Pagi

Presupuesto final del nuestro con transporte, matriculación y preentrega: 21.232€ con extras nada del otro mundo: radio concert bluetooth mandos en volante Sensor presion neumaticos Hill Assist Retrovisores plegables electricamente con paquete invierno paquete no fumador 5 plazas sin inscripcion de modelo ni motorización

Me interesa más de Ambition, aunque el Attraction supongo que traerá las mismas homologadas. jcaba, de cambiar cambiaria unicamente el neumatico o si con la suspension deportiva se nota incomodo igual hasta cambiaba por unas de 15 del Attraction, todo se andará. Lo que sí que descartamos es ponerle una 17.

Shhhhh!!! el precio no se dice mira que ponerte a calcularlo. Y que equipamiento habéis cogido vosotros y que tal se portaron con el descuento? Seras el primero con el sportback del foro. Raültel, 25597,47€ + 600€ de gastos de matriculacion y preentrega, casi na. El nuestro se pedió el 9 Febrero, la semana del 12 al 16 de Marzo lo fabrican, así que esperamos disfrutar de él unos dias antes de semana santa. El descuento no ha sido nada del otro mundo, ya que entregamos coche y en la tasacion es donde se han esmerado un poco mas.

Estoy a la espera de recibir el Sportback y en el concesionario no han sabido decirme con exactitud cuales son las medidas de neumaticos homologadas por Audi en ficha tecnica. Alguno podria facilitarme las medidas con los indices de carga y velocidad, version y motor?? Seria de gran ayuda. Gracias de antemano.

En total sale 25597,47€, una pasada. Ya nos contaras que tal se han portado con los descuentos. Nosotros hemos pedido ese mismo modelo pero con equipamiento extra de apenas 2000€. La semana pasada estuvimos viendo un Sportback Blanco Glaciar que habian recibido, con xenon, concert, sensor parking trasero, paquete portaobjetos, bluetooth, mandos volante, llantas 17 5 palos... la pena que se trataba del 1.6 TDi 105cv. A finales de semana lo matriculan, asi que habrá que probarlo. Es muchiiiisimo mas practico que el de 3 puertas y la altura interior se nota bastante.

Me apunto para las bombillas de posicion. LEDS+pagi

Motul 8100 5w40 es el que llevo actualmente en el 1.8 T y puedo asegurarte que se nota mas fino en frio y diria que alguna decima baja el consumo de combustible. Antes había probado Repsol Competition 5w40 y Molikote Syntetic 5w40 (marca alemana)y por el momento me quedo con el Motul. Entre cambio y cambio de aceite por el momento no tengo que rellenarle nada.

Si te pones a añadir muchos extras se dispara el precio final y creo que no compensa, y más tratandose del 86cv. La parienta ha pedido el A1 Sportback 1.2 Ambition el dia 9 con la radio concert, bluetooth, mandos en volante, hill assist, sensor presion neumaticos y retrovisores plegables electricamente. En su día pagó 240€ por la alarma volumetrica opcional del Ibiza (no ha saltado ni una sola vez en 8 años y pico) y ahora 345€ como que no. Si le hubiesemos puesto el xenon y unas llantas llamativas seguro que seria casi obligatorio.

Hola Pagka, mi situación es muy parecida a la tuya, vamos a cambiar un Ibiza 1.4 75cv por un A1 y la duda era esa, 1.2 TFSi 86cv o 1.6 TDi 90cv. Despues de probar un Ambition 1.2 86cv no ha hecho ni falta probar el TDi. Es muy silencioso y desde las 1700-1800rpm ya tiene empuje y eso que la version probada llevaba 215 de rueda. El 1.4 75cv cumple, pero es muy sosete. He tanteado al igual que tu adquirir uno de ocasion del 2011 con pocos kms pero pensar que la gran mayoria han sido coches de alquiler o de demostración y a saber el trato que han tenido por lo que hemos preferido hacer un esfuercillo y decantarnos por un A1 Sportback 1.2 TFSi Ambition nuevo y con algunos extras.

error!! el A1 1.6 TDi 90cv segun los bancos de pruebas de varias revistas se queda en 88cv y el 1.6 TDi 105cv en 108cv, nada que ver con los 1.9 TDi de antaño que regalaban potencia por doquier. La solución, una buena reprogramacion donde aumentes potencia hasta unos 125cv y el par, teniendo en cuenta las limitaciones del S-Tronic, y a volar. He probado un 1.2 TFSi Ambition 86cv y me ha enganchado muchisimo, por su finura y buen rendimiento para pensar que tiene 86cv.

Menuda mejoria. Todavia no he pedido el A1 y ya estoy pensando en cambiarselas je je. Has puesto un kit de xenon o solo has sustituido por otra bombilla h7 ? Te ha dado fallo al cambiar la w21w y h7 ?? Un saludo.

