ehcaceres

Hola, buenas tardes desde Argentina, he sacado la centralita debajo de la alfombra delante del asiento del conductor, y estaba bien, no había indicio de agua ni nada, igual le pasé limpiacontactos, conecté todo de nuevo y sigue funcionando igual, hasta los 20 km/h funciona bien y cuando pasa esa velocidad se coloca en modo emergencia y queda en directa. Estuve mirando el plano electrico de la transmisión, porque me habían dicho que puede ser que le falte cable masa al sistema y vi que el sistema de abs está conectado también a la centralita, y pude ver que tengo el cable del abs de la rueda delantera izquierda cortado, por lo tanto arroja fallo en el escaner es posible que esto haga que la caja se ponga en modo emergencia al captar que hay falla en una rueda por el abs? a alguien le ha pasado?, o han visto que la falta de masa afecte la comunicación de la ECU del motor con la centralita de la caja, y de ser así, por dónde empiezo a revisar el cableado donde se puede presentar esta falla? Gracias amigos

Amigos, buenas tardes desde Argentina, les comento, tengo un A6C5 avant año 2000, caja automática tip tronic marca ZF 5HP19, a la misma se le hizo el servicio integral, cambio de aceite, filtros, limpieza y control de las electroválvulas y mecatrónica, y está todo perfecto, pero tengo el siguiente problema: arranco el coche y los cambios funcionan bien, marcando en el visor del tablero la marcha en la que se encuentra, se puede sacar del P, pasar a R, N, D, 3, 2, normalmente. Ahora, el auto se empieza a mover, y al llegar a los 20 km/h, automáticamente la caja se pone en modo emergencia, el visor del tablero se pone todo rojo y el cambio se coloca en 4º marcha (directa), el auto sigue andando, pero queda en esa marcha y no sube ni baja hasta que no se apaga el motor y se le dá nuevamente marcha, para hacer lo mismo, habiendo escaneado, la principal falla consiste en la falta de comunicación entre la ECU del motor y la ECU de la caja, -que se encuentra en el piso delante del asiento del acompañante-, he estado preguntando, y me dicen que puede que le falte cable de masa a la ECU de la caja y por eso no se conecta con la del motor, ello, puede ser así?, a algunos de UDs le ha ocurrido, cómo han solucionado esto sin cambiar las ECU´s, dónde se pone la masa nueva?, me pueden orientar?, Por otra parte, también me ha surgido la duda, veo al examinar el circuito electrico de la caja, que la ecu de la misma está conectada al módulo de abs, el cual me tira falla y al revisar encontré los cables cortados de la rueda delantera izquierda, lo que me hace estimar que al detectar la falla en el abs y su consecuente control de estabilidad, la compu de la caja coloca automaticamente en emergencia la misma como una medida de seguridad, así que les pregunto si a alguno le ha pasado esto y si puede ser corregido desde ya agradezco su respuesta y los saludo desde el país del sur. Estoy para lo que necesiten! Abrazos

Gracias por responder, lo revisaré por ese lado. Por otra parte, también me ha surgido la duda, que el coche hace esto desde antes de haber hecho la distribución, y veo al examinar el circuito electrico de la caja, que la ecu de la misma está conectada al módulo de abs, el cual me tira falla y al revisar encontré los cables cortados de la rueda delantera izquierda, lo que me hace estimar que al detectar la falla en el abs y su consecuente control de estabilidad, la compu de la caja coloca automaticamente en emergencia la misma como una medida de seguridad, así que probaré por este lado tambien. Gracias!

