VG-TT

Para los que me habeis preguntado por privado por la potencia que tenia Pues, por fin hoy lo he pasado por banco, mas tarde pongo la grafica

Pues ya no me acordaba de que tambien tenias el tt repro, y que tal, este anda un cacho mas no? pues claro que prueba sana siempre , luego nos convidamos a unas copas, lo malo que nos pille en puntos opuestos de la peninsula, pero bueno cuando hagan alguna por el centro, a ver si coincidimos. Mientras tanto ya nos iras contando comparativas , como consumo, prestaciones, manejo, confor, etc. Saludos

Buen cambio, si señor, felicidades por la nueva adquisicion y por el aumento de familia, Por cierto, claro que te aceptamos en una kdd, es mas, estaria deseandolo para poder hacer una prueba del tuyo con el mio, Un saludo y a disfrutar

zrisics, cuanto vale el autoblocante? Según la página de QUAIFE, en el apartado de compra online, pone que: 576,8 libras (841€ + o -) para el 2.0 manual y 695,25 libras (1015 €) para el DSG. Te dejo el enlace Quaife compra online Gracias zrisics, le estoy dando vueltas y mirando de que sea compatible con los controles electronicos

Lo mejor en relacion precio ganancia es una repro y DP, con esto pregunta en TLR ya que te la hacen a medida. la admision, de las que yo he probado no me convence ninguna, estoy haciendo pruebas y creo que ya tengo algo para montarle y muy barata con buenos resultados

zrisics, cuanto vale el autoblocante?

Justo lo que yo decia o recomendaba, primero repro, con eso ya es mas que suficiente pa la mayoria

Si , por algun lado debo tener la lista ya la pondre por aqui. No se, puedes preguntar, pero por lo general ningun taller se mete con este tipo de reformas

Primero prueba con repro, luego si no te llega pues k04,

El turbo con sus complementos Por supuesto que para una ganancia de más de 60cv se necesita un up-grading del turbo pero yo se del Golf 30th aniversario que de serie da 230cv y resulta que lo han visto con 306cv en banco con sólo electrónica. Los actuales motores gasolina de VAG van muy, muy "capados" Serie Repro 1.4 tsi (140cv---repro 205cv 1.8 tfsi 160cv--- " 221cv de momento (es nueva) 2.0 tfsi 200cv--- " 245-255 según la casa y de lo agresiva 2.0 tsi 180 y 211-- mejor no os lo digo no vaya a ser que algún usuario del antiguo 2.0tfsi le de "algo". (no hay confirmación oficial hasta enero '09, espero!) AAhh y la respuesta , es por el tema de emisiones y algo por el consumo, pero con estas centralitas de doble nucleo se pueden hacer maravillas sin poner en peligro la fiabilidad , más teniendo en cuenta la refrigeración líquida de los turbos (con el motor parado siguen refrigerando según tengo entendido com un STANDBY) ¿Qué repro recomiendas para el 1.8? ¿TLR? ¿Upsloute? ¿Unitronic?... Gracias!. Yo conozco REVo bastante bien UPSOLUTE son buenos y TRL y DimSport te la hacen a medida. Pero las más optimizadas a la vez que fiables son las de Revo. El problema que tiene las "a medida" es cuando quieres alguna Repro fuertecilla, porque entonces es cuando es difícil conseguir el equilibrio. REvo han sido los segundos en tocar el 1.4tsi (205cv par el 140 y algo más para el 170) Y el 1.8TFSI (221 para el 160) con óptimos resultados . Pero debo decir que son un poco más caros que el resto . Además tienes la opción de pillarte el mando para desconectar la repro o incluso modificarla dentro de unos márgenes. Todas son buenas, pero claro está las hay buenas y muy buenas. Yo voy a probar con REvo la prueba de 5 horas , ya contaré. (me anda de hacerle un SWAP con el K04 del S3 y dejarlo con 280cv me lo tienen que confirmar esta semana y por menos de 1600€ + montaje). Hombre, yo no se pa que metes el turbo pa solo 280cv, con TLR te llega a esa potencia sin el turbo. Y con el k04 yo llege a tener 330cv Ya , pero es que tengo el Sportback 1.8tfsi , NO el 2.0 TFSI. De todas maneras con sólo Repro que aguante algo más de 10000km dudo mucho que consiga los 280cv un GTI o un TT200cv. Lás grafica que tengo vistas dan màximo 262cv en un Golf (no hablo de Pirelli Edition , ni 30th aniversario ya que estos ya montan el k04). Y dices que TLR consigue cuanta potencia con un GTI?? Que sacarian entonces del 1.8TFSI? Un Saludo Correcto, TLR solo con repro 262cv, pero a lo que me referia es que meter un k04 pa 280cv no lo veo logico, ya que si al k03 lo acompañas con una admision y DP posiblemnte se consiga easa potencia