Yo estaba exactamente igual que tu respecto a la forma de andar del 1.2 TFSi 86cv y para salir de dudas ayer lo probé. Una vez en el interior dá la sensación de ir en un coche mucho más grande y con unos acabados magnificos, apenas se oye la rodadura. El coche va muy fino (poseo un A4 1.8 T 163cv)y el turbo le dá una agilidad y soltura sorprendente. Desde apenas las 1700-1800rpm notas que el par ya es considerable y tira con ganas. Es un motor que dá todo poco antes de las 5000rpm por lo que no conviene pasarle de ahi, al final se conduce como un TDi. La version probada se trataba de un Ambition, los asientos deportivos son magnificos, muy estable y con las 215/45/16 que llevaba, iba sobre railes y sin titubeos. La gran pega era el indice de carga y velocidad de los neumaticos 90v, en el mercado solo lo fabrican Dunlop, Continental y Michelin asi que tocaria rascarse el bolsillo en los cambios. El consumo medio entre 6 y 6,5L/100, como mucho 7.

En un Renault Laguna del 2006 que tuve llegué a probarlo con 225/45/17 - 235/45/17 y 215/50/17 y de elegir escogeria la 215. Para la próxima pasaré de 235/45/17 a 215/50/17, menos contacto con el asfalto pero perfil practicamente identico. La 225/45/17 baja bastante el perfil, se notan mas las irregularidades y duran menos kms. El que venga como medida principal 205/55/16 91w tiene mucha mas variedad de medidas para poner, pero los que traigan 215/55/16 93Y o 235/45/17 93Y lo tienen mas complicado y toca pasar por caja para llevar una 91 en 235/35/19 o 92 en 225/40/18. Toda una odisea.

Yo pasaria a 215/50/17, practicamente el mismo diametro que la 235/45/17 y seguro que reduce algo el consumo. La 225/45/17 las veo demasiado deportivas para una berlina y perderia comodidad respecto a la 235.

B6 1.8 T 163cv tiene 70 litros de deposito, con 75€ le hago habitualmente entre 690 - 740 kms unos 8 y 8,5L/100, de viaje con un deposito le he llegado a hacer 882kms, ida y vuelta Bilbao - Madrid con una media de 6,75L/100 a velocidades de marcador entre 100-120km/h.

He visto algunos A4 B6 con las llantas del A3 Ambition en 17 y ET56 con 225/45/17, se nota que van algo más metidas para adentro pero cumplen. Si en ficha te obliga a llevar neumatico 235/45/17 igual es otro cantar.

Hace unos años reprogramé un B6 1.8 T 163cv en TLR Madrid, se trataba de ganar algo de par y potencia sin grandes pretensiones para mover la exagerada 235 y no tener que cambiar ninguna pieza del motor. De serie es muy lineal, incluso diria que hasta algo soso y desde que lo saqué del taller TLR son todo sonrisas. En la primera lanzada de serie dió casi 176cv a 6200rpm y 25,5mkg a 4000 y pico (tendria que mirar los graficos para deciros con exactitud), despues de la repro quedó en 176cv a 4900rpm y 31,5mkg a 3500rpm. Hay tramos que la ganacia es de unos 28-30cv, pero la gran mejora es gracias al aumento del par y a 2500rpm ya empuja con autoridad. A día de hoy ninguna averia producida por la repro 'light', llevo cerca de 30 mil kms.

Ayer me pasé por el taller y me han dado cita para sustituir las 4 porque no les quedaban ni en stock. Parece que las campañas anunciadas en el foro duelen un poco en el taller oficial... Mil gracias por comentarlo por aqui.

Los del taller se tienen que quedar boquiabiertos cuando vais diciendoles que hay una campaña llamada 28E9 que afecta a unas bobinas defectuosas y que deseariais que las revisasen gratuitamente,habría que grabarles la cara je je. P.D: Que bajo cae la marca por no avisar a los propietarios afectados despues de gastarse 4 - 5 kilos minimo y tengamos que enterarnos por aqui... eso si la hora de mano de obra la cobran de c***.

Chirrito, por casualidad no sabras que referencias tienen que tener las bobinas, verdad? en mi caso se trata de un A4 1.8 T del 2003 y tras casi 8 años no le vendría mal un cambio gratutito...

Algun comentario mas... el cambio está muy próximo. Saludos.

Gracias por recordarlo pdrfdz. Minimo 93Y, de hay para arriba lo que quiera. El motivo es que la 235 la veo exagerada a la vez que supongo que repercutirá en el consumo. Saludos.

La medida unica que me aparece en ficha es la 235/45/17 93Y y como opcion tengo la 235/40/18. Vigoro, la 215/50/17 y la 205/55/17 son equivalentes de la 235/45/17 por lo que no tendria que haber problemas en la ITV. Avant130, si la medida principal fuese una 205/55/16 podrias ponerle en 17 las siguientes medidas: 205/45/17, 235/40/17, 215/45/17, 245/40/17, 225/45/17, 205/50/17, 235/45/17 y la 215/50/17 pero no la 205/55/17 como pasa si llevas 235/45/17 Saludos

Hola, sería posible poner una 215/50/17 o 205/55/17 sin tener problemas con la ITV en vez de la 235/45/17 93Y obligatoria que figura en la ficha tecnica? GRACIAS

Quedan muy guapas, parecen cristales tintados en verde. Hace falta soltar los paneles para ponerlas? P.D: Faltaba la fotillo para ver como queda una vez recogida la malla. Un saludo y a disfrutarlas.