jmdes1

Yo lo hago todo con el mecanico del barrio, si estoy con el, por supuesto que os hago unas fotillos Hay por el foro una ilustración del elsawin donde aparece el procedimiento, es bien sencillo, mas que en los DSG (Octavia de mi padre) donde hay que sacar filtro de aire, bateria y sus alojamientos. salu2

Que bueno... Una pregunta, si nos entrara aire al circuito que pasaría??? Hay forma de purgarlo o se purga solo?? Por si acaso. Otra pregunta, al envase de donde metes el liquido nuevo, no hay que hacerle un agujerillo para que no haga vacio?? salu2

Aun no lo cambie, pero para nada es complicado, se ve desde el vano motor sobre la transmisión. Dicen que no se cambia, no obstante, yo lo cambiare.

2000 X 4000 (afectados) = 8.000.000 €. De aquí el % que se lleva OCU . Para ellos no será tristeIndependientemente de que lo que saque la OCU ( organizacion de consumidores y usuarios SIN ANIMO DE LUCRO) me parece muy triste que no vayan a por todas, viendo la envergadura del problema, con 2000 miserables euros no se arregla el daño y la desconfianza que han provocado. No compensa ni la perdida de valor, ni el derecho de resarcimiento. Luego esos 8.000.000 de € acabaran en los bolsos que acaben, pero sinceramente me parece una cuantía un tanto miserable 2000 euros por vehículo, cuando en eeuu no es así y los coches son los mismos. Si quizás allí las leyes de la EPA sean mas restrictivas, pero aquí el delito también esta cometido, falsedad de documentación ( no se corresponde lo homologado con lo testeado) y ocultación durante todos estos años. Prefiero casi, que paguen una multa millonaria al estado y que dejen los motores como están. Calderilla.... empieza el tira y afloja, al final si llegan 400 euros al bolsillo de los afectados, nos podremos dar con un canto en los dientes.... de pena.

Todos estamos igual. Pero a diferencia tuya, yo a los del concesionario no los entiendo, porque ellos tampoco me entienden a mí. Pasan de todo, ellos son los primeros que tenían que actuar contra la marca. Salu2

Puedes y debes. el mío es de segunda mano también y me informe en varios sitios, no hay problema. Bueno, lo de "debes" entiéndelo como una sugerencia, no como un mandato. No soy experto en leyes, pero tal vez a quien han estafado es al primer comprador y es este el que tiene derecho a reclamar a la marca, a su vez vosotros a quien os lo haya vendido. Ya digo que no soy experto y a lo mejor lo que acabo de escribir es una estupidez... pero a mi me parece medianamente lógico. Claro que tiene su logica jmdes1 y no es ninguna estupidez,pero al coche ya no ser de esa persona,no creo que pueda reclamar ya que no posee de esa propiedad,y al ahora ser tuya ( mia en este caso ),deberia ser yo el que deberia reclamar ( siempre y cuando no haya reclamado antes su antiguo dueño,antes de venderlo ). No se...es algo complicado,por eso pregunto para saber si alguno mas está en esta situacion Pd: javiaso te entendi perfectamente no te preocupes Lo que comentas, tiene mas logica que lo que he dicho yo; el primer comprador al no ser propietario, ya no tiene ninguna carga o privilegio sobre el coche..... tiene mucho sentido.

Puedes y debes. el mío es de segunda mano también y me informe en varios sitios, no hay problema. Bueno, lo de "debes" entiéndelo como una sugerencia, no como un mandato. No soy experto en leyes, pero tal vez a quien han estafado es al primer comprador y es este el que tiene derecho a reclamar a la marca, a su vez vosotros a quien os lo haya vendido. Ya digo que no soy experto y a lo mejor lo que acabo de escribir es una estupidez... pero a mi me parece medianamente lógico.

Si tienen tanta prisa, pienso que puede ser que se teman alguna sanción, porque ellos también tendrán un plazo para solucionar el problema. Que nos ofrezcan una indemnización generosa por habernos estafado y seguro que tienen cola. Que les dén.... me tienen negro con este tema, nos tratan como imbéciles. salu2

Yo compro el Shell Helix Pro-AV 0w30, es un aceite de última generación y me va genial, curiosamnete con esa graduación el cohe parece que consume menos aceite y eso que es super fluido (mas que el de girasol...jajaja)

Si tuvieramos otros políticos... Y también nosotros deberíamos ser mucho más exigentes... A veces nos encogemos de hombros demasiado pronto.

Ya es oficial, entre 5.000 y 10.000 $ por coche afectado o recompra a precio de cuando se destapo el escándalo. Cuanto me alegro, vaya palo. A ver si aquí tomamos nota de alguna cosa buena que tienen los americanos. Mientras no tomen medidas, yo no les doy un duro más. Mi padre en el 2017-2018 se cambiará de coche y visto el comportamiento de esta gente, no será VAG, a menos que cambien radicalmente.... Tenemos cuatro VAG en casa, no creo que repitamos. 14.700.000,00 $, es el primer palo, le caerán más....

