jmdes1

Modelo : A4 2.0 TDI Multitronic (S-Line)

Mes/Año matriculacion: 3/2009

Km actuales (a fecha del post) : 24500 km.

Tipo de problema:

-Me consumio anticongelante al principio, sigue consumiendo pero muy poco (lo considero normal). El nivel venia muy por encima del maximo.

-Me hace un ruido la ventanilla del conductor cuando va a media altura y hay baches (tiene algo suelto). Tengo un Golf IV y me temia lo peor, pero veo que de momento, soy el unico con ese problema.

No he pasado por el conce, pero pronto ire y me lo repararan...

Opinion del coche: Me encanta.... muy economico en carretera, el paso por curva es increible, comodo en los viajes largos, esteticamente un diez (despues de año y medio sigue llamando muchisimo la atencion, o sere yo .... la suavidad del Multitronic, el espacio interior.....

Le pondria Quattro si hubiese podido, lo primero por seguridad y tambien porque en las curvas cerradas y con mal firme, si empujara atras podrias salir en mejores condiciones de las mismas (de cualquier forma hay que ir bastante rapido).

salu2

Modelo : A4 2.0 TDI e

Mes/Año matriculacion: 1/2010

Km actuales (a fecha del post) : 4500 km.

Tipo de problema: La primera entra un poco mal a veces, y tenemos que llevarlo al servicio oficial porque el plastico que cubre la dirección y donde están las palancas de intermitentes y demás está como descolgado.

Descripcion del problema: Dicho arriba;)

¿El coche a sido llevado a taller en alguna ocasion? Concesionario: Aldauto Car ( Tres Cantos, Madrid)

 

Opinion del coche en terminos generales: Por lo general mi familia está muy contenta con el coche. Yo le añadiría quizás una tapicería de cuero, que la echo de menos del coche que tuvimos antes. Y lo negativo, el concesionario donde compramos el coche, unos impresentables: trataron a mi madre de un modo asquerosamente machista cuando se compró el coche ( Preguntaron si tendría dinero para pagarlo..), y encima nos han cobrado el impuesto de circulación del coche que entregamos, cuando lo entregamos a finales de diciembre del año pasado. Asique desde aqui mi recomendación para que no piseis ese conce...

A mi tambien me miraron de cierta forma (tal vez iria en chandal... jajaja) en Ourense, a ese comercial desde luego no se lo compraba, al final me lo compre en Lugo y por telefono, la primera vez que fui alli, iba con la señal y con todo configurado. A veces los comerciales no entienden que para comprarse un coche de estos hay que trabajar y que no puedes estar perdiendo el tiempo visitando 8-10 concesionarios, llamas y si te atienden correctamente cuentas con ellos; en alguno me daban el precio del configurador o simplemente no me lo daban.

salu2

Me alegra que no le haya pasado nada, ha tenido bastante suerte ya que de haber un terraplen....

Tambien lo siento por ti, ya que es bastante traumatico llegar al lugar donde se ha accidentado un familiar y encontrarte esta escena. A mi me paso hace años y me encontre el coche de mis padres empotrado contra un autobus, un choque frontal (mi padre, mi madre, mi hermana y mi sobrina viajaban en el coche). No miento, cuando llegue alli ya los habian evacuado, pense que estaban todos muertos (asi de duro). Mi madre estuvo unos cuatro meses en el hospital y mi hermana y mi sobrina que viajaban en la parte posterior tuvieron que ser intervenidas.

Viajaban en uno como este, desde entonces, lo primero que se mira en casa es que el coche sea seguro. Si no es por este coche, estoy seguro de que no salvan la vida, ya que en el choque frontal lo que detuvo el golpe fue el motor (5 en linea), ya que el parachoques del autobus no coincidia en altura con el del coche. El habitaculo del coche intacto, solo tenia el volante y un asiento torcidos...... que cochazo.

En ocasiones por aqui comparamos coches sin dar la importancia que se merece el tema de la seguridad..... Esta claro que eso es lo mas importante.

