jmdes1

Que bonito color, me encanta......esta claro que el S-Line le queda de vicio.

salu2

Estoy de acuerdo con vwgolf, nadie da duros a cuatro pesetas. El interior del Exeo creo que tiene muy poco que ver con el del A4, vease el reposabrazos, el freno de mano, los aireadores, los mandos del clima, etc. Esta claro que a igualdad de equipamiento el A4 es aprox. un 20% mas caro, aunque yo soy de los que cree que vale la pena el desembolso. Estos dos coches envejeceran de distinta manera, ademas cuando lo quieras vender te daran mas por el A4 y habras disfrutado de un coche mejor acabado, mas seguro, etc.

salu2

Hola

Estaba claro que este post iba a generar todo tipo de comentarios.....Evidentemente la envidia se le deberia tener a quien esta sano, al que disfruta de su familia, al que tiene trabajo, etc. pero entiendo perfectamente al compañero Paul, porque yo tuve la misma historia con el Golf IV, que si fantasma, una patada en una puerta (si lo pillo le meto la bota por el culo), etc; curiosamente con el A4 esto no me ha pasado, mas bien todo lo contrario, me explico: dos colegas que tiene BMW se han subido y todo halagos, que si el aluminio cepillado, que huele muy bien, que amplitud, que iluminacion......aunque miedo me dan los conocidos que no han dicho nada.....ya me imagino los comentarios de alguno........COMPLEJOS ES LO QUE TIENE MUCHA GENTE, yo empece con un Kadett prestado y compartido con mi padre, ahora y despues de mucho sacrificio me he podido comprar este coche, ya se que hay gente que le molestara que asome la cabeza.....que se fastidien.

salu2

Dar opiniones porque a mi lo del STAR-STOP no me gusta nada de nada,ya no vas a poder dejar reposar el turbo despues de un viaj por ej.y eso de que se medio apague en cualquier retencion o semaforo,no se pero no lo veo nada claro,me da miedo que se rompa el turbo con el paso del tiempo!!

Bueno ya ireis comentando,saludos.

Hola

Seguro que es desconectable como en BMW, un amigo mio lo lleva en su coche y lo desconecta nada mas subirse, le parece un autentico coñazo. En los foros de BMW veras que mucha gente comparte tu opinion.

salu2

Hola

Yo soy de los que piensa que tb. se deberian encender las traseras si fueran led.

Y todo lo contrario a lo que se pregunta en la encuesta, cuando se encienden las de cruce, los led podrian apagarse......es una medida de seguridad, aunque los complejos de otros conductores, generan comentarios, ya sabemos de que tipo. Al final todas las marcas estan adoptando dicha medida (Mercedes, por ejemplo), incluso las generalistas tomaran esa idea, entonces ya no sera una fantasmada, si no que bien le quedan estos led al coche......en fin.

salu2

Lo primero, decir que soy un pésimo fotografo, aun asi he votado......

La de Ratbike es la que mas me ha gustado.....despues la de Audi4U (la podria poner primero y la de Ratbike segunda, son las dos muy buenas, creo yo) y finalmente la de Xabby.

Saludos y enhorabuena a todos los participantes.

Hola

Yo tengo tb. el Multitronic y he seguido el post desde el principio, ya hemos comprobado que los resultados son satisfactorios en lo que aconsumo y prestaciones respecta, ahora bien, tengo las siguientes preguntas:

Que pasa con la ITV??? Han contestado ya en el post que nada, y me lo creo puesto que nunca le miran nada al coche.

Que pasa si tienes un accidente grave, incluso con victimas (ojala no nos ocurra), investiga la PGC o el seguro y detecta la reprogramación; yo pienso que los del seguro se lavan las manos (no se hacen cargo de nada) y la PGC a lo mejor te mete a prisión. ¿¿Esto puede ocurrir??

No intento ser alarmista, pero no quisiera que nadie se juegue su porvenir por unos CV mas o un consumo menor.

