farywei

Si, es cierto. En lo del capót no conozco ningún modelo más en el mercado con este sistema. La gente se sigue sorprendiendo cuando le bajo la calandra.

En cuanto al número de bastidor, es algo bien raro que no lo hubieran puesto debajo del parabrisas o en la caja de aguas. El que va debajo de la consola central es muy fácil de trampear.

El contrarrembolso no sirve de nada, ya que no puedes abrir el paquete antes de pagar, por lo que te pueden enviar dos piedras en lugar del objeto que has pagado, o algo que no es lo acordado, yo desde luego prefiero comprar en eBay, ya que al menos tienes más posibilidades de poder recuperar el dinero en caso de que algo vaya mal.

En esto estás equvocado. Si se puede abrir el paquete antes de pagarlo.

Yo llevo comprado cientos de artículos por internet. La mejor opción es lo que te dice Domin, el contrarrembolso con inspección de contenido. También puedes hacer pagos con Paypal, en el que una vez que recibes el artículo y lo pruebas, tienes 45 días para hacer la retirada del dinero.

Para sacar la pieza de los aireadores tienes que extraer la radio primero y desde ahí hay dos tornillos que sujetan el lateral.

Felicidades. Te ha quedado impresionante. Ha tenido suerte este coche de caer en tus manos.

Pensar cuantos debe de hacer por ahí para que pongan huevos las gallinas...

Por cierto, y a quien interese, un vecino que tengo a dos casas vende esto:

http://www.segundamano.es/la-coruna/lancia-delta-delta-1600-hf-turbo/a37005351/?ca=15_s&st=a&c=4

El plato de apriete más el disco del embrague cuestan 277€+iva (en intercambio), 424€+iva (sin intercambio).

Luego suma lo que te pongan de mano de obra más su correspondiente iva.

Efectivamente, es un fallo que cometi y lo reconozco, ya que es el yaris hibrido gasolina, estaba pensando en el citroen que si que es hibrido y diesel. Pero vamos en en vez de resarcirte podias haber dicho algo como: "¿seguro que el hibrido es diesel y no gasolina?" En fin eso da cuenta de la gana de guerra que tienes

Vale, aceptamos Citröen.

Sería en todo caso el modelo DS5. Con un homologado de 3,8%. Vale.

¿Y en lo del consumo no estará equivocado?. Por abajo de lo que homologa el fabricante creo que no está al alcance de cualquier mortal.

Te pongo el mismo motor con 3 cilindros y otro con 4 con marchas muy parecidas.

http://www.km77.com/precios/hyundai/accent/2006/accent-4p-15-vgt

http://www.km77.com/precios/hyundai/accent/2003/accent-4p-15-crdi-gl

 

Te doy la razón. Aquí el tres cilindros pierde una barbaridad. No compensa para nada. La potencia cambia mucho con el turbo de geometria variable.

Lo malo estos es que mantienen la misma cilindrada para menos pistones por lo que éste aumenta el tamaño y por tanto sus inercias. Esto no es bueno para el consumo, no.

Pero bueno por mi parte no voy a rebatir nada mas, ya que incluso se me ha llamado mentiroso con lo del yaris hibrido. Parece ser que alla donde este el no llegan estos coches. Obviamente no voy a colocar ni la matricula ni el bastidor del coche que digo. Pero dejo como muestra un ejemplo en el mercado de segundamano que ya estan.

No te he llamado mentiroso. Te digo lo mismo que a los demás, relee los post.

Tu nos has "iluminado" con tu hibrido de gasoil y yo te digo que no existe ese coche. ¿No lo entiendes?. ¿Como hay que decirtelo?.

Pues si. Ya he curioseado cuando salió al mercado.

Un 3,5% HOMOLOGADO. Pero claro, después hay que sumarle algo más en circulación real. ¿En cuanto podría quedar?. Pues no se (como no lo tengo, no lo afirmo) pero estimo un 4,3%.

Lo del 600h no se a que viene. Si estamos hablando de consumos mínimos a poner un bicho grande que gasta más de los 8 litros.