No queria extenderme pero me ha tocado un poquillo. Lo dicho a seguir bien y ya te cogeras otro coche....

salu2

Me parece muy interesante esta opción, no se si tendriamos algun inconveniente en determinadas circunstancias... por ej. en un multitronic si te quedaras sin bateria.... algun pero ha de tener.

salu2

La web del producto es:

www.data-flash.com

salu2

Yo utilizo un limpiador de TFT (spray).... me queda impecable y con una pelicula protectora que la mantiene limpia bastante tiempo.

 

salu2

 

 

Hola he leido tu post y me gustaria saber como se llama el producto que usas, y donde lo adquiriste, gracias :ranting2:

Hola

Este es el producto, lo compre en Alemania (es Made in Germany) con CDs DVDs, etc. para evitar el canon y a mucho mejor precio y de mejor calidad. El nombre es DATA FLASH.

El nombre de la tienda te lo dejo en un privado, no obstante, trae las instrucciones en español, me imagino que aqui tambien lo encontraras.

Si la tienes muy sucia (la pantalla claro esta :ranting2: ) tendras que limpiarla dos otres veces, ten en cuenta que otro limpiadores van contaminando la superficie de la misma.

salu2

Hola

Me suena un poco raro, no te puedo ayudar demasiado porque yo tengo Multitronic.... pero parece mas problema de embrague, que otra cosa.

Mira los post con problemas de embrague a ver si tenian los mismos sintomas que tu.

salu2

Hola

Ya veo la que se esta liando con los consumos.... me esta recordando este post a otro de no hace mucho tiempo (ya no recuerdo el tema) donde pareciamos todos ingenieros... :clap1:

Si la diferencia es de 0.6 litros a los 100km. en unos 30000 km/año y al precio actual del diesel (1.1 Euros/litro) tenemos que la diferencia en contra del Multitronic es de 198 Euros/año, despreciable desde mi punto de vista, si tenemos en cuenta el confort que proporciona a la conduccion, a quien le guste este cambio, claro esta.

Como bien dice nes37, este coche con Multitronic obtiene unos consumos optimos en carretera, yo lo llevo comprobando desde hace un mes aprox. haciendo 600 km. por autovia (a 132 km/h. el tempomat) mas un recorrido por nacionales de 100 km. con un total de 700 km. marcando el consumo medio 5.6 l/100 km. me he quedado alucinado del consumo tan bajo que tiene en estas circunstancias.

Mi coche (es la berlina) tiene S-Line que no se si influye positiva o negativamente.

El recorrido es Ourense-Salamanca y viceversa; hay subidas, bajadas, llanos.... en fin, hay variedad.

salu2

Estoy con vwgolf, yo no vuelvo a ese concesionario.....

 

 

Sobre el filtro se cambia, si o no??

 

Salu2

 

Según el plan de mantenimiento no hay que cambiarlo pero si te lo cambían mejor que mejor, no es caro el precio del filtro ni costoso su cambio.

Un saludo.

Entiendo que es posible la sustitución del filtro; lei en otro post del mismo hilo que no se podia cambiar.

Pd. Eres una maquina, sigo tus post y alucino con el dominio que tienes en cantidad de temas (Vagcom, Multitronic.....)

Salu2

Estoy con vwgolf, yo no vuelvo a ese concesionario.....

Sobre el filtro se cambia, si o no??

Salu2

Si hay de 5 litros.... me acabo de comprar dos.

En cualquier pagina de lubricantes online las encontraras.

salu2

Yo utilizo un limpiador de TFT (spray).... me queda impecable y con una pelicula protectora que la mantiene limpia bastante tiempo.

salu2

Eso unicamente el tiempo lo dirá, a mi desde luego no me convence este sistema. Si lo llevase (el mio no es un tdie) , lo llevaria siempre desconectado, prefiero gastar un poco de gasoil adicional a parar y arrancar el motor continuamente.

 

Será el futuro, pero a mi desde luego no me gusta eso.

Dos colegas que lo llevan en sus BMW, lo desconectan siempre, a ambos les parece un coñazo.

salu2

Creo que es para las monedas.

salu2

Sabeis cuanto aceite lleva el TDI 143 cv cuando se cambia aceite y filtro.