¿¿Son legales las reprogramaciones?? De ser asi, donde esta escrito.

salu2

Buenas noches a todos, hoy en día cada vez más se están desarrollando los cambios automáticos con la ayuda de la electrónica y de la hidraúlica, estos cambios nada tienen que ver con los cambios de hace unos años, cada vez más se ven cambios automáticos con embrague multidisco bañado en aceite en lugar del famoso convertidor de par: BMW, Porsche, VW, Audi, ... son marcas que lo incorporan ya en sus cambios buscando sobre todo una mejora de las prestaciones y un mayor confort de marcha redundando en una disminución del consumo por el efecto resbalamiento del convertidor de par.

El multitronic es uno de estos cambios que han revolucionado el sector desde que salio a primeros del año 2000, se basa en el concepto del variador continuo CVT con cadena de eslabones multiples supliendo al sistema de trenes epicicloidales de un cambio automático convencional y sustituye el convertidor de par por un paquete de embragues multidisco ( 6 ó 7 dependiendo del año de fabricación) para las marchas adelante y para la marcha atrás. Audi revoluciono el sector de los cambios automáticos con la incorporación del multitronic ya que hasta ese momento ningún cambio automático CVT habría dado el nivel de confort de marcha y suavidad del multitronic ni alcanzar las cifras de par máximo de 400 Nm y habría conseguido eliminar el efecto goma entre paso de marchas, el multitronic hace que esto desaparezca, no existen escalonamientos entre marchas por lo tanto no percibimos el paso de una relación a otra, parece como si fueramos conduciendo un coche de choque o un coche eléctrico, esto da mucha comodidad y confort de marcha y hace que la conducción sea muy agradable. El cambio multitronic en D es un poco perezoso pero esto es pura electrónica y es así para economizar el consumo de combustible gracias a su programa de regulación dinámica DRP que en función del modo de conducción del conductor hace una gestión u otra. Si queremos mayores prestaciones no tenemos más que pisar el pie a fondo "kick down" para comprobar su rapida respuesta en un adelantamiento o bien pasar al modo deportivo S y comprobar como cambía la gestión del mismo reduciendo un par de marchas el regimen con respecto a D y aumentando el nº de rpm del motor para obtener una mayor respuesta del mismo. En fin, yo soy uno de esos conductores que ha elegido multitronic y a día de hoy estoy muy contento con su respuesta dándome un confort de marcha que no he experimentado con ningún otro cambio y para viajes largos resulta muy comodo para mi familia y para mí, viajó con una niña pequeña y resulta muy agradable su conducción ya que no se producen tirones entre paso de marchas que era lo que yo buscaba, si quiero prestaciones no tengo más que poner en modo S o utilizar el modo manual M + ó -.

He leído en este post que decía el compañero "davigar" que no se imaginaba a una Yamaha R1 o una Honda CBR con el cambio de una Vespino, bien es cierto que el multitronic se basa en ese concepto pero no tiene nada que ver por sus prestaciones, ¿sabeís que BMW estaba desarrollando un cambio similar CVT para la Formula 1 y la FIA lo prohibío porque dejaría en clara inferioridad el resto de los cambios en la competición? Con esto quiero decir que con estos cambios se pueden conseguir altas prestaciones si se desean ahora bien en este tipo de cambios priman el confort de marcha y la comodidad sobre las prestaciones. Yo desde luego al cambio manual no volvería a día de hoy tras experimentar este cambio y he de deciros que he tenido otros coches con cambio automático de convertidor de par. Solamente cambiaría al DSG que según tengo entendido es de lo mejorcito en cambios automáticos y que no lo he probado pero por lo que he leído hablan maravillas de él.

Un saludo a todos.

Estoy totalmente de acuerdo contigo. En mi casa tb. hay un DSG y es mas rapida su respuesta, pero es mas suave el Multitronic, retiene mejor en la bajada de puertos, etc. Yo tambien vengo de un coche manual y despues de probar el DSG de mi padre, me quedo bastante claro que no me volveria a comprar otro coche manual, asi es, que me compre el Mutitronic, al cual despues de 3.500 Km. le pongo un SOBRESALIENTE en todos los sentidos, pero sobre todo, en la suavidad de marcha.

salu2

Bueno compañeros, tal y como os había prometido anteriormente os voy a poner unas fotillos de cómo ha quedado mi máquina tras la colocación de aros cromados, taloneras y salidas cromadas.

