aduanero1

Ayer 47,70 € en Tres Cantos , lo que mas me jod.. es pagarles mas de 12 leuros por acelerarte el coche hasta el corte :clap1: :clap1: Tuvieron el detalle??? de darme una botella de vino, si, si la de la foto, aunque tire la caja donde venia el nombre de la concesionaria de la ITV, ASI que los que tengais que pasarla YA en Madrid, ahi os dan vino eso si algo cara la botella :clap1:

pulsando el 0,000 (usease el parcial), das al contacto y a continuacion pulsas Check durante 2 segundos. Al menos es ASI en el TDI, (lo pone el libro ) y ayer lo tuve que hacer yo :ranting2:

NEUMÁTICOS EL PILAR. Hace unos meses aprovechando que tenia que cambiar llantas, sustitui los neumaticos comprados en Alemania (neumáticos on-line), cambiando las llantasy neumaticos, creo que me cobraron unos 10 €, por rueda con equilibrado y válvulas. Llevo yendo por ahi mas de 20 años. Gente seria. Si estas interesado, te busco luego el telefono y dirección

Si solo es una rueda, mira suspensión, anclajes, rodamientos, etc, etc de esa rueda...Suerte

Hola Ildefonso. Yo no me considero buen mecánico, si acaso aficionado aventajado :ranting2: (eso si, mejor que muchos jefes de taller de Audi / España), y no conocia esa publicación. Yo me movi y aprendi mucho de los Arias Paz sobre todo. Intentare encontrar el Casillas. Que ediciones tienes tu, por si encuentro algo mas moderno?

Lo intentare...pero con el trabajo este, nunca lo se hasta el ultimo momento. El otro dia no pude ir a tomar ese cocido que tanto me hubiera gustado, estaba en tierras de Cristobal

GUELCOME TO ASI Sientate, disfruta y estate dispuesto a sufrir las iras de tu pareja.... FOTOS, queremos afotos

BIENVENIDO...queremos verte por aqui a menudo. ....Yo eligiria el 4,2, porque?, por razones obvias, el mantenimiento es similar, las prestaciones, reacciones, caracter, sensaciones....NO. Pudiendo elegir, el 4,2 y si es S8, pues que quieres que te diga, que no te arrepentiras. Saludiños :ranting2:

Si alguien puede fotocopiarlo o escanearlo, soy de Madrid y os lo s podria dejar, tanto el del coche como el del navi+. Saludos

Pues yo no lo veo tan mal...en cualquier caso creo, y digo CREO, que de momento con una buena limpieza se solucionaria. La linea azul, se supone que es la masa de aire requerida y la rosa la real. Es probable que notes una ligera perdida de potencia, pero con esos valores no creo que sea muy acusada. Como llevas el filtro del aire??? Saludos

Te voy a contestar a eso con OTRA RECOMENDACION de la casa u fabricante "El ATF de los cambios automáticos y Tiptronic....NO SE CAMBIA NUNCA" :ranting2: :drool: B) Lo de que el aceite aguante esos Kms, es mas que probable, pero yo dudo que los filtros hayan avanzado tanto. Ademas, vista la aficion que tienen los motores a beber el oro liquido, pondrias la mano en el fuego que siempre, siempre lo llevaras a nivel, o tal vez alguna vez te dejarias sorprender por el testigo de la presion de aceite, tras haber rodado muuuuchos kms con el nivel bajisimo???....con el correspondiente desgaste prematuro/acelerado del motor. Si tienes oportunidad en algun taller de confianza, que te enseñen algun motor longlife, con los arboles al descubierto y mas de 100.000 kms

Hace poco le comentaba a un forero aqui mismo mi extrañeza a que en un motor AAT (5 cilindros), con 4 calentadores mal, el coche arrancase. Pues bien, el barco hace un par de dias empezo a quejarse al arrancar, NO MUCHO, solamente un par de segundos mas de lo habitual, pero cuando lo hacia frio, frio, frio, salia una humareda blanquecina tipica de gasoil sin quemar. Pues bien, intento comprobar los calentadores mas accesibles ...y nada, me dije, jod** sere tan inutil?, sera que no hago masa bien por eso del chasis de aluminio?... Ayer compre los 6 calentadores, para no correr riesgos, ya sabeis, cambias el malo o los malos y a los dos dias el resto. Cual seria mi sorpresa al comprobarlos ya fuera, que solo funcionaban "2" , es decir un 6 en V con solo dos calentadores, puede arrancar perfectamente (bueno con algo de dificultad, pero poca) tras pasar la noche a la intemperie. :ranting2: :drool: B) Saludos

solo te desgasta esa rueda???, la delantera derecha, como ta?. Tal vez sea como dice Ildefonso :ranting2: un bordillazo, o que ese amortiguador...dijo basta o este torcido a consecuencia de algun golpe. Saluooooos

Pues eso es lo que has de cambiar, el mando del warning...sease las luces de emergencia, ahi va alojado el rele de intermitencia...fallo típico. Saludos :clap1:

a ver ...mas despacio. Una llave en el contacto...dado. Sales fuera del coche. Cierras con la llave. La extraes. A continuacion vuelves a introducirla en la cerradura, la giras para abrir Y EN ESA POSICION, pulsas durante un par de segundos el boton de abrir. A continuación giras la llave a cerrar Y EN ESA POSICION, pulsas durante 2 segundos el boton de cierre-. repites ese proceso en abrir / cerra otra vez, y deberia de funcionar. Saludos :clap1:

En CASI todos los modelos suele ir escondiuo tras el paragolpes delantero, lo que suele implicar el desmontaje de este...o por lo menos soltarlo y moverlo lo suficiente para meter las manos. Saludos :clap1:

