aduanero1

SEPTRONIC??, te voy a dar una mala noticia, te han vendido una falsificación de un Audi. ..te han dao un BMW, reclama. En serio BIENVENIDO Ya nos contara que tenia exactamente, pero es un mal que afecta sobre todo a los V6 diesel y que nada tiene que ver con el cambio. Saludos

Para falsos los de BOSCH, anda que no son malos y cascan, se preocupan de nuestros motores, pues que fabriquen de una vez caudas que no se rompan tan facil y que no cuesten lo que piden por ellos

Aqui ta :clap1: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=49226

es como te ha dicho el compañero Schneider, puedes afinar aun mas, como habras de aflojar el tapon en frio, quitalo del todo. con el ATF frio, no ha de salir. Comienza a salir a partir de esos 35, 40°. Luego lo vuelves a poner y con el VAG, compruebas la temperatura y a los 35°, vuelves a quitarlo. ha de salir un hilillo. si lo haces mas caliente, saldra en mas cantidad. De todas formas, a mi me paso lo mismo cuando saque el radiador del barco, y el ATF que se pierde del radiador, es una cantidad infima. saludos

Vamos a por mas cosillas .- Activar el aviso de los cinturones. Entras en el módulo 17 (instrumentos), vas al 07 y al código que te salga, le sumas 2000 (ej, 12346...pues 14346). En este mismo módulo, aunque seguramente tu coche lo lleve a traves del FIS, si no fuera ASI, puedes activarle el aviso de falta de liquido en el lavaparabrisas, sumamdole al codigo resultante, otros 4000. .- Subir y bajar las ventanillas, ha de estar preparada la centralita para ello. Prueba con la llave en la cerradura cierras, y mantienes la llave en posicion de cerrado. Pues si se sube, prueba con el mando de la misma manera. No se cierran con un toque, sino manteniendo presionado el pulsador de cierre, o apertura si quieres abrirlas en verano, durante unos segundos. .- Lo de variar los Kms de aviso de servicio o inspección, es muy intuitivo. En el modulo tambien de instrumentos (o motor, no recuerdo, pero lo veras), en 10 vas pasando por las opciones, y vas subiendo hasta que encuentres a que Kms y/o tiempo estan programadas las inspecciones, poniendo el valor que mas te convenga, en todos los casos salvas los cambios, et voila :clap1: Saludos

La parrilla quedo intacta...con lo bien que le vendria al barco :clap1: A ver si me entero a que desguace lo llevan

BIENVENIDO, lo primero :clap1: Siendo no original la antena (me suena que no lleve ningun A8 antena retractil de serie), lo mas barato y sencillo es comprara otra antena, con o sin motor. Te aseguro que va a ser mas barata que buscar y adaptar un motor a la suya. Saludos

Es el inyector ...listo..., el que manda los impulsos a la ECU, para que gobierne la bomba. En tu caso (bueno en todos los v6), es el del cilindro nº 3. Saluooooos

has mirado si tienes aire en el circuito de alimentación, te lleva unos segundos y sales de dudas :clap1:

Lo mejor por el precio que tiene de mano de obra es que lo lleves a un taller. De todas formas, puedes prescindir del extractor, Te cuento, como sabras, has dee aflojar con el coche aun en el suelo la tuerca central ...la del buje. Cuando hayas sacado la mangueta, puedes proceder a sacar la homocinética con el mismo tornillo central, segun lo aprites, va saliendo la junta, quita previamente el resto del guardapolvo. Saludos. De todas formas si usas el buscador o en los brico post de mecánica, hay una ñapa de estas en un audi 100 creo recordar.

A mi se me fueron....TODAS..., recordais... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=44412&hl=