Se gasta la garrafa entera o queda algo para rellenar??

salu2

Vamos a ver, una rueda 245 tiene mas rozamiento que una 225 por su mayor superficie de contacto con la carretera y por lo tanto gasta mas y necesita mas potencia para mover la misma masa. ¿Tendrian las mismas prestaciones un coche con un CX de camión contra otro con un Cx de coupe a igualdad de peso, potencia, ruedas, etc? la respuesta es NO pq presenta mayor resistencia al aire.

 

Los que tengáis ruedas 245 para arriba sin duda son mas bonitas, pero no neguéis que perdéis ciertas prestaciones y aumentáis el consumo.

 

Y no soy físico.

Yo tampoco soy fisico, jajaja

Corregirme si estoy equivocado, pero creo que tiene mejor Cx un SLine con sus 245 que el de serie, ya que baja 3 cm. la carroceria; de hecho el TDIe tambien han bajado la carroceria 2 cm. para conseguir mejores consumos....

Pd. Cuando lea este post un fisico se pondra a reir, a llorar???

salu2

Obviamente, no voy a entrar en un debate máxime cuando he visto y he tocado el parabrisa que lleva nuestro coche: te puedo decir con total seguridad que su grosor en toda su superficie es de 3 mm. y es de una sola pieza. Si ves - puedes darte una vuelta por algun montador de parabrisas- los parabrisas que se montan en otros modelos (Laguna, C5, Insignia por ejemplo), puedes ver que hay dos cristales, uno de tres mm y otro de 1,5 mm y, entre ambos, hay una lamina de butilo transparente que los une y hace las veces de insonorizante reforzando los 4,5 mm totales de ambos cristales. Una cosa es la seguridad, que no dudo que tengamos un parabrisa que reúna esas condiciones, aunque habría que hablar del tema por los múltiples casos que están ocurriendo de roturas por cualquier chinazo, y otro el de la insonorización que, como se puede imaginar, es mayor en donde hay dos cristales y la capa de butilo.

No quiero entrar en este debate, pero dado que me has corregido.... permiteme, con todo el respeto, que comente sobre este tema sobre el cual tengo información de sobra por diversas causas.

Lo siento, creo que llevas razon.... me confundi con un stadip o laminado.

Tengo una duda, a la gente que se le ha roto lo ha hecho en muchisimos fragmentos pequeños. Esta pregunta viene a que si en el cristal se forman pelos en una rotura, en algun sitio hay una membrana plastica (adhesivo, butilo...), porque ahora si y despues de repasar los apuntes, el securit se rompe en mil pedazos cuando hay un impacto.

La insonorizacion como bien dices va en funcion del espesor del cristal que por otra parte es proporcional a su masa. No me extraña que le quieran quitar algo de peso a estos coches con un parabrisas mas fino.... ya se lo colocaran en otro sitio que aporte mas seguridad, supongo.

salu2 y disculpa el error....

En mi caso preferí dejar a un lado los 170 C.V y cogerme el 143 C.V Quattro.. y que quereis que os diga no lo cambiaba por el de 170. Supongo que son opiniones, es el segundo Quattro que tengo y no quiero oir hablar de un tracción delantera.

 

Valora en función de tu presupuesto. Yo prefiero ciertos extras antes que mas potencia. Ya que el 143 C.V para una conducción normal anda mas que suficiente.

Totalmente de acuerdo contigo.... yo si tuviera 2500 Euros mas para gastar, los hubiera metido en la traccion Quattro no en CV, sin ninguna duda. Pienso que muchos de los que nos gastamos el dinero en estos coches es por la seguridad, al margen de otros aspectos...

salu2

Cuando hablais de velocidad y reacciones influye mucho más de lo que pensais las ruedas. Un coche con el kit S line estará estéticamente mejor pero irá bien lastrado, hablando del 143cv.

 

Lo he podido comprobar porque un familiar tiene uno con el kit y también he probado otro de un amigo con llantas de serie. Para mí la diferencia en rendimiento es GRANDE, mucho más lento en recuperaciones y al subir en altas velocidades el que tenía las llantas S line 18".

