aduanero1

ESO, es una válvula para regular la presion del turbo, la mision de la N75, es cerrar esa valvula cuando la presion del turbo aumenta por encima de lo permitido por la N75. B) Saluooos

a que era como esta... Saludos B)

Pues Felix, con esos datos, tas hablando de la N75 B) , yo acabo de cambiarla hace 10 minutos y efectivamente, ahora si que vuelve a tirar, y no silba. Yo creo que deben de funcionar mal, a pesar de que hechas las comprobaciones de las que habla el Elsa, estaba bien...tanto mecánicamente como la medida de la resistencia estaban en orden ASI que ya sabeis, comprobarla cuando haya problemas. En mi caso 80 leuros han tenio la culpa. Saludos

Pues yo apuesto por el convertidor de presion, ya que en frio parece ir bien y al coger temperatura parece que es cuando falla (la famosa N75). Mira otros post anteriores en diversos modelos a ver tus sintomas a cual se parecen más, pero yo apostaria por ello. Saluooooos

XD Fermin, te has olvidado de algo? <_< Saludos

Pues vigilalo, pero no tiene importancia, algun sensor ha fallado de forma espontanea, si ya lo has borrado, pues naa, a mi el otro dia en pleno atasco se me encendio en el FIS un aviso de averia en los sensores de regulación del xenon :drool: , al volver a dar el contacto nunca mas se supo y el Vag, no detectó nada. Saludos

Pues ninguna, en cuanto a tipo de conexiones y demas, es igual, yo he tenido instalados un no DX y ahora monta un DX :drool:

Este último sensor, en España tiene otra referencia "POLICIA"

Pues si las revistas se equivocan, los centros tipo CVD tienen tanto error y las fábricas mienten en sus cifras, vamos apañaos...en cualquier caso mi A8 pesa (y esta es mi valoración OFICIAL).....UN GÚEVO

Pasate por www.audimb.com son autenticos profesionales de la metris, aparte de tener un tutorial al respecto, te podran aclarar las dudas que tengas. Saludos

Bueno, pues ya lo ha dicho S3, las lamparas aunque duela al bolsillo, se han de cambiar las dos a la vez. En cuanto a la intensidad, las hay de distinta temperatura, pero ojo, cuanto mas subimos esta, mas varia el color, pudiendo ir del blanco inmaculado hasta el MORADO

No, hazle el ajuste básico simplemente y volveran donde estaban, si lo haces manual, primero debes de desconectar el ajuste automático con el Vag, si no, los ajustará automáticamente en funcion del ajuste previo que tenga. Saludos

Que cambiaste, la N75?. Saludos

Ya lo se, solo intentaba aclarar, no obstante le puedes descontar lo del trip y las llantas eran 17" no 16 Saluos

Pesaje efectuado en un A8 2,5 TDI, con todos los extras que al parecer influyen en el peso Navi+, techo, y todo un largo etcetera. Lo hizo un centro tan afamado como el CDV de Getafe, dode efectuan sus pruebas unas cuantas revistas del motor... el coche estaba en orden de marcha (aceite, anticogelante, medio depósito, liquidos de dirección, frenos....). Esta marcado con una flecha y arroja.....1544 Kgs (no se lo que pone la ficha tecnica, pero vamos, no creo que el S8 pese más, se supone que su caracter deportivo, lo adereza entre otras cosas con un regimen de adelgazamiento del que no disfrutará mi petrolero. Saludos

Los datos de la ficha tecnica (ITV), son con los que la casa los ha homologado :clap1: Saludos

¿problema?, yo la lleve tapada cerca de 300,000 Kms en el 100 y no tuve problemas, en el barco ya va tapada con una bola de rodamiento. Salu2

Buenas Lord..., no te fades hombre... esta en la parte izquierda del puesto del "piloto", bajo la guantera. Si te lo miras desde el suelo lo ves facil, una vez que sabes ande se encuentra, lo enchufas sin verlo, al tacto. Saludos

Un cambio de pastillas, necesita un rodaje previo, y si cambias los discos, este se prolonga bastante mas. Lo normal no es que te frene igual, sino que frene menos hasta que se acoplen el uno al otro. Dales tiempo, seguro que notaras mejoria con el paso de los Kms, y no hagas frenadas bruscas en la medida de lo posible, para evitar que se cristalizen. Saludos

En Madrid, te puedo dejar el de Francia, no se que version es, pero yo lo use el año pasado al traerme el coche de Germany Saluooos Que c***, hago una copia y te lo doy...

No lo haran mientras haya petroleo

Pues bonito mensaje nº 1, no le hemos dado la bienvenida...y efectivamente, macarrillas los habrá por aqui tambien, pero deberia de hacer esa propuesta por otros foros Chavalote t´as lucio

...mu bueno, comparar un BMW con un Merchi

Pues efectivamente, te da erroresa en todos los servomotores de las trampillas, empieza con un ajuste básico de los mismos para que recuperen su posición, luego borras las averias (o antes), y tras el ajuste, vuelves a chequearlo, pero una vez borradas, si no lo haces, siempre te saldrán. Saludos

XD, que aluvion de investigadores Bueno, tras cambiar el code de 00003 a 00013, el cambio va mas... deportivo, cambia mas arriba y manteniendo un régimen determinado, tarda mas en cambiar, en consecuencia, el consumo aumenta, y para mi pierde comodidad, circulando sobre todo por ciudad. Saluoooos