0AW 301 516 H Lo tengo aquí mismo para cambiar en breve. Es super pequeño, me lo imaginaba mas grande.

No puedo estar más de acuerdo contigo. La sociedad española antepone los intereses particulares a los generales, sin embargo, si los segundos van bien, irán bien los primeros, desgraciadamente muchos no lo ven así..... La desidia de las autoridades es total, por lo menos quejemonos de forma particular, sino directamente los estamos invitando a que nos estafen nuevamente cuando les venga en gana, total no pasa nada.... A mí por los concesionarios no me vuelven a ver el pelo; solo les compraré otro coche si cambian de política comercial y medioambiental; desde un tiempo a esta parte vengo siguiendo todo lo relacionado con la movilidad eléctrica y Audi está muy rezagado en este tema.

Amén Solo añadiría una indemnización.

Estoy de acuerdo contigo, pero si tú actúas contra el concesionario, ya el concesionario le pondrá las pilas a la marca. Las concesiones cuestan mucho dinero y pueden hacer mucho contra la marca. Si te vas al super y un producto te sale mal o tú se lo devuelves a ellos, ya ellos se ocupan de hacérselo saber a su distribuidor y este al fabricante...

...erre que erre con lo mismo, el buen o mal trato no te lo da la marca, te lo da el concesionario y desde mi punto de vista es al que hay que castigar o premiar. A mi padre con un Octavia lo tratan de vicio, a mi con un Golf igual, a mi suegra mas de lo mismo. A mi me devolvieron unos 300 Euros de cuatro amortiguadores en el Golf IV, me llamaron de postventa y eso que el coche ya tenía 80.000 km, había sido culpa suya, no quiero aburrir con la historia.... Quiero decir que a mi no me los devolvio VW, me los devolvio Ap.... y cuando me llamaron, cuando les salto la "alarma" de que no pasaba a hacer las revisiones allí; recuperaron el cliente? No, porque entiendo que se merecen tal "castigo".... este coche ahora tiene 350.000 kms, cuanto dinero han dejado de ingresar, poco relativamente pero si lo multiplicaramos por los clientes a los que se la juegan.....

Así es.... yo no se si mi coche será VAG o cualquier otro, lo que no entiendo muy bien es como los clientes siguen yendo al concesionario cuando el concesionario no los defiende, mas bien todo lo contrario, defiende a la marca. Si echaran en falta a 50.000 clientes tendrían otro comportamiento; vamos que saben hasta donde pueden llegar con los clientes que tienen en cada lugar y sinceramente creo que el consumidor español (entre los cuales me incluyo) es mediocre… odiosas son las comparaciones.

No hay mejor forma de quejarse.... Si ven que no vamos al concesionario, el negocio se va al garete. Facua y similares se la soplan a estas empresas que ya están acostumbradas al lio.... Dejar de ingresar, no. Esto es como si te ponen los cuernos y nada pasara, cada cual que obre como le parezca, esta claro que a mi no me vuelven a ver el pelo; siendo uno, no les afecta, si le desaparecen miles de clientes, si se ponen las pilas.... salu2

Totalmente de acuerdo contigo.... no puede ser de otra manera. Los concesionarios fueron los primeros en bajarse los pantalones, cuando eran ellos los primeros que tenian que pedir explicaciones a la marca. No me dan ninguna pena, asi de claro lo tengo y veo que no soy el unico. salu2

Cómo a la sede no podemos ir a quejarnos... Si un mecánico de tu barrio gana un cliente, aunque lo pierda el concesionario donde te clavan de lo lindo.... Yo entiendo que nosotros debemos de quejarnos en los concesionarios, los concesionarios se quejarán a Audi España, Audi España se quejara a la sede en Alemania... Es una cadena en la cual somos el último eslabón. En cierta medida se ha visto afectado su prestigio, si te compras un coche premium, quieres un comportamiento premium.

Me está gustando mucho el comportamiento que tenemos muchos de los clientes del foro, además me parece muy responsable. Me refiero a que muchos estáis dejando de llevar vuestros coches al concesionario y me parece lo propio. Si en Estados Unidos te dan 5000 $ cuando tienes un Audi afectado y aquí no nos van a dar nada porque le vamos a dar nuestro dinero a los concesionarios. Yo una vez que finalizó la garantía del mío nunca más lo llevé al concesionario y ningún problema, mientras hagas el mantenimiento adecuado. Si somos consecuentes con el trato recibido tienen que notar el bajón en los talleres de los concesionarios. Salu2

Se quita desde el vano motor soltando las tuberías desde la parte baja del motor... Había visto unas ilustraciones de vwgolf y no parece complicado. En el DSG de mi padre se cambia cada 120.000 km. salu2

Pues eso, estoy pendiente de cambiar el ATF a los 120.000 km. He de cambiar el filtro? Yo pienso que es recomendable pero leí en algún sitio que no hay que sustituirlo, me extraña la verdad.... El filtro vale unos 40 euros y es fácil de sustituir..... Que haríais vosotros. salu2

Yo tengo problemas en una y otra hace un zumbido al cerrar.... Has podio abrirla y hacer algo con ella? salu2