Hasta la fecha no he visto ningún forero con los tres elementos puestos "a posteriori" por lo que creo que será de vuestro interés.

Las salidas cromadas me las regalaron cuando compré el coche. Los aros los pegué hace unos dos meses (ya he contado en este mismo post el pegamento que usé), y las taloneras me las han instalado esta misma semana. A ver que os parece el resultado.

Espero que os gusten las fotos.

Un saludo.

 

Xabby tb. lleva las tres cosas.

salu2

Muchas gracias a todos!!!

 

nada mas me den el coche q sera el miercoles o jueves de la proxima semana , será ir al garaje de casa a ver si roza.......y en tal caso q lo haga pues...nose nose..algun invento tendre q hacer!!!!!!!pero me parece ami q voy a rozar fijo, xq es bastante pendia....

 

intentare entrar y salir cruzado como decis, bien despacito y solo.

 

algun truco mas????

No te preocupes seguramente no te rozara, a mi nunca me ha rozado en la entrada o salida de las rampas; me roza en el centro del coche por los cambios de pendiente, me explico, esto es lo que pasa en mi casa: 1° Subida a la acera - 2° Acera - 3° Bajada al garaje........y me roza en la acera hacia el centro del coche, por la batalla tan larga de este coche, como decia otro compañero del foro.

salu2

Pues, a mi si que me roza, justo en el centro del coche, es minimo, si sales despacito, roza un poco, pero no suena fuerte, es algo minimo, pero no mola :o

A mi tambien me rozan unas pestañas que parecen para desviar el agua o que tienen alguna funcion aerodinamica (no lo se), estas piezas que digo van al final de algunas piezas del carenado del coche, no le doy ninguna importancia porque son flexibles y deben de costar muy poquitos Euros, cuando se desgasten mas, las cambiare.

Aunque si me pregunto que pasara cuando se desgasten los neumaticos o baje un poco la suspension por el uso del coche.

salu2

Enhorabuena, despues del mal trago todo ha salido bien...

A disfrutarlo....

salu2

Yo si me apunto, hare algo parecido a esto.....vereis que me llevo el primer premio.....jajajaja.

Para los que no lo hayais visto:

http://www.diariomotor.com/2007/10/03/much...ra-una-revista/

Salu2

Me gustaria que la bocas no fueran tan grandes, por lo demas precioso

Pienso lo mismo.....a mi esas bocas tan grandes no me gustan.

salu2

Hola

 

Los que no llevan cala de aceite, por donde lo sacamos??

 

salu2

 

Si no llevas varilla pues muy facil:

 

Realizas con una broca del 30 un orificio partiendo de la válvula EGR hasta al junta de la RETROCOLA jajajajajaja

 

Ahora de verdad......creo que no te queda otra que quitar la tuerca del carter, por debajo.

 

Salu2!

Hay una especie de conducto que llega a la parte superior del motor, mas o menos donde va la cala en vuestros coches, esta con una tapa que se puede quitar (eso espero) pero no tengo la total seguridad de que sea ese conducto el del vaciado.

salu2

Hola

Los que no llevan cala de aceite, por donde lo sacamos??

salu2

Muy bonito....el mio es igual en negro phantom (sin techo).

Te han quedado muy bonitas las fotos del exterior, pero las de adentro (menos la quinta) no le hacen justicia al coche. Yo tambien le he sacado fotos y alguna no la cuelgo por que no dicen lo bonito que es el coche.

Enhorabuena y a disfrutarlo.

salu2

Espectacular.....enhorabuena por ese cochazo.

salu2

Enhorabuena....

Me parecen horribles....

salu2

En efecto, la ruedecita va al revés de lo que yo considero lógico. Con el tiempo te acostumbras, me temo.

 

Apuesto qa que los dos sois zurdos.......