Vamos por puntos: 1º, no entiendo lo de sacar todas las toberas a la vez :clap1: , cambie los inyectores completos, para que iba a desmontar las toberas, con tiempo, trabajare los viejos . 2º Para mover el motor como bien dices con los inyectores fuera, sin compresion, seria factible moverlo como dices...en un manual. En un automático, con la palanca en P, no lo meneas. Ademas por postura y todo, era mas facil darle al contacto una fracción de segundo, ademas, estando las bridas de sujección sin apretar mas que a mano, ayuda a despegar los inyectores de la culata. 3ª La dinamométrica, pues si, para que vamos a decir lo contrario, pero oiste hablar de Murphy?, pues la deje hace una temporada...y aun sigue fuera de casa... :clap1: 4º en cuanto a las gomas de retorno, compre tuberia de combustible de las de goma (para mi mejores porque te permiten ver los posibles poros con mas facilidad), pero cuando intente sacar la primera, estaban tan duras en su alojamiento, que no perdiendo, decidi dejarlas. Llevo en el maletero la goma para una emergencia :clap1: No me molestan las criticas, y si entre todos hacemos que uno solo mas lo vea claro, pues bienvendas sean. Saludos

Gracias a todos por vuestros comentarios, solo falta...animaros. Currito, los dos unicos que yo conozco, los demontan, ademas lo aconsejo, porque tras la limpieza, los comprueban, igualando presiones entre ellos cuando es posible, y si no, te cambian las toberas, que aunque es un poco mas caro, es bastante menos que un inyector nuevo. Por ultrasonidos, no pueden comprobar nada de eso, aunque la limpieza, afecta en este caso tambien a la cámara de combustión. Cuestion de gustos. Saludos a todos y ...animaros, con unas pocas precauciones, no es complicado, en especial a los 4 y 5 cilindros :crying_anim:

Suponiendo que no hay problemas de manguitos ni de racores, los "modernos" filtros del grupo VAG, suelen presentar problemas de nuevos, al cambiarlos. Llevan una pieza de plastico con dos tubos( de retoeno); eso es un regulador de temperatura del gasoil, al montarlo en el filtro nuevo, que ha de llevar una junta tórica nueva, sucede que como entra con mucha presion la junta se retuerza o se rompa, cogiendo el aire por ahi. Se ve facilmente, con el motor arrancado, observas el macarron transparente que va del filtro a la bomba, y veras que fluye junto con el gasoil, una interminable hilera de burbujas de aire. No obstante, puedes minimizar el retorno poniendo valvulas antiretorno. Saludos

Pues siento decirte que no eran los calentadores, o sea que no estaban mal Revisa como te dice Ildefonso el circuito de alimentación, observa el manguito transparente que va del filtro de gasoil a la bomba, porque me da la impresion que se desceba el filtro. Saludos

Por un poco mas de pasta?????, me saldria mas barato cambiar de coche Es serio, los Parrot, son para mi la mejor opcion...no original. Saludos

Lo primero BIENVENIDO, lo segundo, escribe con minusculas, porque aparte de que eso es gritar en la red, se lee mucho peor. Al lio. Cuantos Kms tiene tu coche?. Te recomendaria lo primero un cambio de ATF y tamiz, seguramente nunca se le hizo y le vendra bien, ademas, puede que soluciones tus problemas. Saludos

Anda con el una temporada y repites la operación, como ves no es complicado y cuentanos si notas alguna diferencia en la frenada, seguro que es ASI. Saludos

Pues ya sabes, haz caso al maestro Aprovecha para limpiar a fondo el radiador por dentro, pues eso de que no salga con apariencia totalmente liquida, me da a pensar que debe tener mas m**** que el palo de un gallinero, y es que no nos acordamos de limpiarlo mas que cuando nos ocurren estas cosas. Saludos

No te pongas ASI, hombre , solamente te indicaba donde sacar mucha informacion. Claro que nos interesa todo lo relacionado con nuestros coches. Que quieres saber mas concretamente, lo del confort, no lo encuentras muy concreto?, se puede activar el cierre/apertura automatico, apertura selectiva, activar pitidos si tienes alarma al abrir, cerrar, abrir cerrar ventanillas, con el mando si tu centralita lo permite...no se, que necesitas? Saludos

yo no la usaria, total por el precio que tiene, te vas a jugar una frenada?...

Pues no sabes lo que me alegro de que no te decidieras a cambiar la bomba a la primera, de gastarse 1500 leuros a sangrar el circuito....va una diferencia. Deberias de haber visto esto antes, va explicado como sangrarlo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=82531

5 calentadores jodidos...y arrancaba??? raro, raro, raro

Y funcionan los menus personalizados del TomTom 5

Por cierto taitus, que le paso exactamente para tener que cambiar los arboles del lado izquierdo??