El turbo con sus complementos Por supuesto que para una ganancia de más de 60cv se necesita un up-grading del turbo pero yo se del Golf 30th aniversario que de serie da 230cv y resulta que lo han visto con 306cv en banco con sólo electrónica. Los actuales motores gasolina de VAG van muy, muy "capados" Serie Repro 1.4 tsi (140cv---repro 205cv 1.8 tfsi 160cv--- " 221cv de momento (es nueva) 2.0 tfsi 200cv--- " 245-255 según la casa y de lo agresiva 2.0 tsi 180 y 211-- mejor no os lo digo no vaya a ser que algún usuario del antiguo 2.0tfsi le de "algo". (no hay confirmación oficial hasta enero '09, espero!) AAhh y la respuesta , es por el tema de emisiones y algo por el consumo, pero con estas centralitas de doble nucleo se pueden hacer maravillas sin poner en peligro la fiabilidad , más teniendo en cuenta la refrigeración líquida de los turbos (con el motor parado siguen refrigerando según tengo entendido com un STANDBY) ¿Qué repro recomiendas para el 1.8? ¿TLR? ¿Upsloute? ¿Unitronic?... Gracias!. Yo conozco REVo bastante bien UPSOLUTE son buenos y TRL y DimSport te la hacen a medida. Pero las más optimizadas a la vez que fiables son las de Revo. El problema que tiene las "a medida" es cuando quieres alguna Repro fuertecilla, porque entonces es cuando es difícil conseguir el equilibrio. REvo han sido los segundos en tocar el 1.4tsi (205cv par el 140 y algo más para el 170) Y el 1.8TFSI (221 para el 160) con óptimos resultados . Pero debo decir que son un poco más caros que el resto . Además tienes la opción de pillarte el mando para desconectar la repro o incluso modificarla dentro de unos márgenes. Todas son buenas, pero claro está las hay buenas y muy buenas. Yo voy a probar con REvo la prueba de 5 horas , ya contaré. (me anda de hacerle un SWAP con el K04 del S3 y dejarlo con 280cv me lo tienen que confirmar esta semana y por menos de 1600€ + montaje). Hombre, yo no se pa que metes el turbo pa solo 280cv, con TLR te llega a esa potencia sin el turbo. Y con el k04 yo llege a tener 330cv

El turbo con sus complementos Por supuesto que para una ganancia de más de 60cv se necesita un up-grading del turbo pero yo se del Golf 30th aniversario que de serie da 230cv y resulta que lo han visto con 306cv en banco con sólo electrónica. Los actuales motores gasolina de VAG van muy, muy "capados" Serie Repro 1.4 tsi (140cv---repro 205cv 1.8 tfsi 160cv--- " 221cv de momento (es nueva) 2.0 tfsi 200cv--- " 245-255 según la casa y de lo agresiva 2.0 tsi 180 y 211-- mejor no os lo digo no vaya a ser que algún usuario del antiguo 2.0tfsi le de "algo". (no hay confirmación oficial hasta enero '09, espero!) AAhh y la respuesta , es por el tema de emisiones y algo por el consumo, pero con estas centralitas de doble nucleo se pueden hacer maravillas sin poner en peligro la fiabilidad , más teniendo en cuenta la refrigeración líquida de los turbos (con el motor parado siguen refrigerando según tengo entendido com un STANDBY) ¿Qué repro recomiendas para el 1.8? ¿TLR? ¿Upsloute? ¿Unitronic?... Gracias!. Para el 1.8 TFSI me espereria, de momento no he visto graficas y no puedo decirte cual es la mejor. Para el 2.0 TFSI, sin duda TLR o revo

