jmdes1

Que ya tenemos aquí nuestro A5... Estamos felices.... Aunque tal vez sea uno de los más discretos de todo el foro. A5 Coupe TDI 150 Sline con Stronic. El único opcional ha sido el paquete Sline (techo negro, pedales, asientos piel-tela, aluminio cepillado, iluminación... Vamos, lo que lleva ese paquete) Gratamente sorprendido de lo bien que tira ese motor de 150 caballos, bastante más que en 143 del A4 B8, se ve que el cambio Stronic es mucho más rápido que el multitronic del A4. La foto más bonita, creo que es la última a pesar de aparecer ahí mi sombra... Las llantas me parecen espectaculares, mucho mejor al natural que en las fotografías. Salu2

Si, se la vi a uno en el concesionario, iba en el centro. Pero a mi no me gustan anda las redes de los asientos, por eso no quise el pack portaobjetos. En el A4 habia un pack maletero, ese si se lo puse en su dia...no llevaban red los asientos.

Alguien sabe la referencia y si se pueden poner dos en los laterales, o solo una al centro. Gracias y salu2

Una pregunta, espero el mio con las mismas llantas.... el tuyo tiene tren de rodaje deportivo? Por lo de la altura en el paso de rueda

Me llamaron del departamento técnico de Audi España y me dijeron que 10mm. más bajo con tren de rodaje deportivo.

Pero tengo mis dudas con el A5, cuando compre el A4 claramente lo ponía e los catalogos o configurador ..... deportiva -20mm y S-Line -30 mm.; porque no lo encuentro en ningun sitio (ni configurador, ni catalogo...) cuando lo busco para el A5. Me mosquea, porque desgraciadamente, cuando vas a comprar un coche, a veces el que peor lo conoce es quien te lo vende, lo he comprobado mas de una vez. Gracias por vuestros comentarios

Una pregunta, hay diferencia de altura en el coche, es decir, está mas rebajado con el tren de rodaje deportivo? En el A4 anterior, lo ponía claramente.... S-Line (-30 mm.)

Una pregunta, hay diferencia de altura en el coche, es decir, está mas rebajado con el tre n de rodaje deportivo?

Tal vez tengas un problema electrico (pico de tension o algo que lo queme) u otro problema que haga saltar el mismo testigo. A mi de momento me va bien. salu2

Pues esa es mi pregunta, estamos empezando a mirar coche y una de las dudas que me surgen es si el S tronic de un A5 TDI 150 caballos es húmedo o seco. Cómo he leído de todo del DSG 7 en seco, pues me preocupa un poco.

estoy de acuerdo contigo, hay cosas que son una auténtica basura... Si es que falla, ya os lo comentaré.

Yo he puesto este: https://es.aliexpress.com/item/Pressure-MAP-Sensor-For-Audi-A3-A4-A6-A8-Q7-Seat-Alhambra-Altea-Ibiza-Leon-Toledo/32782556945.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.Npibgo 6 euros puesto en España y despues de unos 1500km. me hizo la primera regeneración.... mas o menos igual que antes. Por si alguien se quiere ahorrar unos euros, si no dura tanto como el original tampoco pasa nada, es muy baratillo. Tuve que comprar un tornillo un poco mas largo, ya que es mas grueso en la base, por lo demás, genial.

Yo no me fío siempre de lo que hacen en el concesionario, pero en este caso, yo también pienso que es mejor la aspiración. Cuando vacías cualquier recipiente con partículas sólidas, estas se quedan pegadas a las paredes del mismo; sin embargo, cuando las aspiras se forma unas corrientes (remolinos) y quedan menos residuos. El arrastre es superior que por gravedad, podéis comprobarlo con una pajita y una bebida tipo Cacaolat, p.ej. salu2

Pues ya esta cambiado.... dificil es. Para retirar y volver a colocar filtro, tuberias, etc. hay que subir y bajar el coche varias veces en el elevador. Las ilustraciones están genial pero no te ponen todos los manguitos, tubos, etc. que te impiden el acceso. Os recomiendo que os lo haga alguien con medios.