Aqui dices claramente 4,3 mira a ver que se te olvidan las cosas...

 

Marca de automoviles: señores, hemos diseñado motores de 3 cilindros para que tengan un consumo minimo y prestaciones como un 4, bla bla bla...

Realidad: los 3L no tienen par (fuerza de EMPUJE) por lo que en las mismas condiciones que un 4L, como en una subida y cargado como bien explica Alo, hay que hundir el pie mucho mas que en el 4 para mantener la misma velocidad, por lo que al final el consumo poco varia de unos a otros.

En el 3L quitamos un monton de piezas y otras las hacemos mas baratas, amen de aprovechar las ya fabricadas (injertos) eso si, lo vendemos igual de caro que un 4L para que no sospeche nadie.

Si encima llevan chasis ligeros y demas tontás como el lupo de este, pues mas caros aun

A eso, sumar los problemas de vibraciones y que con el tiempo pueden surgir.

Buscar un buen servicio tecnico, quien entiende motores 3L hoy en dia?

 

En fin, el unico sentido que le veo es que a las marcas les sale muy bien... Mas ingresos menos gastos...

Y que son motores condenados por desgaste....

Claro que lo digo claramente. Y te lo pongo en letra "cuatro coma tres". Y tu sigues sin saber leer. ¿Sabes realmente a qué coche se refería ese post?. Anda, vuelve atrás.

Piezas baratas las de Norauto. El aluminio y el magnesio no lo son precisamente. Hasta 3 y 5 veces más caro que el acero.

¿Fuerza de empuje?. 140Nm. Valen perfectamente para 830kg.

El motor del 3L. ¿Qué hay que entender?. ¿Tu sabes lo que tiene debajo del capot?. Un TDI normal y corriente con esas cámaras que decías de 400cc. como el de la inmensa mayoría que corren por las carreteras solo que con un pistón menos. Pero casi te voy a dar la razón, cada vez hay más cambiapiezas. Mecánicos autenticos de los que arreglan van quedando menos.

Cuidado. Campeón de nada. De momento no te he puesto adjetivos pues son normas del Staff. Puedes remitirte a las normas del foro.

Los mismos cuatro maromos de 70 kg. debes montarlos también en tus ejemplos y luego gastará lo que tenga que gastar.

Por otra parte, toda la vida cuando se habla de porcentajes de consumos, se expresa a modo de litros por cada 100km. Si no lo sabías, ahora lo habrás aprendido.

Por cierto, seguimos sin saber que tricilindrico usas diariamente...

 

Lol.

 

Tu si que lo sabes todo. Apuesto a que te sabes hasta la matrícula del coche de mi colega.

 

En fin...

 

Eso, pon fin.

Sabré la matricula de tu colega cuando se lo compre. ¿No te has dado cuenta de que no existe ese coche?. Que todo hay que explicarlo, hombre!.

Lo que no entiendo es ese comentario tuyo. O vienes aquí a rebatir sinrazones o es que realmente te creías lo que te había dicho tu amigo.

Eso ya lo he explicado muchas veces el por qué, pero bueno ahora me voy a poner en la otra barrera, bien explícame como este coche con un motor mas grande con un cilindro mas, con mas cv y con mas peso gasta menos en extraurbano que es lo que dices tu que están hechos para ahorrar vale pues mira en autovia porque consumen lo mismo estos dos coches

http://www.km77.com/precios/comparador/comparar/12774/12778/12775/12779

http://www.km77.com/precios/comparador/comparar/6743/6749/6754

 

Explicalo tu entonces porque 50 kg mas de peso y 500 cc mas, y un cilindro mas según tus calculos serian un par de litros mas ¿no? pues eso, el por qué yo ya te he dicho que es porque este no tiene porque ir obligado y va a gusto y no hace falta acelerarlo mucho, si los 3L es para no gastar no sé yo con el mismo consumo y mas kg de peso prefiero un motor mas grande por si un dia le tengo que meter un apretón, pero oye que tu que eres el experto explicanos el motivo a todos para que nos quede claro.