Aqui va otro TT con mas de 300cv http://www.forocepos.com/vbulletin/showthr...700&page=12

El turbo con sus complementos

A ver , en ningun momento he hablado de ningun S5, con el cual no he probado, ahora si te puedo hablar de como va prodado con un M3, EVO 9, R8 e incluso con alguna moto. De serie no puedo decir ya que lo reprograme a pocos dias de tenerlo

Yo lo tengo reprogramado desde practicamente cuando lo compre, y en Marzo hace 2 años, no le puse el turbo antes por que no se sabia aun si podria valer o no, si lo se antes pues antes lo pondria, ahora es otro coche, nada que ver con el de serie. Lo de la garantia, ni me preocupa, como mucho seria ponerle el archivo original y pal taller, lo unico por la down pipe, que hace mas ruido, pero por ruido de escape no tendrian que poner pega. Lo de los videos, mejor no, pero si alguien quiere verlos se los enseño personalmente desde mi ordenador, y ya de paso le damos una vueltecilla al mio, con eso ya no hace falta verlos jejeje. como dato, probado con un R8 y me voy de el Que te vas del R8?????'' buahhhhhh!!!!!!! como me gustaria verlo...jjajajajajajajaja, hay que cambiar el escape tambien???? eso de que dices que hace mas ruido???? cuelga un video para escucharlo??????? vaaaaaaaaaaaaaaa Si muy poco a poco pero si, el escape no hace falta, pero si la DP, que es lo que hace ruido. Video noooooo.

Logicamente entra el control con mas facilidad si pisas a fondo , aqui es donde entra en juego una buena electronica(par contenido y buena estirada final). El consumo a fondo todo el dia pues si que gasta y se nota, andando normalmente gasta lo mismo. En la factura faltan un par de cosillas, a mediados de la semana que viene pongo otra factura completa

Si lo que buscas es solo repro, esta es una buena opcion

Yo no me quejo de los frenos, por lo menos comparado con otros coches de mucha mas potencia y frenan bastante peor. De todas maneras unos frenos mejores indudablemente seria lo mas correcto Audi está trabajando conjuntamente con la empresa alemana SGL Carbon para producir de una forma más económica frenos con componentes de carbono y cerámica y poder así incluirlos como una opción aceptable en coches de gamas más bajas. Se estima que su producción podría costar menos de 400 euros por disco, 1.200 euros por coche.

Pues tendras que preguntar, primero si te lo instalan y luego cuanto te cobran. Lo unico pregunta si el distribuidor de TLR en esa zona te lo quiere montar. Yo esta semana tengo que montar otros 2

Yo lo tengo reprogramado desde practicamente cuando lo compre, y en Marzo hace 2 años, no le puse el turbo antes por que no se sabia aun si podria valer o no, si lo se antes pues antes lo pondria, ahora es otro coche, nada que ver con el de serie. Lo de la garantia, ni me preocupa, como mucho seria ponerle el archivo original y pal taller, lo unico por la down pipe, que hace mas ruido, pero por ruido de escape no tendrian que poner pega. Lo de los videos, mejor no, pero si alguien quiere verlos se los enseño personalmente desde mi ordenador, y ya de paso le damos una vueltecilla al mio, con eso ya no hace falta verlos jejeje. como dato, probado con un R8 y me voy de el

Tengo varios videos, alguno muy pero que muy interesante, pero ponerlos aqui mejor no....

En el ETOS, pero dudo mucho que venga el 1.8 tfsi. Si tienes trato en la Audi tambien te lo podrian decir.

No se si vale, haria falta mirar las referencias para estar seguro

El de 200cv da sobre los 217cv. Para el 1.8 yo creo que con un kit de k04 podria llegar a los 280cv, no creo que haga falta el cambio de culata, tambien habria que mirar el cigueñal, para saber si la menor cicindrada viene de ahi