Hola

Yo soy zurdo y me parece logico el sentido del mando (ruedecita).....tal vez no lo sean, yo por lo menos, no apostaria.......

salu2

Pues yo tengo el 2.7 multitronic i aunque no soy de piques hace unas semanas me tope en la autopista con un 320 de 177cv, lo se por la matricula era de los nuevos, el tio me adelanto agresivamente i cuando estaba unos 100metros por delante deceleraba, luego volvia a darle caña cuando ya lo tenia cerca, esto me lo hizo tres veces, yo iba con el tempomat a 130 i cuando ya estaba hasta los cojon..... meti la palanca en Sport i cuando el tio estaba en plena deceleracion le pise a fondo sin piedad, su reaccion tambien fue darle caña pero ya me tenia delante i por el retrovisor podia ver como me iba despengando poco a poco hasta dejarle bastante lejos, decir que me costo lo suyo dejarle a una distancia considerable i es que los nuevos 320 tiran que se las pelan.

Esta claro que el tuyo tira mas que el 320, pero si te topas con un serie 1 que pesa menos, seguramente a la larga te despegaras tambien, pero aun te costara mas y es que el 2.7 no tiene nada que ver con mi 2.0, estos coches son bastante pesados.

salu2

Bueno pues para los seguidores del brico, informaros que hoy le han llamado del concesionario porque le han llegado las piezas que encargue, asi que mañana por la mañana pasare a recogerlas y comenzare el despiece y la conexion de la botonera homelink al mando a distancia del garage.

 

Asimismo mañna comenzara la 2ª parte del brico + referencia de piezas y precio para los interesados.

 

Saludos.-

 

 

De todos los bricos que he visto, este es de los que me parecen mas interesantes, ya nos diras si se pueden conectar varios mandos, yo tengo la puerta de mi casa (una de entrada y una de salida) y la de mis padres. De hacerlo no me importaria que se activaran todos los mandos (ordenes) a la vez, ya que las puertas estan muy distantes unas de otras y solo recibiria la orden de abrir/cerrar la que quiero utilizar en ese momento.

 

¿Se podrian conectar en serie o en paralelo dos mandos? No se si he formulado bien la pregunta, pero seguro que los que controlais, sabeis lo que quiero decir.

 

salu2

 

Bueno pues en principio el homelink puede accionar hasta un maximo de tres mandos a distancia.

 

Por otro lado lo de conectar varios mandos creo que si se podria hacer (tendria que comprobarlo con el multimetro), conectandolos en serie para que se accionaran a la vez con una solo pulsador, lo que me temo es que cada uno deberia de llevar su pila conectada en serie para asi poder mantener la tension de 12 voltios para que trabaje.

 

Saludos.-

Controlais un monton, no se si yo sere capaz, de cualquier forma....GRACIAS.

Si me animo ya te preguntare cosillas.

salu2

Bueno pues para los seguidores del brico, informaros que hoy le han llamado del concesionario porque le han llegado las piezas que encargue, asi que mañana por la mañana pasare a recogerlas y comenzare el despiece y la conexion de la botonera homelink al mando a distancia del garage.

 

Asimismo mañna comenzara la 2ª parte del brico + referencia de piezas y precio para los interesados.

 

Saludos.-

De todos los bricos que he visto, este es de los que me parecen mas interesantes, ya nos diras si se pueden conectar varios mandos, yo tengo la puerta de mi casa (una de entrada y una de salida) y la de mis padres. De hacerlo no me importaria que se activaran todos los mandos (ordenes) a la vez, ya que las puertas estan muy distantes unas de otras y solo recibiria la orden de abrir/cerrar la que quiero utilizar en ese momento.

¿Se podrian conectar en serie o en paralelo dos mandos? No se si he formulado bien la pregunta, pero seguro que los que controlais, sabeis lo que quiero decir.

salu2

Hola

Esta claro que si te compras el 143CV, que es el que tengo yo (Multitronic), es para moverte con soltura, pero de piques nada de nada, te puede sacar los colores un Seat Ibiza, no te digo nada un Leon FR (que se ven un monton), etc. Yo tengo la sensacion de que el coche de mi padre tira mas que el mio y no es mucho mas ligero (Octavia II 140CV DSG), asi que el que se desmoralice si se ve en esas circunstancias, mejor que no se pique. Para picarse estan el 2.7 y el 3.0; yo probe el 2.7 y 192CV si que dan para aguantar el tiron. El 2.7 si que ira a la par con el 120d, ya que la diferencia de pesos es importante y a la larga con sus 6 cilindros se despegara supongo....

salu2