 

Si me apuras, no sé yo si un 143cv con sus llantitas de serie puede dejarse atrás a un bonito 170cv S line.

 

Por cierto, el de este amigo está bien alegre porque suele ir a ritmo alto. Yo he llegado a ver más de 230 kmh.

 

Ah, una gran duda: ¿a qué revoluciones corta un tdi 143cv? Me comentaron que a 5.400 rpm

 

POR CIERTO, VOTO POR EL 170 cv

Yo tengo el S-line y estoy convencido de que lo que comentas es cierto, pero entiendo que esto es verdad a medias, ya que el paso por curva del S-line es mucho mejor, tambien lo digo por experiencia personal.... he probado ambos y cuando hay curvas nada tiene que ver uno y otro, la fisica es la fisica.... menor balanceo, centro de gravedad mas bajo, con las 245 mayor superficie de contacto con el firme.....

salu2

Depende, como todo. Yo de los 143 solo aprovecho 90-100 cv...como mucho!!!!....pero quien mejor que tu para saber si te vale o no con los 143 o eres de pisarle y con el 170 a lo mejor te quedas corto tambien

De acuerdo contigo, yo probe el 2.7 TDI y que maravilla con sus 192 cv.... solo valia unos 2000 euros mas, pero yo preferi gastarmelos en otra cosa. Los 143 cv son suficientes o no, depende de cada conductor.

salu2

Hola

Nuestro parabrisas es de del tipo "Securit" nombre comercial que le aplica Saint Gobain, queremos decir con esto y corrigiendo a Lin que nuestro parabrisas es de dos hojas pegadas firmemente por un polimero. El butilo lo suelen utilizar los colocadores y es generalmente de color negro. Si no al romperse se nos caeria encima.

Que veamos en el borde superior una hoja mas fina, seguramente se para encastrar mejor el parabrisas y que quede mas a paño con el resto de la carroceria.

salu2

Hola

Nuestro parabrisas es de del tipo "Securit" nombre comercial que le aplica Saint Gobain, queremos decir con esto y corrigiendo a Lin que nuestro parabrisas es de dos hojas pegadas firmemente por un polimero. El butilo lo suelen utilizar los colocadores y es generalmente de color negro.

Que veamos en el borde superior una hoja mas fina, seguramente se para encastrar mejor el parabrisas y que quede mas a paño con el resto de la carroceria.

salu2

Es cierto, lo que comentais de la trasera, hoy dia esos coches no se mueven nada, tengo amigos con BMW que conducen fatal (no demasiado rapido) y no tienen sustos, aun siendo despistadisimos y llevando neumaticos muy gastados..... Gracias a la electronica no se han accidentado.

Mi suegro tiene un 325 TD no el TDS, con esto os hareis una idea de los años que tiene.... y en el propio manual del coche, no se cansan de hacer advertencias, que si la climatologia, que no se supere tal velocidad, que se puede producir deslizamiento en el eje posterior.... vamos, que el que avisa no es traidor. Este coche logicamente carece de las implementaciones electronicas actuales.

salu2

Yo ni me lo plantee, queria un coche grande y el serie 3 y el clase c se quedaban por debajo de mis expectativas. De diseño no se puede comparar. Creo que por el unico que me hubiera decidido en vez de mi A4 hubiera sido el passat cc, pero l ode las 4 plazas me echo para atras

Sin lugar a dudas el Passat CC, seria (con el clase C) mi principal opción, aun no habia salido cuando me compre el B8 pero ya me gustaba en foto y me he parado a verlo y esta muy pero muy bien.

Sobre el BMW. Mecanica, lo demas no me gusta, ni cuadro (muy feo), ni plazas traseras, ni iluminacion interior, ni acceso al maletero (boca muy pequeña). El espacio o la sensación de espacio que hay en el interior del coche.

El BMW fue el primero que descarte. Dude bastante con el A4 y el clase C con AMG.

salu2

Otro del Madrid que os felicita.... Desde Galicia.