices. Lo que es seguro es que son de 15. Miraré lo de la cola. Gracias! las llantas del Ambition son parecidas, pero en 16 gana algo en estetica y con la suspension deportiva pone la guinda, haciendo un conjunto relativamente eficaz y no incomodo. 15 llevaria en el caso de buscar un menor consumo y coste de neumaticos en 185/60/15, con 205/55/15 poco diferencia habrá respecto a la 215/45/16 del Ambition. La cola cromada gana muchiiiisimo.

Nuestro A1 SB 86cv realiza unos 42kms diariamente, el 90% del recorrido autopista de 80-90km/h y como sustituto de un Ibiza 1.4 Sport 75cv 2003 hemos dado en el clavo por motor y extras (por el momento no hemos echado nada de menos). Al Mini con el paso del tiempo y kms le salen grillos por sus peores ajustes, y si es diesel, mas vibraciones y mas propenso a ello. Parece que lo que más te llama del Mini, sea la oferta que te han hecho, es un modelo bastante vistoso, detalle que hay que tener en cuenta y por eso su descuento, el A1 está recien salido del horno, y el Sportback ni te cuento. Quitando el que tienen de pruebas, no he visto ningun Sportback por Bilbao y ya son 17 dias desde que lo tenemos. Para ver que tal iba el 86cv, probamos un A1 Ambition 1.2 3 puertas de los que tienen matriculados (tenian unos 5-6 disponibles con diferentes colores) y para uso interno y nos lo ofrecieron por 14750€ con 12000kms y 6 meses de antigüedad, tambien era una buena opcion, pero el 3 puertas tenia algo que no nos terminaba de encajar y el color marron tampoco ayudaba mucho, la verdad. Tiene unos desarrollos tirando a largos y casi se practica una conducción en el rango de revoluciones de un TDi, en 5º a 110 vá a 2500rpm, 120 a 2800rpm, minimo desgaste y consumo y con el aliciente de poder estirarlo en 2ª hasta 100km/h, 3ª a 145km/h (por lo que he visto en algun video de youtube). A día de hoy está en rodaje, con apenas 1100kms y por el momento en ninguna circunstancia nos hemos visto obligados a pasarlo de 3500rpm.

Nosotros hace unos meses andubimos en una tesitura bastante parecida a la tuya, pero despues de ver y probar el A1, sinceramente, se nos quitaron las ganas de mirar más (miramos tambien en 15 minutos el Polo, Golf, Ibiza, Leon) El Mini en acabados y ajustes es de peor calidad y a no ser que te guste mucho esteticamente y la diferenciacion del salpicadero, poco más le puedo atribuir. El 1.6 D de 90cv suele rondar los 100cv reales y no olvidar que lleva 6 velocidades, pero vibra más de lo deseado. El A1 lo veo bastante limitado en acceso y en plazas traseras (4 plazas homologadas, igual que el Mini), por lo que al final cogimos el A1 SB, mucho mas funcional y practico (5 plazas homologadas) Compra acertada 100%. Tambien andubimos dudando si 1.2 86cv o 1.6 TDi 90cv o 105cv, probamos el 1.2 86cv y vá muy bien, fino y dá la sensacion de tener más potencia. Se conduce practicamente en el rango de revoluciones de un TDi, no es necesario estirar las marchas gracias al turbo y el par considerable que tiene desde apenas 1800rpm. Para quitarnos la duda del todo, probamos un A1 SB TDi 105cv, no anda mal, pero tiene un rango de revoluciones mas marcado y para mi gusto, el sonido diesel lo afea bastante. La eleccion fue un A1 SB 1.2 Ambition 86cv con algunos extras y la verdad que encantadisimos. La media del primer deposito a sido de 5,9L/100, en concreto 810kms, yendo de paseo filtrea entre 5 y 5,2 con neumaticos 215. Y seguro que algo bajará con el paso de kms y adaptacion. A no ser que realices mucha ciudad o muchos kms, no te aconsejo diesel. Prueba un 86cv y te quitas las dudas. Un motor sencillo, con cadena distribucion y te quitas de los posibles fallos y mantenimientos que suelen acarrear los filtros antiparticulas. El 1.6 TDi 90cv a dado según una revista de actualidad en banco 86cv y el 105cv, 108cv reales. El 1.2 TFSi 86cv se comenta en varios foros y en alguna prueba de revista que supera los 100cv y ronda los 20 mkg de par. Por calidad de materiales y coqueto me quedo con el A1 sin pensarlo, si necesitas mas espacio y no llegas economicamente al A3, el Golf.

