aduanero1

Hola Tekila, mi consejo es que desinstales el Panda., Yo he tenido varias versiones, y TODAS (algunas tras mas de un año funcionando bien), repito TODAS me acabaron dando problemas con algun programa. No falla, tarde o tyemprano ocurre, no me ha pasado con otros antivirus. En el FIJO, uso el McAfee y en el portatil el Kaspersky, ambos con buenas experiencias y sin cosas raras. Saludos

Que alguien sea gay, no me molesta en absoluto, pero que quien representa a nuestro pais y digo NUESTRO PAIS, parezca gil***ollas en todas las fotos que le toman, y seamos el hazmereir con el ministrillo de exteriores que tenemos, si me molesta, que c***, me jode. :drool:

Yo me inclino a pensar que alguno de los multiples sensores que intervienen en la gestion del motor falla, si acaso el de la temperatura, con lo que la ECU, hace una medicion falsa, inyectando el gasoil en los cilindros en la proporcion o momento inadecuados, de ahi el ruido a tractor y las vibraciones. Con el Vag, deberia de verse si es eso, si no es electrico, con seguridad se trata de la bomba de inyección. Saludos y suerte, contarnos lo que os dicen :clap1:

Si, pero es mas dificil de arrancar en frio, ya que le cuesta mas en la primera arrancada purgarse

El otro dia fui a buscar a un compañero que se quedo tirado con el Xantia. Me explico por telefono que le habia salido disparado un amortiguador "POR ARRIBA". Me dije, joer que tajaa lleva a las 8 de la mañana. Llego y me veo el Xantia en medio de un atasco de P.M. y veo la parte del capo por ande va el amortiguador, doblada hacia arriba y el amortiguador, o sus restos, recogidos en el maletero del coche. Cuando fuimos a un desguace a por un capó motor, el tio se descojonaba al contarselo y nos dijo que no era la primera vez que lo oia de un Xantis

Le doy la razon a JCL, no obstante si sigues queriendo ponerle, yo interrumpiria el cable de la alimentacion de la bomba de inyección.

Pues si dices que no crees que sea la bateria, yo te creo , ademas paspale, la bateria cuando mas problemas da es en los arranque en frio, no en caliente. Yo me inclino a pensar en el sensor de la temperatura

Os voy a dar mi teoria. Con las modernas llantas de aleaciones ligeras, la menor irregularidad perturba el buen rodar de las mismas, los equilibrados son mas criticos, sobre todo los interiores, porqe si; ponen el plomito pegado en donde corresponde en cuanto a grados, respecto a una posicion cero, pero no siempre los ponen en el mismo sitio en cuanto a la anchura de la parte interior de la llanta, no se si me explico. Tambien influye y eso lo comprobe en el anterior 100, el APRIETE de cada tornillo si estan descompensados, vibra. El porque lo deja de hacer cuando dejamos de acelerar, pues porque volvemos a cargar mas peso en el eje delantero, desapareciendo el efecto

Pues yo creo que al Phaeton, le pasa lo que al VelSatis, pagas por la exclusividad,...pero quien quiere exclusividad, no se compra ni un Renault, ni un VW. ¿Porque compramos A3 en lugar de Leones o A4 en lugar de Toledos?, ¿son iguales?...pues NO. El Phaeton tampoco es igual (incluso siendo un excelente coche) al A8. Saludos

SI

:cry1:

Si, poner un NO bosch. Busca, hay mucha informacion al respecto. No se cascan por mal funcionamiento, sino porque los que monta la casa son una m****. A los Hitachi, no les afecta. Pon un Pietburg :blink:

Revisa el liquido de frenos

Bueno, ya te contestamos un par de hilos mas abajo El precio, esta realmente bien, si el coche tambien lo está, si los kms son reales, no son nada. Mira el libro de revisiones y revisa la equipación, cuando yo buscaba el A8 mio, me vi un par de full-equipe españoles "cierre, elevalunas y cargador de CD´s" Suerte y ya nos comentaras

Saludos

Es cita que has traducido, ¿no es de la version original del Kamasutra?

Y el GP de Australia, que?

Tienes que cortar el cable gala, o ponerle un interruptor para conectar y desconectar cuando quieras http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...pic=42347&st=15

Pues de momento me libro Va situado segun miras el motor de frente, tras el alojamiento del filtro de aceite en un nivel un poco mas bajo. Mirando el motor, me da la impresion de que hay que retirar el turbo, pero no lo se. No parece complicado pero si un poco laborioso. Crewo recordar que habia algun post con afotos. Busca..busca

Normalmente hay en el hueco de la rueda de repuesto una pegatina, donde vienen todos los datos del vehiculo en cuestion, no solo tipo de motor y cambio, sino tambien todo el equipamiento que monta de fabrica

El de Kimi, CASI no tiene interés, o acaso no visteis como se apartó a la derecha en la salida del G.P. de Brasil, al ver a Kimi por el retrovisor, dejando a su compañero solo con los dos McLaren amenazandole :clap1:

Ahi va otro documento para los nostalgicos de la F1 de antaño, donde las diferencias se marcaban en la pista y no en los boxes. Saludos Ronnie_Peterson.doc

Muy buen documento, aunque ya lo conocia, no deja de sobrecogerte cuando lo vuelves a leer (me pasa igual que con el de el accidende de Gilles), pero hay un dato que yo creo que es erroneo aunque nunca se sabrá. Se rumorea (se llegó a poner en boca de uno de los medicos que le atendieron a pie de pista), que Senna murió casi instantaneamente, de hecho una vez indicado tal extremo a la dirección de carrera, se habria dado la orden de tapar el escenario como asi hicieron, ocultando el fallecimiento varias horas, debido a que la ley italiana hubiera impedido la celebracion del gran premio, ya que cualquier accidente mortal en el transcurso de una actividad deportiva, hubiera supuesto la suspension inmediata de la misma, y no querian verse con mas de 100000 tifossi cabreados. Saludos

El primer Parrot que monté, un CK3000 (debio ser el primero en un Audi ) me costo en Ebay 250 € en Alemania, valian en la calle 400 EURETES :o y aun ASI lo vi rapidamente como algo fabuloso aquel entonces, hablar por el movil sin tan siquiera tener el teléfono encima (solia dejarlo en el maletero en la cazadora) Saludos :o

Hombre no seran todos, yo tengo uno y a mi no me tira aceite con 160000 kms. Algunos dan problemas por un filtro que lleva el respiradero, se cambia y se acabó pero no lo calificaria de problema comun. Saludos