Es la variante rápida :notworthy: ahh, ya veo que también quitaste el paso de rueda, solo que no desmontaste el reservorio. Es en lo que más se tarda, el resto es fácil. Por lo que veo el aceite que pusiste tambien es verde. Si lo dificil es quitar la rueda y el paso de rueda, hice todo lo posible por no quitarlos y asi con empatar el de retorno con una manguera.... sería facil. El liquido que yo puse es SWAG 99 90 6161, es de un color verde muy clarito. El biberón que puse está muy bien para controlar el nivel desde el interior del coche, Pd. Lo que si consegui en mi coche fue cambiar el liquido de frenos sin quitar llantas (Sline, hay espacio para meter la mano), pasando la llave por la maguera que utilizo para vaciarlo, no hice fotos... para la próxima... en media hora acabas. salu2

Por lo demás, hice lo que comentaba Tineo.... y la verdad es que tardas mas poniendo y quitando rueda que con el cambio. Un consejo, mi biberón era de medio litro, llenarlo hasta el borde porque tan pronto das al contacto se vacia casi en su totalidad, no es un problema pero hay que estar atento como dice Tineo salu2

Pues nada, aquí estoy para enseñaros un pequeño cambio que hice respecto de nuestro compañero Tineo. Mi intención era no quitar rueda, ni paso de rueda.... pero no me fue posible, hay muy poco espacio. El cambio, es que utilice un botellín de aceite (biberón), el cual rosca perfectamente en el reservorio, de esta forma, solo quite el manguito de retorno y con la punta de un guante (dedo) tape el orificio de retorno del reservorio para que no se escape por ahí el líquido nuevo. Estas son las imagenes:

Yo lo hago todo con el mecanico del barrio, si estoy con el, por supuesto que os hago unas fotillos Hay por el foro una ilustración del elsawin donde aparece el procedimiento, es bien sencillo, mas que en los DSG (Octavia de mi padre) donde hay que sacar filtro de aire, bateria y sus alojamientos. salu2

Que bueno... Una pregunta, si nos entrara aire al circuito que pasaría??? Hay forma de purgarlo o se purga solo?? Por si acaso. Otra pregunta, al envase de donde metes el liquido nuevo, no hay que hacerle un agujerillo para que no haga vacio?? salu2

Aun no lo cambie, pero para nada es complicado, se ve desde el vano motor sobre la transmisión. Dicen que no se cambia, no obstante, yo lo cambiare.

2000 X 4000 (afectados) = 8.000.000 €. De aquí el % que se lleva OCU . Para ellos no será tristeIndependientemente de que lo que saque la OCU ( organizacion de consumidores y usuarios SIN ANIMO DE LUCRO) me parece muy triste que no vayan a por todas, viendo la envergadura del problema, con 2000 miserables euros no se arregla el daño y la desconfianza que han provocado. No compensa ni la perdida de valor, ni el derecho de resarcimiento. Luego esos 8.000.000 de € acabaran en los bolsos que acaben, pero sinceramente me parece una cuantía un tanto miserable 2000 euros por vehículo, cuando en eeuu no es así y los coches son los mismos. Si quizás allí las leyes de la EPA sean mas restrictivas, pero aquí el delito también esta cometido, falsedad de documentación ( no se corresponde lo homologado con lo testeado) y ocultación durante todos estos años. Prefiero casi, que paguen una multa millonaria al estado y que dejen los motores como están. Calderilla.... empieza el tira y afloja, al final si llegan 400 euros al bolsillo de los afectados, nos podremos dar con un canto en los dientes.... de pena.

Todos estamos igual. Pero a diferencia tuya, yo a los del concesionario no los entiendo, porque ellos tampoco me entienden a mí. Pasan de todo, ellos son los primeros que tenían que actuar contra la marca. Salu2

Puedes y debes. el mío es de segunda mano también y me informe en varios sitios, no hay problema. Bueno, lo de "debes" entiéndelo como una sugerencia, no como un mandato. No soy experto en leyes, pero tal vez a quien han estafado es al primer comprador y es este el que tiene derecho a reclamar a la marca, a su vez vosotros a quien os lo haya vendido. Ya digo que no soy experto y a lo mejor lo que acabo de escribir es una estupidez... pero a mi me parece medianamente lógico. Claro que tiene su logica jmdes1 y no es ninguna estupidez,pero al coche ya no ser de esa persona,no creo que pueda reclamar ya que no posee de esa propiedad,y al ahora ser tuya ( mia en este caso ),deberia ser yo el que deberia reclamar ( siempre y cuando no haya reclamado antes su antiguo dueño,antes de venderlo ). No se...es algo complicado,por eso pregunto para saber si alguno mas está en esta situacion Pd: javiaso te entendi perfectamente no te preocupes Lo que comentas, tiene mas logica que lo que he dicho yo; el primer comprador al no ser propietario, ya no tiene ninguna carga o privilegio sobre el coche..... tiene mucho sentido.

Puedes y debes. el mío es de segunda mano también y me informe en varios sitios, no hay problema. Bueno, lo de "debes" entiéndelo como una sugerencia, no como un mandato. No soy experto en leyes, pero tal vez a quien han estafado es al primer comprador y es este el que tiene derecho a reclamar a la marca, a su vez vosotros a quien os lo haya vendido. Ya digo que no soy experto y a lo mejor lo que acabo de escribir es una estupidez... pero a mi me parece medianamente lógico.