aduanero1

Lo siento...aunque era previsible, es una put*da :clap1:

Yo tengo uno, y solo tengo buenas palabras. El 3,3 no cabe duda que es mas motor...pero es el doble de mantenimiento, 2 turbos, 2 n75...VAMOS, 2 DE TODO LO QUE SE JODE MAS HABITUAL EN ESTOS MOTORES. En cuanto a la posibilidad de encontrar motores 3.3 en caso de averia gordo....da miedo pensar. Hace poco a un forero le paso algo de esto y andaba desesperado, creo que al final opto por reparar el suyo. Saludos y suerte, es un gran coche...en todos los sentidos.

jod**...un RS6...vaya patata BIENVENIDO, pon please...el equipamiento que lleva; que aunque muchos lo intuimos.... es para ayudarte en el problema Cuando llegue a casa podre ...intentar ayudarte, es facil, pero ...hay que esperar, por supuesto NO PASES POR CAJA por un servicio que aqui no nos ofrecen SALUDOS

He de suponer que te lo cambiaron en un S.O. en Espain....no?...QUE POCA VERGÜENZA, en España, no funcionan los servicios telemáticos, solo lo hacen en Germany. Yo me pregunto, para un cauda, o cualquier pieza de uso en Iberia...a veces has de esperar hasta dos meses, ¿cuanto tardaron en traerte una bateria que aqui no se usa?????

Vamos, animaros con vuestras consultas...yo tamnien estoy dispuesto a ayudar...en la medida de mis posibiidades

Solo una cosa....enlace?. dirección...seguramente tendre que cambiar algun brazo del barco....

ILDEFONSO..........revisa el enlace ...please...no rula Saludos

?¿?¿?¿?¿ en la actualidad SOLO se tiende a fabricar cables a traves de USB, incluidos los que usamos OBDII

Para estar seguro de cual lleva, sacar el cd, y lo leeis en un ordenador, abres el archivo de texto (solo hay uno), y tienes toda la informacion, tanto de tipo, como la version y año. NO se puede actualizar un no-DX a DX via software. Saludos

Xacto, ayer me paso a mi lo mismo. Pedi esa referencia y pregunte que cual era, me dijeron que la que sustituye al DX es decir al de intercambio, asi que desmonte el viejo por si me lo pedian, pero no, me lleve el nuevo por 101€ mas IVA. Saludos por cierto si queria el D, tenian que pedirlo ...el precio, 217 mas IVA

Mire en el Elsawin lo del sensor...pero no me acordaba que de ese modelo...no salen las fichas tecnicas; salen los posteriores; yo antes tuve un 100 2,5 TDI y ya no me acordaba la envidia que me daban otros modelos de los que se podia consultar todo... Sorry

un consejo...por unos 15 € mas, incluir el termostato...nunca se sabe, pero algunos tienen cierta tendencia a fallar una vez se vacia el circuito

Pues siento decirte que te han dicho bien, el turbo gira a velocidades de vertigo, comparadas con las de un motor, de ahi la necesidad de dejarlo un rato a ralenti despues de una paliza...para que no le falte el engrase y se vaya jodiendo poco a poco. Es mas...OJALA, solo se hubiese estropeado el turbo... Espero que tengas suerte, te miraran el motor me imagino de arriba a abajo. Los mayores destrozos deben de encontrarse en la zona alta (arboles de levas, cazoletas, levas... SUERTE y ya nos contarás, en cuanto a por cuanto te puede salir....

ger, una pregunta, el coche lo compraste en Alemania o aqui...? Yo lo compre alli, y te puedo decir como muestra que todos los repuestos del coche,tambien los compre alli. Me parecen mas honrados que la gran mayoria de los compra-ventas de aqui, y el precio de los recambios...no te cuento. Aqui pides recambios para un A/S8, y te invitan a cafe ...solo por darte el precio. c***, se piensan que todo el que tiene un A8=rico. Otra mentalidad . En Germany compre, turbo, caudalimetro, discos y pastillas de freno, un navi+, inyectores ...todo salvo una N75, por motivos de urgencia. El precio de las culatas en proporcion, me parece mucho mas caro, ademas, ten en cuenta que con esos Kms que pudiera tener, aun con culatas NUEVAS, los cilindros, pistones, cigüeñal, casquillos de pie de biela, bomba de aceite....y un largo etcetera, no estaran en su momento mas optimo. Se que la decision es jodia, y es solo tuya, pero yo en tu lugar no lo dudaria, y pondria uno de esos motores de intercambio. Para lo del idioma, la solucion pasaria por buscarte un interprete de aleman y hacer las gestiones a traves de el. En cualquier caso, suerte y por favor, mantennos informados