 

Y en ciudad vale si gasta mas pero c*** que tenemos mas de un 33% mas de motor, si reducimos esos 500 cc la capacidad del motor tu no crees que nos ahorramos esos 0.6 litros, vamos hombre, que depende de los casos y de la conduciión pero con una conducción normal de subir a 120 km/h haya la cuesta que haya y eso no tengo ninguna duda el 4L gasta menos. Pero que ya no intento convencerte, intenta tu explicarnos porque si los 3L se han hecho para gastar menos pasa eso que en autovia (y a 80 km/h, que se hace la prueba de consumo, que a 120 km/h es peor para el 3L) y puedes decir es por las marchas cortas y te doy la razón pero ¿porque a un coche con el mismo chasis le montan marchas cortas al 1.4 que está hecho para mejorar consumo y al 1.9 se las ponen largas? te lo contesto yo, porque el 1.4 no puede ir como va el 1.9 de comodo y pierde capacidad de subida y entonces el fabricante reduce el desarrollo, pero no es lógico si es para mejorar consumo que le monten un 60 de 5ª y subes tranquilamente por los puertos de sierra nevada en 5ª a 120 km a 2000 rpm¿no? explicamelo anda que no me entero.

 

...

 

Si que te lo explico. Y es porque no son 50kg, como dices, sino 350kg menos que tus ejemplos. ¿Ves que rápido?. Sin parrafada.

Yo si que pierdo el tiempo si no te das cuenta aún de que coche es el 3L. Estás mirando los Lupos normales. El 3L no es un 1.4 sino un 1.2 y tiene un chasis especifico con carroceria de aluminio y magnesio.

Conduces un tricilindrico. Vale, pero no dices que modelo es. ¿Cúal conduces?.

Habrás curioseado cómo tu dices en los datos ofrecidos por el fabricante. Pero de conocerlo nada de nada. Un conocido mío tiene uno en versión diesel y gasta los 3 litros a los 100 en combinado. Le ayuda sobre todo el motor eléctrico en ciudad. Tu a costa de tener los mismos consumos o

Mayores pierdes en todo lo demás

Tu si que no sabes nada de nada.

Tu colega y tu vais ya por delante ante que de que se comercialice, jajajajaja

El Mercedes E300 BlueTEC HYBRID, motor diesel 2.2 4L de 204CV, 4,2 litros a los 100 de media y 109g de CO2 por Km

Lo mismo que el tuyo pero nada que ver....

Seguimos sin leer bien, yo he dicho que el mío está en 3,4%. No 4,3%. Eso es dislexia.

Y es lo que dice Diego89, si me gasto 50.000€, tengo dinero para no preocuparme por el carburante.

Pues si. Ya he curioseado cuando salió al mercado.

Un 3,5% HOMOLOGADO. Pero claro, después hay que sumarle algo más en circulación real. ¿En cuanto podría quedar?. Pues no se (como no lo tengo, no lo afirmo) pero estimo un 4,3%.

Lo del 600h no se a que viene. Si estamos hablando de consumos mínimos a poner un bicho grande que gasta más de los 8 litros.

El 3L, entre ciudad y carretera andando sobre los 100-120km/h, gasta 3,4%. ¿Cuanto gasta un hibrido?. Ni por asomo.

No te molestes Dariete.

La gente suele hablar de oidas. Hay que haberlos conducido. Tanto los seis, los cuatro o los tres cilindros. Yo nunca opinaría de un 2 cilindros porque nunca lo tuve.

Añadir que a los de cuatro no los joden los de tres, pero toman por culo en comparanza a los de seis. Pero como siempre la gente no lee, esto no iba de prestaciones sino de rendimiento a la hora de ahorrar combustible. Ahora que me digan que el de seis gasta menos porque va más "fino". Bla, bla, bla.

