aduanero1

Yo creo que deberias apretarle un poquito mas, teniendo en cuenta que son coches con poca salida. Yo antes tuve un 100, 2.5TDI, con la misma carroceria que los primeros A6, y que quieres que te diga...con todos los respetos a los A6, es como comparar Dios con un gitano :clap1: , sube a uno y a otro y sabras de que te hablo. Saludos

Pues tu mismo te has respondido. Alemania, cualquier tienda alemana, tiene para mi, mas crédito que cualquier concesionario español, aunque seguramente generalizar no sea justo, yo compro todos los recambios del barco en Germany

TRASTO?????? :clap1: :clap1: Menchu, salvo por las llantas y el volante, parece mi coche, ya sabes bastidor para la consulta de Kms, por lo demas, parace bastante entero, ademas, estos coches suelen tener mantenimiento oficial...salvo el mio :clap1: En cuanto al precio, no me parece ni barato ni caro....¿cuanto te piden? El mantenimiento en la casa....mejor no pensarlo. Yo se lo hago yo, y compre todas, repito TODAS las piezas en Alemania, a saber, neumáticos, turbo, un navegador, discos de freno y pastillas, y recientemente inyectores. Todas salvo la N75 Suerte y cuentanos :clap1:

Menchu, el coche que te querian colocar, segun nuestro compañero Luis1978 (y su inestimable ayuda), pasó la ultima revision en Alemania el 16.10.2003, con...........250.340 KMS

NO, aqui no es delito, tu puedes tocar los Kms de tu coche delante de una comisaria y nadie te dira nada. Solo podrian acusarte de estafa si demuestran (ya sabes la presuncion de inocencia) que el que vende lo hizo o tenia conocimiento de ello.

No, yo soy de Bilbao, pero vivo en Isla, un pueblecito costero de Cantabria... como para tener un S8 en un Isla, te vas al agua al más mínimo descuido <_< :clap1: Bueno, lo que estoy leyendo aquí, ya me gusta más, primero aprender con el uno y luego comprarse el otro y tenerle más respeto... Por cierto, una cosa está clarísima y comprobadísima por todos los que hundimos pedal: hablarás con el doctor hostia (como dice poktogc ) y así aprenderás a pisarle como Dios manda... ya que solo existimos dos conductores del tipo hincar pedal a tabla: los que nos la hemos dado, y los que nos la vamos a dar... así que precausión amigo condustó... Se sale del hilo, pero Lord....Tienes una casa rural?

En Alemania, esa practica....ES DELITO <_<

Menchu, a falta de que nuestro amigo Luis nos brinde su inestimable ayuda en cuanto a las revisiones que paso en Alemania, te adelanto lo siguiente: El coche fue importado en diciembre de 2003. El precio que declaro EL ESTAFADOR, fué de """""300 €""""", si, habeis leido bien 300 € declaró para el impuesto de matriculación, pero logicamente no lo hizo a su nombre, lo importo a nombre de un testaferro (lease, indigente, persona sin recursos o jubilado), para automáticamente transferirlo a su nombre por la módica cifra de 36 € mas tasas de tráfico. Vamos a intentar darle una SORPRESA Vamos un figura :clap1:

Hola Luis, sin prisa podrias mirarme este chasis?. Gracias por anticipado WAU2224BZWN172269

Comprobar o que os comprueben por este orden: Caudalimetro y N75, la EGR...poco tiene que ver, de hecho, muchos la llevamos anulada. Saludos

Menchu, tienes un privado. Saludos

BIENVENIDO, menudos dos bichos (a los coches me refiero ). Del S8...que decir; en cuanto al Jaguar XD, NO LO VENDAS, es una preciosidad. Saludos