Amigos, buenas tardes desde Argentina, les comento, tengo un A6C5 avant año 2000, caja automática tip tronic marca ZF 5HP19, a la misma se le hizo el servicio integral, cambio de aceite, filtros, limpieza y control de las electroválvulas y mecatrónica, y está todo perfecto, pero tengo el siguiente problema: arranco el coche y los cambios funcionan bien, marcando en el visor del tablero la marcha en la que se encuentra, se puede sacar del P, pasar a R, N, D, 3, 2, normalmente. Ahora, el auto se empieza a mover, y al llegar a los 20 km/h, automáticamente la caja se pone en modo emergencia, el visor del tablero se pone todo rojo y el cambio se coloca en 4º marcha (directa), el auto sigue andando, pero queda en esa marcha y no sube ni baja hasta que no se apaga el motor y se le dá nuevamente marcha, para hacer lo mismo. Ante esto, procedí a escanear con el VAG COM y salta la siguiente falla: " Miércoles, 23 de enero de 2019,18: 04: 55: 33490 Versión VCDS: Versión 12.12.3 Dirección 02: Auto Trans Labels: Ninguna Número de parte del módulo de control: 4B0 927 156 AL Componente y / o Versión: AG5 01V 2.4l5V RdW 2526 Codificación del software: 00003 Código de taller: WSC 00000 VCID: 71EFA39F3B2BC896643-5072 2 faltas encontradas: 18265 - Señal de carga P1857 - 35-00 - Mensaje de error de la ECU 17100 - Sensor de velocidad de entrada de la transmisión (G182) P0716 - 35-00 - Señal no plausible como se puede ver, la principal falla consiste en la falta de comunicación entre la ECU del motor y la ECU de la caja, -que se encuentra en el piso delante del asiento del acompañante-, he estado preguntando, y me dicen que puede que le falte cable de masa a la ECU de la caja y por eso no se conecta con la del motor, ello, puede ser así?, a algunos de UDs le ha ocurrido, cómo han solucionado esto sin cambiar las ECU´s, dónde se pone la masa nueva?, me pueden orientar?, desde ya agradezco su respuesta y los saludo desde el país del sur. Estoy para lo que necesiten! Abrazos

Hola amigos, desde Buenos Aires, Argentina, les envío foto de mi A6C5, llamada la Chancha...

Gracias, a34323! lo voy a intentar y después informaré resultado. Abrazo Grande

Buenas noches amigos, me contacto desde Argentina, el país del sur. Necesito su ayuda porque tengo un problema en mi A6 del año 2000, tiene una caja automática 5HP19 zf, el auto andaba perfecto, pero tenía una pérdida del atf de la caja, a causa de ello, se rompió el convertidor de par, lo hemos reparado, limpiado todo el resto y cambiado las piezas afectadas, quedando nueva, ahora, cuando enciendo el auto, el panel muestra perfecto el cuadro de la caja automatica y la marcha engranada, arranco, y a los pocos metros el panel se enciende en un rojo más fuerte y deja de marcar la marcha que tenía, quedando en cuarta marcha, no haciendo mas cambios ascendentes y descendientes, cuando le consulté al mecánico que la reparó, le pasó el escáner y comprobó que se pasa en ese momento al modo emergencia, quedando puesta la cuarta marcha en forma permanente hasta que se detiene el motor, para luego comenzar con el ciclo nuevamente y en estas mismas condiciones. Ahora bien, al pasar el escáner, sale que no hay comunicación entre la ECU del auto (que está debajo del parabrisas en el vano motor,) y la ECU de la caja, que me han dicho que se encuentra debajo de la alfombra en el piso delantero del auto del lado del pasajero; y que para solucionar esto debo sacar la centralita de la caja en cuestión y resetearla. Mi gran duda es: 1. es cierto que debo hacer ese reset de al centralita para que se reanude la comunicación con la ECU del auto y 2. es cierto que la centratita de la caja se encuentra en ese lugar del habitáculo? y si es así saben cómo se desmonta la alfombra del piso delantero, porque parece que es entera en toda la parte delantera. He visto que en este foro tienen un formidable conocimiento sobre estos autos, e incluso he podido extraer planos para hacer herramientas específicas del auto que me han venido de pelos, así que por ello acudo a Uds para saber cómo actuar con este fallo, desde ya agradezco su pronta ayuda. Un gran abrazo!

Amigos, muchisimas gracias por la info, habia visto la manivela pero no sabía para qué era, y con la info dada, al fin pude cerrar el techo y desmontar la perilla para ver si se puede arreglar porque por aquí es muy dificil conseguir estos repuestos de antiguedad... Desde ya agradezco su pronta respuesta y asesoramiento. Saludos desde el sur del mundo!

Amigos, buenas, soy de Buenos Aires, Argentina, y tengo un A6 avant 2.4 del 2001, y hoy me ha pasado eso del techo corredizo, estando en pivotante, al cerrar el auto, en vez de cerrarse se abrió completamente y desde allí ya no pude cerrarlo, el mando al girarlo para el cierre no responde, pero cuando presiono el mando para que pivotee, se cierra una pequeña parte y nada más, Uds. estiman que es la perilla? encima por aquí hoy está para llover..... Gracias por su ayuda, saludos desde el sur del mundo.... Esteban