A ver si lo podeis entender...¡Que los de tres se han hecho para ahorraaaaaaar!. Aquí estais largando gratuitamente, pero la estais cagando. Son motores pequeños que tienen que ir acorde con lo que muevan... coches pequeños. A ver si metemos un guapo de cuatro pistones a un Hummer y me rio yo de vuestros tetracilindricos.

Alo, decirte que no pienses que el consumo de un tres cilindros a 3000rpm no es el mismo que el de otro con cuatro. Más que nada porque te falta un cilindro para llenar esa cámara. No habías caído en la cuenta, verdad?. Otra es el peso que lo insisto siempre, que se olvida.

¿Qué se calienta?... ¿el qué?. Los motores funcionan a 90ºC. Por mi aunque estés en Ceuta o Melilla. Verano y mes de Agosto. Todo los grados que aún te falten para llegar a esa temperatura, refrigera. Si el coche te hecha humo, tienes un problema en el circuito de refrigeración o es que no le hechas refrigerante.

En cuanto a lo de los 400kms... ¿cuantos posts hacen falta?. Vuelvo a decir, EQUIPARAD CONDICIONES.

Me refería A LITROS IGUALEEEEEEEEEEEEES. ¿Tan dificil de entender es?.

Y aunque no las equipareis, él para antes con el depósito completo. Aunque llene el tubo, vamos.

P.D. (Y no. No lees bien porque no usas ni los signos de puntuación correctamente). Mi frase contenía un adverbio de temporalidad "cuando". ¡Vuelva a repasar!, como decían en el cole.

Es el de talleres Ordenes. Lo que era antes la Lancia.

Teneis que leer mejor...

No he dicho que haga 400 con un depósito, sino que cuando yo hago 1000...

También debes equiparar condiciones. ¿Y qué si va a 47?. Os pongo el famoso 1.9TDI del coche por excelencia para todos los ejemplos:

http://www.km77.com/precios/volkswagen/golf/2004/golf-3p-gt-sport-19-tdi-105-cv2

¡Ahi va, 46!.

Pues si. Gran diferencia. Me estais convenciendo.

Si pero con mi put* m**** cuando yo hago 1000kms tu tienes que parar a los 400kms.

Y con un Gallardo parará a los 100kms. Pero volvemos a lo que decíamos antes no se pueden comparar los coches así, cada cosa que inventa para lo que se inventa. El quiera ganar un WRC que se olvide de los tricilindricos. Pero de ahí a decir que van mal...

... Pero por lo general, en este modelo esa velocidad vas a 3200rpm. ¿Muchas?.

...

No te lo crees ni tu

Los videos que te he puesto de ejemplo no eran para que lo comparas con los tuyos. Es para que veas el tacómetro.

Yo hace años que lo tengo creído. ¿Tu aún no?.

No se puede ser tan prepotente.

Anda!

Tienen buena pinta los Hella. Por lo menos, no es rollo chino y serán de calidad.

No había yo contemplado la posibilidad de estar en el mismo antiniebla. Pero claro, supongo que luego tienes la DRL y pierdes el antiniebla.

... a ver que hago.

Gracias por la opición.

Para poder hablar, hay que saber lo que se dice. ¿Tu lo sabes?.

Realmente, ¿tienes la experiencia que hay que tener para rebatirme eso?. Porque yo la tengo. Yo no digo las cosas porque "es lo que dicen por ahí", sino porque las se. Yo tengo dos tricilindricos, ¿cuantos tienes tu?.

La imagen de mi avatar no es cogida de internet.

Como una imagen tapa más bocas que las palabras...

Pues eso es la gracia que yo puedo ir a 160 a 800 vueltas (con marcha engranada, que ya veo los pensamientos). Pero por lo general, en este modelo esa velocidad vas a 3200rpm. ¿Muchas?.

Durabilidad. Pse, 400000 kms es poco. Es verdad deberían tirar hasta el millón. Venga. Yo tengo visto bielas fuera en 25.000kms. El tema de las duraciones es como el que cuida unos zapatos. El que es burro no le duran las cosas.