Cada coche es un mundo...incluyendo sus cuadros :clap1: , pero basicamente es como lo has visto, quitando el embellecedor que va sobre el volante, sueles acceder a los tornillos que lo anclan, ten cuidado al sacarlo, porque llevara alguna pestaña de plastico para mayor sujección, y tendras que buscale la posicion para extraerlo, ya que el sitio para sacarlo es mas bien justo. En cuanto al otro embellecedor, veo que llevas madera o simil, pues es lo que ves alrededor del boton del warning y los interruptores, va a presión, una vez lo dejes al decubierto, cambiar el susodicho, ya veras que no tiene complicacion. Saludos

Gracias por contestar, acerca del display, sabeis de que es el problema? te lo digo porque mi hermano es electronico y tal vez el lo pueda solucionar sin tener que llevarlo a ningun lado. Eso si, si hay que usar maquinas especiales o algo asi pues habra que llevarselo, que por cierto ahora estan de vacaciones. Acerca del interruptor del warning, doy por hecho que si llego a funcionar bien, si no vaya gracia pagar la mano de obra y el interruptor y que siga sin funcionar (tengo la factura, pero es un taller de valencia y a no ser que valga mas de 100 euros no les reclamare nada, ya que solo en ir y venir se me van 60 euros). Para desmontar el interruptor del warning, hay que desmontar la consola central? Algun brico? Un saludo ! Pues creo que el problema proviene del propio display, es algo parecido a lo que les pasaba a algunos modelos de Nokia. En cuanto al Warning, hace poco lo cambie al A6 de un amigo y solo hubo que quitarle el embellecedor que lo rodea, es facil, y casi seguro que es la fuente de tus problemas. Saludos

Pues va a ser que si. Solo una cosa, el elsawin es un programa sin mas, actualmente trabajamos con la version 3.0, que es una actualizacion de la 2,5. Ahora bien necesitaras bajar tambien los datos de Audi o VW, son unos 8 cd´s cada marca. Sin ellos, no tendras nada. Luego LO TENDRAS TOOOOOODO. Saludos

son universales alexfity Hombre, la universalidad en esto de los reposacabezas no existe, solo hay que medir la distancia entre las patillas y el grosor de las mismas

Para lo primero, siendo de Madrid, tienes suerte relativa. Te explico, si tiene solución en Menigar te lo solucionaran, pasate por www.menigar.com, estan en Alcobendas. En cuanto a lo segundo, al cambiarle la otra vez el mando del warning, nunca le funcionaron bien los intermitentes?, porque tiene toda la pinta de volver a ser el interruptor famoso, lleva incorporado el rele. Revisa no obstante el cableado del mismo, no vaya a haber un falso contacto. Saludos

No sabia que los vendieran ya instalados? Saludos

Existen varias listas circulando con los códigos de averias, si usas el buscador, daras con alguna, pero el mejor manual para lo que quieres es el Elsawin. Saludos

Hace tiempo lo intentamos, pero no hubo forma, de todas formas aunque lograras descomprimirlo, luego necesitarias un registro válido para poder trastear, un crack, vamos, y eso seguro que no lo hay para esa version...creo Saludos

Si te falla la EGR, no se refleja con el VAG, si lo haria si lo que fallase es la válvula que lo comanda , ¿que sintomas son esos? Saludos