Hola Lord... Lo primero, haz una grafica de la medicion del cauda, sacando el valor demandado y el real. Hazlo con el trip, en 3ª desde unas 1500 rpm, pie a tabla hasta la linea roja, justo cuando vayas a levantar el pie, Stop a la toma de datos. Asi veras una medicion mas real, y ademas comparandola con la demandada por el motor. En cuanto a lo de la ...supuesta averia, esto es lo que hay en Elsa. si no lo interpretas bien, te lo intento mandar en PDF De momento yo haria lo que dice elsa...borrala y dentro de unos Kms, vuelve a pasarlo a ver que te dice Descripción de avería para unidades de control del cambio con todos los estados de datos excepto D26, D29 y D32. Verificar la identificación de la unidad de control => pág. 01-33 Salida en la impresora Posible causa de la avería Eliminación de la avería 18265 P1857 Señal de carga Aviso de avería de la unidad de control del motor - Avería en "Señal de par efectivo del motor" detectada por la unidad de control del motor - Leer la memoria de avería de la unidad de control del motor y eliminar la avería - UC del motor errónea o averiada o bien piezas para el motor averiadas - Verificar la identificación de la UC del motor y leer la memoria de averías Nota relativa al código de avería 18265 / P1857: ◆ Condición para el reconocimiento de la avería: la unidad de control del motor reconoce la avería y la envía a la unidad de control del cambio. ◆ El intercambio de datos y de información entre la unidad de control del motor y la unidad de control del cambio, así como otras unidades de control aptas para CAN tiene lugar a través de un bus CAN. Todas las señales con información se transmiten a través de 2 cables. ◆ En unidades de control del cambio con estado de datos D26, D29 y D32 se confundieron los códigos 18157/P1748 y 18265/P1857 al desarrollar el software. Descripción de averías para unidades de control del cambio con estado de datos D26, D29 y D32 => pág. 01-92. ◆ La avería también se puede mostrar si se ha trucado el motor. Descripción de averías sólo para unidades de control del cambio con estado de datos D26, D29 y D32. Verificar la identificación de la unidad de control => pág. 01-33 Salida en la impresora Posible causa de la avería Eliminación de la avería 18265 P1857 Señal de carga Aviso de avería de la unidad de control del motor - Unidad de control del motor errónea o mal codificada - Verificar la identificación de la UC del motor y leer la memoria de averías Notas relativas al código de avería 18265 / P1857 con las unidades de control del cambio con estado de datos D26, D29 y D32: ◆ El intercambio de datos y de información entre la unidad de control del motor y la unidad de control del cambio, así como otras unidades de control aptas para CAN tiene lugar a través de un bus CAN. Todas las señales con información se transmiten a través de 2 cables. ◆ En unidades de control del cambio con estado de datos D26, D29 y D32 se confundieron los códigos de averías 18157/P1748 y 18265/P1857 al desarrollar el software. Descripción de averías para el resto de estados de datos=>pág. 01-91 Saluooooooooos :clap1:

Ottttias, o cambias de camara o de fotografo....no la veo bien ..."pudiera" ser el tubo de ventilacion entre las bancadas, en cuyo caso, es normal que sude

Haztelo mirar YA, y mas estando en garantía. Si no satisfacen tus espectativas sus repuestas, ves a otro...s concesionarios, suelen entender de cambios.......como del resto Saludos

Por cierto y ahondando en lo dicho por Lord..., aun en garantia podeis elegir al hacer la revisión el tipo de mantenimiento que quereis para vuestros coches. No es excluyente con la garantia un mantenimiento de los ...usuales, sease, no longlife

Estoy con Lord..., sera porque usamos barcos...parecidos??? No dudo de la capacidad de los aceites actuales para aguantar esos Kms, teniendo en cuenta ademas que en algunos modelos entre cambio y cambio, se beben una garrafa de 5 lts (conozco un Golf que chupa eso entre cambios ) pero DUDO de la capacidad de los filtros para funcionar al 100% tantos Kms. Recientemente he visto los arboles de levas de un motor con 65000 Kms (un A4) con servicio longlife, y os aseguro que los arboles no seran "longlife" por mucho tiempo. Yo lo achaco precisamente al tipo de aceite, tal vez me equivoque, pero un aceite SEMI sintetico, o un sintetico, haciendo el rito de 1 minutito al ralenti antes de iniciar la marcha (mas con las temperaturas del invierno). Saludos

El barco calza unas F1. Agarre: en seco un 9....en mojado, un 10. No le hago saltar el EDS ni a saco en las rotondas con lluvia...un dia voy a destalonar una rueda y nada Duración:...que queremos que duren, o se agarren????????? , si queremos duracion, compraremos las de los hiper....que duran...hasta que revientan los flancos. He leido algun comentario acerca de las carcasas del F1,.... pues repito, los lleva el barco y creo que es de los mas pesador es montarlos por aqui, ademas en un perfil mas alto (225-55/17) Saludos

Pues segun elsa , si los servomotores estaban bien ya que los cambiaste con nulo resultado, tienes algo en el cableado entre la unidad de control y los servomotores que no funciona. Como fallan los dos, ha de ser algun cable o MASA (me inclino por esto ultimo) comun a ambos. A desmontar tocan. Saludos y suerte

Es probable, que se tratase de mi anterior 100, lo vendi a una persona de esa zona...Si es ese, llevaba pegatinas, adelante, atras, en las ventanas delanteras y la de la página en la luneta....salvo que quitasen alguna/s Saludos