jmdes1
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hace 1 hora, Moncho2 dijo:
Me alegro mucho compañero...Da una satisfacción enorme el hacer algo así por uno mismo...Gracias por compartir
Idem
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Enhorabuena y gracias por compartirlo.
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Podría ser un problema con el cableado?
Es que si ya has probado con dos, tal vez por ahí.
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Vi este vídeo, yo creo que puede ser el módulo del ABS, alguna de las electroválvulas que comenta que se haya fastidiado. Por eso de que solo afecta a alguna de las ruedas. Ya nos contaréis.
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Una pregunta, en el circuito de frenos hay recirculación, quiero decir que si vas cambiando el líquido del depósito periódicamente, el líquido se renueva parcialmente .... Siempre me lo he preguntado
Salu2
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Una pregunta más, creéis que al darle estabilidad al conjunto del tren delantero, se reducirá el desgaste por la zona interior de los neumáticos, ya que aunque lo hayas alineado, con el tiempo vuelve a ocurrir.
salu2
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Una pregunta, sería recomendable para instalar la barra, levantar ligeramente la parte delantera del coche, es decir, sin dejar los neumáticos en el aire, como cuando el gato empieza levantar el coche, no se si me explico... con el objeto de que entre en "carga" por decirlo de alguna manera.
salu2
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hace 2 horas, josmanpuli dijo:
Pues con tu motor CAGA, todos los que han cambiado lo mismo que tu, se les ha solucionado...lo has cambiado todo en taller o has comprado tu los recambios y los has montado?... haber si algún compañero con tu motor que lo haya solucionado nos comentan algo
Los compre y me los montaron ayer... estos son:
Vernet th7135.75j
Calorstat TH5962.82J Termostato refrigerante
Vaico V10-6619 - Válvula antirretorno
El termostato principal, no es exactamente igual al de origen, pero el mecánico me dijo que no había ningún problema, solo para colocarlo, pero cumple su función.
salu2
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hace 1 hora, josmanpuli dijo:
Por cierto que motor es?
Es un CAGA, ya había pensado lo del sensor de temperatura, si llego a montarlo, ya os cuento por aquí en que queda la cosa...
Mi coche es de los que no lleva el termostato principal metido en una "caja"...
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Finalmente he sustituido los dos termostatos (principal y secundario) y la válvula, vamos, todo el kit (las tres piezas) y el coche sigue igual... que mas puede ser, esa es mi pregunta. No he visto que le haya pasado a nadie.
salu2
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Yo le pedí uno a un colega en eBay Alemania para un BMW y genial.., digo por si no te va bien el de desguace.
Lo pedimos reconstruido y ya le ha metido unos 200000 km.
Reconstruído es generaluberholt, en alemán.
Salu2
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Si que es raro lo que te está pasando.... Ya nos contarás
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Techo corredizo... si lo llevas comprueba los desagües, hoy le ayude a un colega a limpiar los de un BMW Serie 1., tenía casi dos centímetros de agua en el suelo.
Salu2
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Buenas
Me pregunto si sería buena idea quitar el manguito completo retirando las bridas de los rectángulos, ya que fuera es más fácil desmontar todo, no sé si alguien lo ha hecho así, esas quedan muy accesibles, lo que no se es como está el manguito por detrás, si está fijado a más sitios .... ya me contareis.
salu2
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Yo me pongo en lo que queda de mes, a modo preventivo, espero....
En el video también sustituyen los tornillos por esta referencia N91208801, lo estáis haciendo así?
salu2
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hace 4 horas, Kikopx dijo:
Entiendo por lo que leo @Tineo, que existe un kit de reemplazo de Audi que soluciona este problema? O la mejor opción es la del tornero? O depende de si se trata de 4 o 6 cilindros?
Veo que eres de Pontevedra (si eres de Vigo, mejor aún) , yo preguntaría aqui:
https://mecatecvigo.com/mecanizado-in-situ/sector-automocion/
Tal vez te hagan lo que hizo Tineo.... Ya nos contarás como lo resuelves.
Salu2
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hace 2 minutos, ALL70 dijo:
Pregunta si en ese precio está incluida la mano de obra, o es solo la "oferta" del material, que he recordado este otro hilo:
https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/377586-1207-€-cambio-distribucionflipas-el-estacazo/
Saludos!
Ya lo he preguntado, de hecho, yo no pensaba ir al concesionario pero viendo que es un precio que considero aceptable, dentro de lo caras que son estas operaciones. No incluye la correa del alternador, ni la bomba de agua. La correa del alternador la cambie hace poco, me costó 10 € y la bomba de agua si voy a cambiarla y por ella me cobran 140 € IVA incluido.
Salu2
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hace 56 minutos, Victordatos dijo:
En esa "oferta" te vas a 700€ más lo que te cobré por el anticongelante. Pongamos unos 730€.
En mi caso en cuanto saque un hueco me pongo manos a la obra a ver si en un día, me lo dejara todo.
Viendo kit completos más bomba de agua, más correa poli v me puede salir en unos 250.
Esta claro, pero yo no me siento capacitado.... Cualquier mecánico te cobra unos 200-250,el material lo pones tú, otros 250 +-... A mi me dijeron que todo 700€ soy autónomo me ahorro los 140 de IVA.... está claro que pago un poco más pero no mucho más y me da confianza el tema de que sea concesionario oficial.
Salu2
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A quien le pueda interesar , a mi me enviaron esto
Yo pienso hacerlo, creo que está bien de precio.... a esto hay que sumarle unos 140€ de bomba de agua y anticongelante.
Se que fuera sale mas economico, pero desgravo el IVA y tienes la garantia del concesionario oficial.... sin la oferta lo haría fijo en el taller de confianza que tengo.
salu2
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hace 2 minutos, jmdes1 dijo:
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hace 7 horas, Victordatos dijo:
Si no he entendido mal, lo que dices es que tras arrancar y pasar por todas las posiciones en la palanca del cambio, apagas el coche para volver a comprobar el nivel??
Porque en los Bricos subidos hacen lo contrario y mantienen el coche arrancado
En los bricos está bien, no apagues el coche, es lo que quería decir....
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hace 53 minutos, Victordatos dijo:
Realizas la comprobación de nivel controlando temperatura con vagcom o una vez que deja de caer por el nivel de la cánula lo das por correcto??
Lo he hecho de las dos formas, pero una vez que deja de gotear, está mas que correcto.... ahora ya no enchufo el cable....lo que no has de hacer, es no apagar el coche hasta que hayas puesto el tornillo, si no sale un montón de ATF.
Suspensión - Amortiguación - Muelles
en Mecánica Audi A4 B8
Publicado
Yo con s-line puse los B8 de Bilstein y va genial, en curvas pasas bastante más rápido y sobretodo más seguro.
Los de origen con 200.000 estaban hechos polvo.