Bueno, voy a enseñaros, porque a mas de uno le va a interesar, una operacion sencilla, barata y de la que casi nadie se acuerda nunca de realizar a pesar de los beneficios de la misma. Sabeis que el liquido de freno, con el paso del tiempo y debido a las altisimas temperaturas que alcanza sobre todo del lado de las pinzas de freno, por el calor generado por el roce de las pastillas con el disco, va perdiendo sus propiedades, quedando al final en un mero ...liquidillo, lo que hace que se produzca cada vez mas a menudo fadding. Vamos al lio. Lo primero, prepararemos el material a usar, como vereis nada del otro mundo. Lo mas destacable, un macarron de goma o silicona y un bote donde vaciar el liquido antiguo. A continuación vaciaremos lo mas posible el deposito de liquido, el que revisamos de vez en cuando ayudados por una jeringuilla, procurando no dejar los conductos de la bomba al aire. Rellenamos con liquido nuevo hasta el borde. Suelen llevar un filtro de plastico que aprovecharemos para limpiar de impurezas. A continuación levantamos una a una todas las ruedas para proceder al cambio de liquido de todo el sisteme. En funcion del tipo de bomba, tiene un orden preconizado y aconsejable seguir, suele ser: .- Rueda trasera derecha, luego trasera izaquierda, delantera deracha y por ultimo delantera izquierda. Una vez desmontada la rueda, buscamos el purgador, el cual deberia, salvo perdida, ir protegido por un capuchon de goma. Caso de no tenerlo, habra que hurgar un poco en su interior con algo parecido a un clip, para quitar el barro que a buen seguro se habrá formado A continuación, "enchufamos" un extremo del macarron al purgador. Hemos de elegir uno que entre con cierta dificultad, para asegurarnos que no se caera el liquido y pondra todo perdido, ademas es bastante corrosivo con todo lo que toca, asi que CUIDADIN , el otro extremo, lo introduciremos en un recipiente, donde se ira vertiendo el liquido viejo ...Abrimos el purgador, aflojando el mismo con una llave que suele ser del 11, un poco hasta que empieze a salir liquido y ...paciencia. Hemos de tener presente que no debe bajo ningun concepto quedarse vacio el deposito del liquido para que no coja aire el circuito, por lo que lo iremos observando y rellenando Asi repitiremos la operacion rueda por rueda, extrayendo liquido hasta que veamos salir el nuevo, se nota porque es mas claro. No obstante para mi barco, Audi aconseja extraer 250 cc por rueda, lo que haria un total de un litro. Una vez acabada cada rueda, procederemos a apretar de nuevo el purgador antes de retirar la gomita y pondremos nuevamente el capuchon. Puede ocurrir que de alguna rueda salga aire junto con el liquido, No pasa nada, procederemos a purgar la susodicha, aunque lo ideal seria purgar todas y cada una de ellas. El procedimiento es el siguiente, teniendo en cuenta que no tendremos una bomba a mano para purgar B) : una persona que nos ayuda, pisará varias veces el pedal de freno, dejandolo pisado mientras nosotros aflofamos (con el macarron puesto) un poco el purgador, el ayudante, notara como se hunde el pedal, que no dejara de pisar hasta que hayamos apretado el purgador. Se repite esta operación hasta que veamos salir el liquido sin burbujas por la goma. No suelen ser mas de 2 o 3 veces. Por ultimo, a probar, CON CUIDADO, eso si. Pero antes comprobaremos como el pedal se encuentra algo mas duro que antes y un pelin mas arriba. Espero que le haya servido a alguien y se atreva con esto, es realmente facil. Usar liquidos de los buenos, SE NOTA. SALUDOS

Debeis de reinstalarlo, pero borrando del registro de Güindous, todas las entradas del elsawin, que no quede ni rastro. Luego a instalar como siempre. Saluooooos

El lavafaros no es bligatorio con xenon, lo obligatorio es la regulación automática de la altura de los faros, ya que cuando el coche va cargado existe la posibilidad de deslumbrar, ya que el haz de luz de los xenon es mucho más potente. Saludos. Pues veo que estas equivocado, es obligatorio ademas de la regulacion de altura, los lavafaros Una cosa es que el guardia civil o el municipal o en la ITV de turno no se enteren, pero cuando deis con uno que si lo haga.... Y estoy de acuerdo en que son un paso importante en cuanto a seguridad activa, pero pueden ser un peligro para los demas, mal regulados. ¿Cuantas veces regulamos el alcance de los faros cuando llevamos o dejamos a los pasajeros de las plazas traseras??

Si quieres una opinion experta antes de llevarlo al conce, pasate por Ayuso Carmotor, busca la direccion el el subforo de talleres, veras la fama que tiene en este foro (mas que merecida, por cierto). Saludos