BIENVENIDO, a estos lares de depravados, solo encontraras ansias por encontrar ruiditos en tu coche, caidas de potencia, grillos en amortiguacion y chasis, humos de los mas variados colores, temperaturas de lo mas raro en sus motores, gente que se mancha y se limpia las manos cada chapuza 20 veces para hacerle fotos .... ...decidi un mal dia para dejar la medicación :ranting2:

Puede ser...pero yo probaria antes a descodificarlo, dejando el valor original, andas un poco con el coche y vuelves a activarlo. Puesto que te lo hicieron en un conce , prueba con alguien que tenga el VAG y unos minimos conocimientos...seran mas amplios que los de los cambiapiezas esos. Para que te hagas una idea, si usas el buscador, hay foreros a los que les han dicho en los conces...que para activarlo hay que cambiar la centralita

NADIE ME PUEDE AYUDAR No estoy seguro de saber lo que quieres, no tienes FIS que te indica la temperatura exterior?

Tiene toda la pinta de ser la bomba trasera, la que saca gasoil del depósito, Lo del aforador, simplemente sirve para el indicador del cuadro, puedes desconectarlo y no marcará, pero andará. Si le faltase gasoil, no lo solucionas con 10 litros, ni con 100...has de purgar el sistema tras repostar, si coge aire...(que es lo que pasa al no haber caldo...), o lo purgas, o no arranca. Suerte y saludos

No dudo que se comodo, yo prefiero...mancharme, pero dime, ¿que modelos no llevan tapon de vaciado de carter??? :cry1:, porque si tienes una averia en un pueblo...vete a saber donde, que haga falta vaciar el aceite, que se hace...dar la vuelta al coche con el capot abierto y quitando el tapon de llenado?

Bueno, moreno...ya estamos aqui para procurar ayudarte. No te impacientes hombre, no todos podemos entrar a todas horas por aqui aunque nos gustaria, y si no te contestaron es porque los que lo leyeron...no lo sabian Lo del sensor es facil, localizarlo y revisarlo, probablemente este desconectado, o algun cable roto, en cuanto a su ubicación exacta, lo mirare al llegar a casa en el Elsa, pre mas o menos te indica donde esta, mira a ver en el hueco entre el tabique del motor y el del habitaculo, donde llevas toda la parafernalia del AA. Lo otro...lo de la trampilla, comienza por hacerle un ajuste básico con el VAG, en el modulo del clima, entras en 04 "Basic setings" y en el grupo 000; o 001 de haces un ajuste basico. Lo hace de todas las trampillas y es preciso que no interrumpas el proceso. Dura entre 50 seg y un minuto. Suele llevar (depende del modelo), un reloj regresivo, eso te indicara cuando acabo de hacerlo. Saludos y suerte.

Pues yo debo ser un privilegiado, a mi me lo mandaron en menos de un mes con las navidades por medio, con mensajero, cartera de piel y boli de aluminio con el anagrama de los aros Si alguno sois de Madrid, os lo puedo dejar para que lo fotocopieis y os lo vais pasando. Saludos y suerte. P.D. tambien tengo el del navi+

No se si te servira.... tal vez se te salga un poco de presupuesto, pero no lo veo excesivamente caro (a mi me pedian por un motor 2.3 mercedes...DE HIERRO, para un Sierra hace 15 años, mas de un kilo...), ten en cuenta que se trata de un 8 en V http://stores.ebay.de/Motordefektcom_Audi_...5QQftidZ2QQtZkm Habla con ellos, a ver si te interesa, y SUERTE. Cuentanos en cualquier caso como van las gestiones

Tiene toda la pinta de tener aire pero la bomba. Necesita un ajuste básico, pero si no sabes hacerlo, es muy deklicado, corres el riesgo si no lo haces bien de dejar frenada alguna o todas las ruedas. Acude a un conce o alguien que maneje bien el VAG. Saludos y suerte. P.D. dejaron que cogiera aire la bomba por no ir rellenando de liquido a tiempo el depósito mientras lo cambiabas por las pinzas :clap1:

Yo tengo un problema parecido desde q compre el coche, le cuesta un par de segundos arrancar y en frio mas. Como puedo identificar el tubo de la bomba? y las valvulas one way para probar? Es el unico transparente, es ce color cafe, los demas son de goma recubiertos de una malla de tela. Saludos

Se llama "suavizar" se hace con calor, si lo haces tu...no se, pero llevalas a un especialista en direcciones, que estan acostumbrados y el resultado es espectacular. Las calientan y cuando las necesites aflojar, voila, facil y suavecito. Ademas es barato, pero si te cargas no se, .....la caja de la direccion, por ejemplo