como bien dices, el neumatico de repuesto puede ahorrarte una goma en el proximo cambio, pero viendolo por otro lado, me siento mas seguro y cubierto con una rueda convencional. Seguire indagando para que sirven esas piezas metalicas y si su unica funcion son sujetar el espolin de kit antipinchazos, rotaflex, y fuera. Un saludo.

Tengo una llanta 5x100 que me puede servir y queria saber si alguien se lo ha planteado o le ha dado por ojearlo. No soy partidario de los kits antipinchazos, ademas, supongo que son de un solo uso y una vez usado, a comprar otro, y economicos no creo que sean. En el A4 llevo rueda y llanta de misma medida que las otras 4 y no la he utilizado en la vida, pero quien sabe, me siento mas seguro con ella.

Buenas, resulta que tenia intención de poner una rueda de repuesto normal al nuevo 1.2 (ya que es el unico que lleva la bateria en la parte delantera) y al quitar el kit antipinchazos me encuentro con 2 tornillos que sobresalen de una chapa que vá anclada al chasis. Persisto en ponerle la rueda de repuesto y nada, a no ser que se corte la chapa metalica. Alguien sabe que funcion tiene esa chapa y tornillo aparte de sujetar el espolín en forma de rueda?? Parece más bien que lo hacen para imposibilitar la colocacion de una rueda convencional, porque para sujetar el kit antipinchazos con menos ya se fijaba.

De entrada me llamaba la atencion el 1.2 86cv, y despues de probarlo me quedé mas que impresionado, por su suavidad y finura, despues para quitarme la espinita, probé un SB 1.6 TDi 105cv con llanta 17, andaba bien, pero tiene un rango de revoluciones mas marcado y el claqueteo a diesel... afea bastante el conjunto. A no ser que hagas bastantes kms, me decantaria mas por el 86cv, ademas de tener un bajo mantenimiento (cadena distribucion, te olvidas del filtro antiparticulas, menos par = mas duracion de neumaticos, menos seguro...) Aún así, sea cual sea la motorizacion, la eleccion es acertada, las dudas pueden venir mas sobre que extras montar y cuales no. Un saludo.

Gracias Pepe+1. Elección 100% acertada. Llevamos 6 dias con el pequeñin de la casa (A1 SB 1.2) y la verdad que vá fenomenal de todo. Buen agarre, buen acabado, buenos materiales, buen consumo para sus prestaciones... 2 pegas: el sistema Start & Stop no termina de convencernos y la imposibilidad de poner una rueda de repuesto de emergencia o normal por unas sujecciones unidas al chasis algo descabellantes e inapropiadas.

Estoy tan nervioso porque llegue el día que voy al baño y no echo ni gota je je.

Tranquilo, que pasa rapido. Nosotros compramos el SB el 9 de Febrero, al cabo de unos 15 dias me llamaron para comentarme que la semana de produccion seria del 12 al 16 de Marzo y el 27 ya lo tenian en el concesionario. Para el Lunes estará matriculado y el Martes empezaremos con el rodaje je je. Seguro que el Lunes no pegamos ni ojo.

No pasa nada RaülTen, lo que me extraña es el tema de indices de carga y velocidad, el Ibiza y el Polo utilizan mismos motores y se conforman con 215/45/16 86H, el A1 es el especial del grupeto, 215/45/16 90v. Se podria poner casi seguro sin problemas de roces la 205/50/16 91w y la 195/50/16 88V si es que viene homologada en ficha los indices, es la que mas se asemeja en diametro y con 195 sería más que suficiente y sin perder estetica. A mi en mi ficha tecnica (para un ambition) me vienen: 205/55/15 88V 215/45/16 90V 215/40/17 87W y luego ya si gastas ruedas de invierno tienes 185/60/15 88H M+S 195/50/16 88H M+S Digo yo que si te caben para unas ruedas de invierno te entraran sin rozar tambien unas de verano, y seran equivalentes, por lo que no te hace falta homologar, (me parece). GRACIAS. Si vienen homologadas por el fabricante, es porque no rozan y no hay problema. Mi intencion es ponerle unas 195/50/16 88v, más que suficientes para 86cv. Cada vez que veo un Ambition con esa peazo 215, me parece por demas. Mayor consumo, mas rozamiento y ligera perdida de prestaciones.

No pasa nada RaülTen, lo que me extraña es el tema de indices de carga y velocidad, el Ibiza y el Polo utilizan mismos motores y se conforman con 215/45/16 86H, el A1 es el especial del grupeto, 215/45/16 90v. Se podria poner casi seguro sin problemas de roces la 205/50/16 91w y la 195/50/16 88V si es que viene homologada en ficha los indices, es la que mas se asemeja en diametro y con 195 sería más que suficiente y sin perder estetica.

pues anda que la 215/45/16 la habrán puesto de moda ahora, rara y desmesurada para un 1.2, y ya con indices 90V ni te cuento, solo exinten 3 modelos en el mercado, Dunlop, Continental y Michelin, asi que de precios puedes hacerte una idea. Con una 195 le sería mas que suficiente y más que equilibrada.

hola pagi esta son las homologaciones 15" 6,5jx15 et 34 5x100 neumatico 205/55/15 88v 16" 7j x16 et 34 5x100 neumatico 215/45/16 90v 17" 7,5jx17 et 36 5x100 neumatico 215/40/17 87w en 18" no te las pongo por que dices que no te interesa, yo tengo unas 15" si las necesitas me das un toque, salu2. Gracias Marben, en 18'' lleva 225/35/18 87w y junto a la 215/40/17 ni la contemplo. Pero no viene nada homologado en ficha nada en 195/50/16 - 205/50/16 o algo por el estilo ??

Ninguno se digna a poner las medidas? Al final voy a recibir el coche antes de que me digais algo je je Lo que más me interesa es saber que medida figura homologada por Audi en 16, compatible con la 215/45/16 90v cre trae de serie. GRACIAS de antemano.

Estuve tanteando varias opciones, un Attraction con paquete Media Style y asientos deportivos, Media style sin asientos deportivos, attraction con paquete connectivity, vamos, una amplia variedad de opciones, pero que al final por la diferencia de precio me compensaba más el equipamiento del Ambition. El pack conectivity nos lo planteamos, pero entre lo que vale la tarjeta y la activación el comercial nos comentó que conllevaria cerca de 1000€, por lo que prefiero un navegador de quita y pon para casos excepcionales. La compra y la elección de extras a conllevado sus meses, inicialmente ibamos a adquirir un A3 1.4 TFSi Genuine Edition pero por varios motivos y tras probar el A1 1.2, nos decantamos por este último modelo, mas nuevo y por el momento poco visto.

Presupuesto final del nuestro con transporte, matriculación y preentrega: 21.232€ con extras nada del otro mundo: radio concert bluetooth mandos en volante Sensor presion neumaticos Hill Assist Retrovisores plegables electricamente con paquete invierno paquete no fumador 5 plazas sin inscripcion de modelo ni motorización Ya me enseñaras fotitos , para que te pones los retrovisores? Como el actual Ibiza cuenta con ello, fue un extra de 33€, en el A1 ademas de ganar en todo no queriamos prescindir de ello, eso si, a precio de 275€. Lo que sí teniamos claro, era que no lo queriamos con xenon, ni techo panoramico, ni tapiceria de cuero, ni llantones, extras caros que a la larga se deprecian mucho y que causan con el tiempo más de un quebradero de cabeza.